lunes, 19 de diciembre de 2022

Corsair Modelos fantasticos

 El Modelismo tiene sus propias reglas, sobre exactitud, colores, las estrictas matematicas, pero tambien nos permite una gran libertad, la que da el Arte de la creatividad, y aunque pareciera que apegarse rigurosamente a la realidad y la fantasia son contradictorias, en el mundo de la Creacion, no tiene porque serlo, porque pueden complementarse muy bien, podemos "inventar" una realidad, asi a mi me gusta pintar con insignias mexicanas, modelos de aviones que jamas sirvieron en el pais, pero todo lo demas es exacto, esquemas, colores, detalles y aunque las insignias mexicanas sean inventadas, procuro que sean tan factibles como sea posible, colores de verdaderas unidades o codigos compatibles con la epoca del aparato, por ejemplo un Me 262 debe de tener los codigos usados en 1946.

Como el Chance Vought F4U Corsair es uno de mis modelos favoritos, he realizado una enorme coleccion de el, de hecho fue la primera, cuando era niño, cada fin de semana, me compraba un par de modelos y los ensamblaba y pintaba para representar el escuadron VMF-214, por la serie de TV, los usaba para jugar, cuando llegue a la adolescencia, la coleccion dejo de crecer, pero tambien fue la epoca en que transciciono mi gusto, de juguetes a obras de arte, me gustaba pintar, detallarlos, y aunque mas lento, mi coleccion siguio creciendo, primero las variaciones de la Edicion Especial para Coleccionistas, despues los importados, cuando regrese a México, reencontre mi vieja coleccion en 1/144, la repare y repinte para representar muchas versiones diferentes; en la cual integre todo lo imaginable, representaciones de aviones reales, pero tambien uno especulativo, de como se habria visto uno con insignias de la Fuerza Aerea Mexicana.



Corsair Modelos fantasticos

martes, 13 de diciembre de 2022

D.H. Vampire


El proyecto del Vampire empezo en tiempos de la Segunda Guerra Mundial, en 1942 se llego a un punto suficiente de madurez en los motores de flujo centrifugo como para intentar producir un avion de combate basandose en ellos, asi el Ministerio del Aire Britanico inicio un proyecto secreto, al que llamaron "Spider Crab", puesto que de Havilland llevaba ya un par de años en investigacion en el campo, recibio un pedido por dos prototipos, al principio no hubo mucho avance, las prioridades en este año de la guerra estaban en otra parte, sin embargo el modelo DH-100, como fue conocido en la compañia, logro llegar a la etapa de prototipo en 1943, volando por primera vez el 20 de Septiembre de 1943, con Geoffrey de Havilland Jr en los controles, con un motor Halford 1, los primeros prototipos fueron intensamente probados por algun tiempo, el avion fue descrito como "agradable de volar". En Mayo de 1944 se concreto un contrato para la produccion del Vampire F Mk-I (F1 a partir de 1946), el primer modelo salio de la fabrica el 20 de Abril de 1945.

CARACTERISTICAS TECNICAS


Para el Mk III (Por alguna razon los aviones mexicanos estaban designados con el numeral romano, ya no usado por el fabricante ni la RAF)
País de origen: Reino Unido 
Tipo: caza monoplaza 
Motor: 1406 Kg de empuje, Goblin 2 de flujo centrifugo 
Performance: Máxima velocidad: 915 km/h. Techo de servicio 10180 m. Alcance 1508Km.
Peso: 2818 Kg. vacio, 4494 Kg máximo al despegue. 
Dimensiones: 12.19 m envergadura, 9.37 longitud, 2.62 altura;. 
Armamento: Cuatro cañones de 20mm Hispano Suiza.

Esta version no tenia capacidad de bombas, pero si podia llevar tanques auxiliares de combustible de 455 litros y de 909 litros.



sábado, 19 de noviembre de 2022

F-89 Scorpion



El interceptor Northrop F-89 Scorpion, fue el desarrollo natural de las ideas en caza nocturna aprendidas por la USAF y Northrop en la Segunda Guerra Mundial; con la nueva amenaza de los bombarderos nucleares sovieticos, se hizo indispensable un interceptor nocturno que pudiese defender las ciudades americanas, habia que detener las formaciones masivas, y un solo bombardero que pasase, significaria la devastacion en una ciudad norteamericana. La primera solucion fue adaptar otra vez el F-80, como biplaza equipado con radar; naciendo el F-96 Starfire; sin embargo era lento y mal armado; un grupo de ametralladoras de 12.7 mm no tenian el suficiente punch para derribar a tiempo un gran Tu-4, mucho menos una formacion de bombarderos acercandose; resucitando los proyectos alemanes de la guerra, se vio que el cohete R5M podia derribar mas eficientemente un gran avion, con una sola pasada. Uniendo necesidades y conocimientos surgio el F-89; armado con proyectiles de 5" y cañones de 20 mm; uno solo de estos aparatos podia acercarse a una formacion sovietica; lanzar una salva de cohetes, derribar un buen numero de aparatos y con los cañones de 20 mm podia rematar a los que quedaran averiados. Con lo que podria compararse mucho con panico la USAF reemplazo tan rapido como pudo sus lentos F-96 con el mas eficiente Scorpion. todas las unidades de ADC (Commando de Defrensa Aerea) fueron reequipadas y formo el nucleo de la fuerza hasta la introduccion del F-102.

CARACTERISTICAS TECNICAS 

Para el F-89D 
País de origen: Estados Unidos 
Tipo: Interceptor todo tiempo 
Motores: Allison J-35-A-35 con 3265.9 kg de empuje 
Performance: Máxima velocidad: 1023 km/h a 3221m. Ascenso a 2347 m/min. Techo de servicio 14996 m. Alcance maximo a velocidad de crucero 4184 Km, 
Peso: 11428 Kg. vacio y 19160.5 Kg cargado.
Dimensiones: 18.19 m envergadura, 16.41 m longitud; 5.36 m altura, 52.21 m² de Area alar. 
Armamento: 104 x 2.75" Cohetes FFAR.


miércoles, 19 de octubre de 2022

Douglas A-3 Skywarrior

 El bombardero nuclear embarcado Douglas A-3 Skywarrior, fue pensado originalmente como un bombardero estrategico basado en portaaviones, pero con el tiempo evoluciono en un bombardero tactico, plataforma de guerra electronica y finalmente en avion tanque para la USN, que siguio manteniendolo en servicio hasta los noventas, conocido mas familiarmente como "la Ballena", por su enorme tamaño, tuvo una larga y distinguida carrera.

La Filosofia de la Proyeccion Nuclear fue seguida fervorosamente despues de la Segunda Guerra Mundial, pero creo problemas interservicio, cuando la USAF logro su independencia del Ejercito, se considero que poseia el monopolio del Bombardeo Nuclear, con sus enormes bombarderos estrategicos podia llevar el arma hasta el corazon del enemigo, pero la Marina tambien queria disponer del arma, lo cual tenia un sentido estrategico muy profundo, podia colocar a sus portaaviones en cualquier parte del mundo y lanzar ataques desde ahi, el problema es que los bombarderos navales eran de corto alcance y era necesario un avion con mas rango, la primera solucion fue el Savage, un bombardero bimotor, que se uso por un tiempo, pero no era la solucion adecuada, aun carecia del alcance adecuado, sin embargo fue usado como un Tech Tester, probando el concepto de la operacion de aviones pesados desde un portaaviones, aunque claro, solo podia operar eficientemente desde las enormes cubiertas de los buques de la clase Midway.


Douglas A-3 Skywarrior

lunes, 19 de septiembre de 2022

Aero L-39 Albatros

El avion de entrenamiento checoslovaco Aero L-39 Albatros, surgio como un proyecto en la decada de los sesentas, la tecnologia habia avanzado de forma exponencial y era necesario retirar los L-29 Delfin, que tan buen servicio habian prestado, pero que ya se encontraban obsoletos, el diseño de entrenadores no es un arte sencillo, deben de ser aparatos intrinsecamente faciles de volar, con la robustez y fiabilidad como principales elementos, ademas de una sensata adopcion de ideas nuevas, el nuevo L-39 resulto ser un diseño inspirado, ala baja, con una moderada inclinacion, y una gran area alar, lo que le da una gran estabilidad asi como una buena maniobravilidad, una cabina en tandem, con muy buena visibilidad, y un panel de instrumentos que permite la navegacion a ciegas, no lleva ningun armamento incorporado, puede realizar el entrenamiento artillero con cuatro pods equipados con una ametralladora cada uno, en cambio el entrenamiento de ataque a tierra requiere de cuatro pods equipados con portabombas


CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el L-39 Albatros
Pais de origen: Checoslovaquia 
Tipo: Entrenador avanzado, avion de ataque ligero 
Motor: Un motor radial Pratt & Whitney R-1830-64 Twin Wasp de 900 Hp ( 671 kW ).
Performance: Maxima velocidad: 331 km/h. Ascenso a 3.7 m/s. Techo de servicio 6000 m. Alcance 700Km.
Peso: 2804 Kg. vacio, 4473 Kg maximo al despegue. 
Dimensiones: 15.24 m envergadura, 10.67 longitud, 4.60 altura; 39.2 m2 de area alar. 
Armamento: 1 ametralladora sobre el cowling, otra para el operador de radio, (de 7.7 mm y despues sustituidas por otras de 12.7 mm), en algunos modelos tardios, dos ametralladoras de 12.7mm para el operador, mas un torpedo de 544 kg, o una bomba de 454 kg (1000lb)





viernes, 19 de agosto de 2022

Stinson 105

 El Stinson 105 Voyager era una avioneta ligera para uso privado, o como un pequeño avion comercial, desarrollada en 1939, seguia los conceptos de la epoca, un avion de ala alta, que permitia una gran visibilidad al piloto, con trenes resistentes y una construccion solida, ideal para operar en campos aereos primitivos o aun desde campos sin preparar, pensando en las grandes extensiones de Estados Unidos, donde no habia aeropuertos, esto le permitiria una gran flexibilidad de operacion, otra ventaja de su aerodinamica, es que podia realizar aterrizajes o despegues cortos (STOL), la avioneta fue presentada en la Feria Mundial de New York.



Stinson 105

sábado, 23 de julio de 2022

G-36 Wildcat


El Grumman G-36 Wildcat fue una derivacion del afamado F4F Wildcat de la US Navy, comercializado en el mercado internacional por Grumman, se produjo en muchas versiones y tipos, pero curiosamente, todos fueron a parar a la Fleet Air Arm de la Royal Navy, que tuvo en servicio la mas variopinta coleccion de aviones de este modelo, y que los empleo en todo el mundo, a veces en funciones increibles.

En 1940 el Wildcat apenas estaba entrando en servicio en la USN, los primeros escuadrones lo estaban recibiendo y comenzado su entrenamiento con el, era el modelo F4F-3, el primero en entrar en produccion, la cual, apenas empezaba a echarse a andar, en ese momento, el mundo buscaba rearmarse, los paises pequeños y medianos, sin industria aeronautica propia, encontraron que las grandes potencias a donde solian comprar su equipo, no podian venderles nada, toda su produccion era necesaria para su propia defensa, incluso un pais tan grande como Francia tuvo que buscar aviones en el extranjero, su industria estaba hecha un desastre, de particular interes para todos, eran los cazas, la herramienta fundamental de la defensa y superioridad aerea, de tanta impoertancia tactica y estrategica que nadie deseaba compartirlos ni venderlos. Los Estados Unidos tambien estaban en un proceso de reequipamento militar, y sus fuerzas armadas recibian nuevos aviones, mas modernos y eficientes.

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martes, 19 de julio de 2022

Dornier Do-335 Pflei

Uno de los ultimos proyectos de un avion polivalente bimotor aleman de la Segunda Guerra Mundial, fue el Dornier Do-335 "Pflei" (Flecha), poco ortodoxo, era un avion rapido y maniobrable, gracias a la aplicacion sensata de conceptos tales como el motor lineal y de control de flujo; nunca entro en servicio activo, no por lo menos en la forma comun, hay reportes de que en sus vuelos de prueba encontro y derribo aviones aliados, la situacion de la guerra era tan caotica, que nunca se registraron oficialmente estas operaciones. El avion es considerado, uno de los aviones a piston mas rapidos de la historia.


CARACTERISTICAS TECNICAS 

Para el Dornier Do-335 A-1 
Pais de origen: Alemania

Envergadura: 13.80 m
Longitud: 13.85 m
Altura: 5.00 m
Area Alar 38.5 m2
Peso: 7260 kg vacio, 10000 kg maximo
Motores: 2 x Daimler Benz DB-603E-1 de 12 cilindros en V invertida de enfriamento por liquido, con 1342 kW (1800 hp) c/u al despegue
Veloccidad: maxima a 6000 m 763 km/h , maxima de crucero: 686 km/h
Alcance: 1395 Km
Armamento:
1 x 30 mm Cañon Mk-103 en el cubo de la helice.
2 x 15 mm ametralladoras en el capote.
500 kilos de bombas en la bahia, mas 500 kg de armamento externo bajo las alas, (bomas, cohetes o cañones)





domingo, 19 de junio de 2022

P38 Lightning

El unico caza norteamericano  de la USAAF, en servir durante toda la Segunda Guerra Mundial, el Lockheed P-38 Lightning era un diseño extravagante para su epoca, el avion fue concebido en 1937, en el momento en que Messerschmitt estaba trabajando en el BF-110 "Zerstörer", Holanda en su G-23 "Faucheur" y los franceses estaban preparando el Potez 63 y un Henriot muy bonito, en fin, el caza bimotor estaba de moda, y la moda en aviacion, es tan exigente como la moda en zapatos femeninos, todas deben de tener el ultimo modelo, asi el USAAC lanzo una peticion por un caza bimotor de alta cota, largo alcance, rapido y poderosamente armado, destinado a interceptar a los lentos bombarderos y poderlos destruir eficientemente.



P38 Lightning

martes, 31 de mayo de 2022

A-1 Skyraider


Si hay un avion que simboliza la aviacion de ataque embarcada, este es el A-1 Skyraider, fue el avion de ataque (bombardeo, torpedeo y apoyo a tierra), que mas tiempo y en mayores numeros sirvio a bordo de los portaaviones de la Flota norteamericana. Se penso como reemplazo a los Helldivers y Avengers, pudiendo realizar las funciones de ambos, y mucho mas eficientemente, su desarrollo fue todo un logro tecnologico, un fuselaje reforzado, capaz de resistir picadas de hasta 90° para la mision de bombardeo en picada, con flaps, slats y frenos de picada, a su vez tenia tal capacidad de carga, que podia llevar un torpedo Mk 14 a mayor velocidad que el TBF Avenger, por si no fuera poco, su capacidad era tan grande que podia llevar muchas mas bombas en la mision de bombardeo horizontal y/o un arreglo completo de proyectiles de 5", todo ello, a mas velocidad, con mas alcance y con un solo piloto. El Skyraider llego demasiado tarde para participar en la Segunda Guerra Mundial, pero entro en combate en Corea, Vietnam, el Norte de Africa y los ultimos aviones aun servian en Gabon en los ochentas.


CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el AD-6 (A-1H) 
País de origen: Estados Unidos 
Tipo: Avion de ataque embarcado monoplaza. 
Motor: Wright R-3350-26WB de 2700 HP de piston 
Performance: Máxima velocidad: 517 km/h a 5486m. Techo de servicio 7925 m. Alcance maximo 2500 Km, 
Peso: 4759 Kg. vacio y 11340 Kg cargado. 
Dimensiones: 15.24 m envergadura, 12.00 m longitud; 4.77m altura, 37.19 m² de Carga alar. 
Armamento: Cuatro cañones de 20 mm y 3628 Kg de armamento exterior

domingo, 29 de mayo de 2022

Douglas D-558-II Skyrocket

Despues de terminada la guerra, habia muchas ideas por experimentar, pero poco dinero, despues de todo, ¿no se habia luchado contra los enemigos de la paz?, sinceramente se esperaba que no hubiera mas guerras tan devastadoras, pero la ilusion no duro mucho, para 1949 era obvio que el proximo enemigo seria la URSS y era necesario armarse de nuevo, surgio la necesidad de volver a probar las nuevas y revolucionarias ideas que habia flotando por ahi, el Douglas D-558-II Skyrocket era una propuesta tecnologica, que recopilaria los mejores elementos existentes en el momento y que serviria de base para probar nuevas tecnologias, las ideas de propulsion a reaccion supersonica, pods y tanques auxiliares llevados externamente, timones integrales y muchas mas, se probaron con el Skyrocket.


Para el D-558 II NACA 144

País de origen: Estados Unidos 
Tipo: Avion Experimental Supersonico 
Motores: originalmente un turbojet Westinhouse J-34-40 de 3000 libras de empuje estatico, posteriormente un motor a cohete LR-8-RM-6 DE 6000 libras de empuje estatico 
Performance: Maxima velocidad: 2.005 Mach. Techo de servicio 5030 m. Ascenso: 6830 m/min, Alcance ----Km.
Peso: 4273 Kg. vacio, 6923 Kg maximo al despegue. 
Dimensiones: 7.6 m envergadura, 12.8 longitud, 3.8 altura; 16.2 m2 de Area alar; 426 kg/m2 de carga alar. 



viernes, 27 de mayo de 2022

Supermarine Seafire

El Spitfire fue el mejor caza britanico de la guerra, su performance era magnifico, rapido, agil, bien armado, era el sueño de todo piloto hecho realidad, al mismo tiempo, la Fleet Air Arm estaba equipada con el biplano Sea Gladiator y con el lento y pesado Roc, urgia tener un caza mas moderno, pero la RAF no estaba dispuesta a deshacerse de uno solo de sus Spitfires, les cedio a cambio algunos Hurricanes, que fueron transformados rapidamente a funciones navales, por lo menos hasta que hubiese suficientes Spitfires para ser transformados, lo que no sucedio sino hasta 1942.

La Fleet Air Arm propuso algunos cambios fundamentales, los menos necesarios para acelerar la produccion y que los Spitfires terrestres fueran introducidos rapidamente al servicio, estos cambios implicaron un reforzamiento del fuselaje, nuevos trenes de aterrizaje, gancho de apontaje y compartimientos estancos, eso fue todo, el nuevo Supermarine Seafire habia surgido y pronto se convertiria en el principal caza de la flota. Practicamente todos los aviones eran reconstrucciones de aparatos ya usados por la RAF, habia una gran variedad, viejos Mk I y II, algunos Mk V, todos ellos actualizados al estandard del Mk V, solo con los aditamentos navales, esto fue todo un reto, muchos de ellos eran veteranos de la Batalla de Inglaterra, ya muchas veces reparados, con estructuras gastadas, aun asi, eran la mejor opcion que parecia tener la Marina.

La entrada en servicio fue lenta, para le poca de la invasion a Italia aun habia escuadrones equipados con Hurricanes, los Seafires nunca fueron suficientes, y fueron complementados con una gran variedad de aviones navales norteamericanos, aun asi, muchos de ellos pelearon en el Pacifico hasta el final de la guerra


CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el Seafire Mk III 
Pais de origen: Reino Unidos
Tipo: Caza Embarcado 
Motor: Rolls Royce Merlin 55 de 1096 kW (1470 hp) 
Performance: Maxima velocidad: 566 km/h a 6100m. Techo de servicio 10300m. Alcance: 748 Km 
Peso: 2449 Kg vacio, 3221 Kg cargado.
Dimensiones: 11.18m envergadura,9.14 m largo, 3.40 de altura, 22.48 m2 de area alar; 
Armamento: 2 x 20 mm y 4 x 7.7 mm mas 224 kg de bombas. 




jueves, 19 de mayo de 2022

F-4 Phantom II Turco

La Fuerza Aerea Turca (Türk Hava Kuvvetleri) ha sido una de las principales usuarias del McDonnell Douglas F-4 Phantom II por su delicada situacion estrategica, tiene frontera con Siria y con la antigua Union Sovietica, al ser un pais aliado en el tenso Medio Oriente, ha recibido material belico de primera, desde finales de los sesentas comenzaron a llegar modernos F-4E, con los cuales tener un balance de poder adecuado frente a la URSS y el Pacto de Varsovia, ademas de protegre las importantes rutas comerciales del Bosforo, con el tiempo, se convirtio en uno de los mayores usuarios del Phantom, ademas de ser el ultimo aliado en seguir usandolo, retirandolo solo paraser reemplazado por el F-35 y por un diseño nacional, el TAI TFX, un caza de quinta generacion.



F-4 Phantom II Turco

domingo, 15 de mayo de 2022

Hs-123

El primer avion de ataque al suelo de la renacida Luftwaffe, fue el pequeño biplano Henschel 123, fue diseñado en los treintas e hizo su aparicion publica cuando se develo la existencia de la Fuerza Aerea Alemana, causo gran expectacion, pero sin embargo, los aparatos de esa primera generacion no estaban diseñado expresamente para el combate, la industria aeronautica militar habia sido prohibida y hacia mas de 10 años que no producia abiertamente ningun avion, basicamente esta generacion de aparatos fue pensada como Tech testers, para relanzar la produccion de aparatos, se esperaba que hubiese problemas de denticion y no fueran aparatos maduros. En casi todos los casos fue asi, el He-51 solo fue caza de nombre, el Ju-52 fue rapidamente convertido en transporte, pero en cambio el Hs-123 funciono muy bien como avion de ataque, a lo largo de toda la guerra civil española y a principios de la Segunda Guerra Mundial, de hecho el pequeño y robusto aparato sirvio tan bien, que se penso lanzar una nueva version, reintroduciendolo a la produccion, sin embargo, se abandono en favor del mucho mas moderno Hs-129.


Para el Henschel 123 A-1 

Pais de origen: Alemania
Tipo: Bombardero en picada 
Motor: BMW 132Dc radial de 880 hp (656 kW) 
Performance: Maxima velocidad: 341 km/h. Techo de servicio 9000 m. Ascenso: 900m por minuto, Alcance: 860 Km 
Peso: 1500 Kg vacio, 2215 Kg cargado.
Dimensiones: 10.50 m envergadura, 8.33 m longitud, Altura 3.21 m, Superficie alar de 24.86 m2
Armamento: 2 x7.92 mm ametralladoras en la nariz, 450 Kg en armamento bajo las alas



miércoles, 11 de mayo de 2022

General Aircraft Hotspur



Una de las armas mas sorpresivas del inicio de la Segunda Guerra Mundial fue el planeador, hasta la toma del fuerte de Eben Emael, se pensaba que el planeador era un avion deportivo, impracticable para el combate, cuando los DFS 230 desembarcaron en el techo del fuerte, pasaron inadvertidos, el silencio era absoluto, solo cuando empezaron a volar las defensas, se dieron cuenta los defensores del ataque, pero ya era muy tarde. Los britanicos aprendieron del combate, y encargaron un planeador de asalto propio, asi General Aircraft empezo el desarrollo del Hotspur, que era muy parecido al aparato aleman, pero faltaban conocimientos, el avion resulto muy pesado, su estructura de madera y contrachapado resultaba demasiado excesiva, ademas podia llevar solo seis soldados totalmente equipados. La RAF se dio cuenta de que el planeador no era adecuado y ordeno otros diferentes, pero el Hotspur se conservo, para el entrenamiento de pilotos destinados a los nuevos planeadores.

CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el Hotspur Mk I
Pais de origen: Gran Bretaña 
Tipo: Planeador de asalto, posterormente entrenador 
Motor: Ninguno 
Performance: Maxima velocidad: 209 km/h en arrastre, 145 km/h en planeo libre. Alcance de planeo 6096 m. 
Peso: 753 Kg. vacio, 1632 Kg maximo al despegue. 
Dimensiones: Envergadura 18.87 m, Largo 11.99 m, Altura 3.30 m, 25.27 m2 de Superficie alar 
Armamento: ninguno 
Capacidad: seis soldados totalmente equipados. 

domingo, 8 de mayo de 2022

Martin B-26 Marauder


Con una muy mala fama, que trascendio su epoca, el bombardero medio Martin B-26 Marauder hubiera sido lo que ahora conoceriamos como un Hot Rod, un avion extraordinario, que por supuesto requiere pilotos extraordinarios, truculento para volar, no era apto para pilotos que solo se estuvieran rascandose los tanates, los primeros modelos eran aparatos rapidos y agiles, pero con una carga alar tan alta que su velocidad de aterrizaje, y estabilidad eran pobres, muy al estilo del moderno Starfighter, en manos habiles era un oponente fabuloso, pero en tiempos de guerra, con los enormes progamas de entrenamiento poco rigurosos, se graduaban pilotos mediocres, que solo adquiriran su filo en la experiencia del combate, muchos accidentes fueron la norma, tantos, que el avion fue llamado Widowmaker (fabricante de Viudas) y se formo un comite del Congreso para averiguar lo que se suponia un grave defecto de diseño, Martin tuvo que ceder y realizar modificaciones, se incremento el area alar y de paso se hicieron algunas modificaciones menores.


Para el B-26G
Pais de origen: Estados Unidos 
Tipo: Bombardero Medio 
Motores: Dos motores Pratt & Whitney R-2800-43 Double Wasp con 1,900 hp (1,400 kW) cada uno 
Performance: Máxima velocidad: 460 km/h a 1500 m. Techo de servicio 6400 m. Alcance 1850 Km.
Peso: 11000 Kg. vacio, 17000 Kg maximo al despegue. 
Dimensiones: Envergadura 21.65 m, Largo 17.8 m, Altura 6.55 m, 61.1 m2 de Superficie alar (50 libras sobre pie cuadrado de carga alar). 
Armamento: 12 ametralladoras de 12.5", 1800 kg de bombas.

jueves, 5 de mayo de 2022

Bristol Blenheim


El primer bombardero medio realmente eficaz de la Royal Air Force durante la Segunda Guerra Mundial, fue el Bristol Blenheim, un proyecto desarrollado por la iniciativa de personas que aman la aviacion, no por los estamentos oficiales, que jamas vieron la necesidad para crear un bombardero que  seria el mas usado al inicio de la guerra, su historia operativa abarca todos los rincones del Imperio Britanico, era una vision comun desde Canada hasta Malasia, y a sus mandos se escribieron muchas paginas gloriosas de la RAF, la Francia Libre y Finlandia. Sirvio como bombardero, caza nocturno, caza de escolta, entrenador y remolque de blancos.

CARACTERISTICAS TECNICAS 
Para el Blenheim Mk IV 
Pais de origen: Reino Unido 
Tipo: Bombardero bimotor 
Motores: 2 x Bristol Mercury XV de 920 hp (690 kW) cada uno 
Performance: Maxima velocidad: 428 km/h Techo de servicio 8310 m. Alcance maximo 2351 km, 
Peso: 4450 Kg. vacio y 6545 Kg cargado. 
Dimensiones: 17.17 m envergadura, 12.98 m longitud; 3.0 m altura, 46.3 m² de Area alar. 
Armamento: 1 x .303 in (7.7 mm) ametralladora Browning en el ala de babor 1 or 2 x .303 in (7.7 mm) ametralladoras Browning en un blister bajo la nariz o una torreta Nash & Thomson FN.54 2 x .303 in (7.7 mm) ametralladoras Browning en una torreta dorsal. 540 kg de bombas

El sitio del.

BLENHEIM

sábado, 30 de abril de 2022

Grumman J2F Duck


El hidroavion de patrullaje Grumman J2F Duck, fue desarrollado en 1933, como un aparato de observacion y utilitario, para la Marina Norteamericana, diseñado todavia como un biplano, incluia algunos de los mejores inovaciones de su epoca, estructura metalica y cabina cerrada; muchas de las partes aun estaban hechas de madera cubierta con tela, en particular los alerones y algunas de las partes de las alas y el timon. Este longevo aparato entro en servicio inmediatamente, y se le podia encontrar en cualquier base naval norteamericana, una de sus principales cualidades era su tren de aterrizaje, sujeto en el flotador principal, le permitia usar aerodromos terrestres, despegar del agua, de catapultas y de portaaviones. Despues de la guerra, la Armada de Mexico compro dos ejemplares para complementar su reducida flota de Kingfisher en la mision de patrulla y rescate.



Para el J2F6 

País de origen: Estados Unidos 
Tipo: Avion utilitario y de patrulla 
Motor: Wright 1820-54, Cyclone 900 hp
Performance: Máxima velocidad: 306 km/h. Techo de servicio 7620 m. Alcance maximo a velocidad de crucero 1207 Km, 
Peso: 1996 Kg. vacio y 3493 Kg cargado.
Dimensiones: 11.89 m envergadura, 10.36 m longitud; 4.24 m altura, 38.00 m² de Area alar. 
Armamento: Una ametralladora de 7.7 o 12.7 mm, hasta 147 kg en bombas o cargas de profundidad



ACTUALIZADO ABR 2022

jueves, 28 de abril de 2022

P-36 Mohawk


Curtiss habia terminado la decada de los treintas con la buena fama de ser el mayor y mejor constructor de cazas norteamericano, su experiencia se remontaba a los cazas biplanos Hawk, que habian equipado tanto a la Marina como a la Fuerza Aerea, asi como a multiples fuerzas aereas extranjeras, rapidos, agiles y en la punta del desarrollo tecnologico habian sido la pasion de los pilotos de ambos servicios durante la decada completa, pero algo habia pasado, la compañia se habia vuelto conservadora y rigida, la transicion al monoplano metalico habia sido dificil, y tardia, a diferencia de Hawker que simplemente tomo el Fury le quito el ala superior, alargo la inferior, agrego motores mas potentes y una cabina cerrada, para obtener el magnifico Hurricane, Curtiss mastico demasiado el concepto, no fue sino hasta 1937 que su equipo de diseño desarrollo el P-36, el primer caza de Curtiss monoplano, con fuselaje metalico y tren retractil, el diseño era bueno y las ordenes llegaron de todo el mundo, en 1939 era sin duda alguna un avion magnifico, rapido, bien armado con sus seis ametralladoras, era superior a muchos aviones contemporaneos, por lo menos en teoria, Finlandia, Noruega y Grecia ordenaron aparatos, una comision francesa de compra lo reviso y llego a la conclusion de que era mejor a todo lo que los franceses tenian (El D-520 aparecio hasta 1940), y ordenaron un enorme envio de mas de 320 aparatos, que empezaron a nutrir las escuadrillas galas bajo el nombre de Curtiss H-75.




CARACTERISTICAS TECNICAS 
Para el P-36G
País de origen: Estados Unidos 
Tipo: Caza 
Motor: Wright 1820-G-205A de 1200 hp (894.8 kw) IIa 
Performance: Maxima velocidad: 518.2 km/h a 4630m. Techo de servicio 9860 m. Alcance 1046Km.
Peso: 2120.6 Kg. vacio, 2667 Kg maximo al despegue. 
Dimensiones: 11.28 m envergadura, 8.69 longitud, 2.82 altura; 21.92 m2 de area alar. 
Armamento: Cuatro ametralladoras de 7.62 mm en las alas mas dos de 12.7 mm en el morro.
Armamento: Cuatro ametralladoras de 7.62 mm en las alas mas dos de 12.7 mm en el morro.


martes, 26 de abril de 2022

A6M2-N Rufe


La Marina Imperial Japonesa empleo operacionalmente el Nakajima A6M2-N, (llamado Rufe por el Departamento de Inteligencia Aerea norteamericano) como hidroavion de caza, en zonas donde no era posible construir aerodromos, demostro ser un aparato agil y un enemigo formidable, pocos se produjeron, despues de todo solo era una medida provisional, en lo que el nuevo N1K Kyofu terminaba su desarrollo, pero como suele suceder, el Rufe sirvio durante toda la guerra, en todos los frentes, peleando contra todo tipo de aviones aliados y obteniendo victorias, aun contra aviones mas avanzados.

Para el Nakajima A6M2-N Rufe 

Pais de origen: Japon
Tipo: Hidroavion de Caza 
Motor: motor Nakajima NK1C Sakae 12 de 950 hp. 
Un armamento de 2 cañones de 20 mm, 2 ametralladoras 7.7 mm y 2 bombas de 30 o 60 kilos; 
Performance: velocidad de 436 Km/h a 5000 m de altura, 
Alcance de 1170 Km, techo de 10000 m, peso vacío de 1918 Kg, peso cargado de 2875 Kg, 
Envergadura 12 m y longitud de 10.61 m a la nariz del flotador


sábado, 23 de abril de 2022

PT-17 Stearman



En 1930 empezo la historia del mas fiel y docil entrenador que ha usado la Fuerza Aerea Mexicana, en ese año la empresa Stearman, decidio fabricar un nuevo biplano, y el PT-13 como fue llamado originalmente empezo a volar en 1931, destinado a servir en la Fuerza Aerea del ejercito nortemaericano, se trataba de un diseño sencillo, estructura de madera recubierta de tela, con solo metal en las partes mas indispensables, los años treinta no eran buenos para las compañias aeronauticas, y Stearman quebro, la licencia fue adquirida por Boeing que siguio produciendo el aparato hasta casi el final de la Segunda Guerra Mundial, fabricandolo en varias versiones, para la USN (Marina), la Fuerza Aerea y para el programa de prestamos y arriendos. El avion se convirtio en el entrenador basico estandard para las Fuerzas Aereas occidentales, y sirvio en muchas fuerzas aereas hasta bien entrados los sesentas. Muchos aviones pasaron a manos civiles, donde se usaron en escuelas de vuelo, espectaculos aereos, comunicacion, spray de cultivos y mucho mas.

La Fuerza Aerea Mexicana recibio sus primeros Stearmans como parte del programa de rearme durante la Segunda Guerra Mundial, y sirvieron para entrenar los nuevos pilotos para la FAM, algunos pocos fueron pasados a la Armada, originalmente estaban basados en Balbuena, pero fueron transferidos a Zapopan a la Escuela de Aviacion, que se convirtio en su hogar de por vida, con breves destacamentos a Santa Lucia o al Aeropuerto Benito Juarez, casi siempre para el desfile militar del 16 de Septiembre. Fueron asignados a ser el primer avion que volaban los pilotos, en el se aprendia lo basico: despegar, aterrizar, virajes, etc. Y en esa funcion permanecieron, mucho mas de lo que cualquier avion en la Fuerza Aerea Mexicana, los ultimos que vi en condicion de vuelo aun operaban en 2003, lo que los colocaria como los aviones militares mas antiguos en servicio con cualquier fuerza aerea del mundo, y la FAM seria la unica Fuerza Aerea que usaria aun biplanos en el siglo XXI

CARACTERISTICAS TECNICAS 

Pais de origen: Estados Unidos 
Tipo: Biplano de entrenamiento biplaza 
Dimensiones: 
Envergadura: 10.26 m; longitud 7.55 m; altura 2.4 m; area alar 27.5 m2. 
Motor: 
Un Continental W-670 de 220 hp 
Performance: 
Maxima velocidad: 290 km/h) 
Techo de servicio: 
3600 m 
Alcance: 
490 km 
Peso: 
Vacio 878 kg con un peso maximo de despegue de: 1275 kg 
Armamento:
Regularmente ninguno, aunque se le podia agregar dos ametralladoras ligeras.

LINK ACTUALIZADO 02/22/22

Visita el Sitio del
 PT-17 Stearman

Autor:  Sergio Antonio Tellez Morales

jueves, 21 de abril de 2022

P2V Neptune


El Lockeed P-2 Neptune fue un nuevo bombardero de largo alcance, desarrollado para reemplazar al PV-1 Y PV-2, en la USN, el rol de Patrullero Bombardero era por un avion con una gran autonomia, capaz de alcanzar blancos lejanos o patrullar por largo tiempo grandes superficies oceanicas, con capacidad de atacar submarinos enemigos, en la guerra se habian usado hidroaviones y aviones basados en tierra, el Neptune fue desarrollado poco antes de que terminara la Segunda Guerra Mundial, heredando los conceptos aeronauticos en voga entonces, armamento defensivo de cañones de 20 mm en la cola, y torres artilladas con ametralladoras, bahia de bombas y rieles en las alas para cohetes de 5", fuselaje presurizado muy aerodinamico, un primitivo radar y motores radiales, sin embargo, los tiempos estaban cambiando rapidamente y el P2V, sufrio grandes cambios durante su vida util, los motores fueron reemplazados por los nuevos turbopropulsados, que ofrecian mayor autonomia gracias a su consumo reducido de combustible, ademas fue uno de los pocos aviones de propulsion mixta, se le agregaron dos motores a reaccion montados bajo las ala.
CARACTERISTICAS TECNICAS 
Para el P2V-7 Neptune 
Pais de origen: Estados Unidos
Tipo: Bombardero Patrullero 
Motores: 2 x Wright R-3350-32W Cyclone, turbopropulsados, de 3700 hp (2759 kW) mas 2 x Jets J34-WE-36 con empuje de 4,900 lb (22 kN) 
Performance: Maxima velocidad: 363 km/h (586 km/h con jets). Techo de servicio 6720 m. Alcance: 3540 Km 
Peso: 22650 Kg vacio, 35240 Kg cargado.
Dimensiones: 31.65 m envergadura, 27.94 m longitud, Altura 8.94 m, Superficie alar de 92.9 m2
Armamento: 3629 Kg de armas de caida, bombas, cohetes, cargas de profundidad o torpedos.

martes, 19 de abril de 2022

Bellanca 28-90 Flash

Uno de los aviones mas desconocidos de la historia de la F.A.M. y de hecho del mundo es el Bellanca 28-90 Flash, un extraño desarrollo tecnologico basado en el Gee Bee Racer, el concepto de un "motor con alas" fue bien probado en los treintas, y era que un enorme motor, fuera acompañado del minimo peso posible, alas y superficies de control pequeñas y una cabina y fuselaje casi inexistentes,  la idea parecia sensata, pero no funciono, el principal problema era la estabilidad y la maniobravilidad, los aviones tendian a perder las cualidades de vuelo, o perder el control con mucha facilidad, los controles requerian demasiada fuerza para operarse y bajo ciertas condiciones se congelaban, los aviones eran rapidos, pero nada mas.


Bajo esas premisas fue diseñado el Flash, pero con unas alas decentes, para dar mejor sustentacion, pero aun asi el pequeño timon no lo hacia un buen amigo del piloto, desgraciadamente siempre hay una guerra en alguna parte del mundo y la necesidad urgente de procurarse aviones de combate, el Bellanca fue introducido al servicio en China, y la Republica Española hizo un pedido en 1938, triangulado via Mexico, el embarque estaba en Veracruz, cuando Franco triunfo, ahi languidecio por un año, hasta que el gobierno mexicano le compro los aparatos al gobierno español en el exilio y pasaron a formar parte de la Fuerza Aerea Mexicana, donde sirvieron por poco tiempo, los aviones eran demasiado radicales para la doctrina tactica mexicana de la epoca y sus pilotos no estaban acostumbrados a los monoplanos, como fue comun con esa generacion de pilotos en todo el mundo, aunado a la poca estabilidad y la falta de practica con un tren retractil, provoco graves accidentes en el Lago de Texcoco, y los aviones fueron retirados del servicio en 1940. Un dato interesante, el concepto volvio a materializarse en los cincuentas con el F-104, pero esta vez incluyo un fuselaje decente, por lo que funciono mejor, (aunque los pilotos alemanes experimentaron el mismo problema con el, que los mexicanos con el Bellanca)


CARACTERISTICAS TECNICAS 
Para el Bellanca 28-90 Flash
Pais de origen: Estados Unidos 
Tipo: Caza monoplano 
Motor: Pratt & Whitney R-1830, 960 hp (716 kW) 
Performance: Maxima velocidad: 450 km/h. Ascencion: 14.2 m/s Techo de servicio 9,300 m. Alcance 1290 km
Peso: ---- Kg. vacio y 3835 Kg cargado.
Dimensiones: 14.08 m envergadura, 8.08 m longitud; 2.64 m altura, 25.9 m² de Area alar. 
Armamento: 5 x 7.62mm ametralladoras, 725kg de bombas

actualizado 18/04/2022


F-101 Voodoo

 El F-101 Voodoo, fue concebido en la epoca en que la velocidad era lo mas importante, originalmente fue pensado como caza de escolta para acompañar los bombarderos nucleares muy dentro de territorio enemigo, pero evoluciono en caminos muy peculiares, termino siendo usado como avion de reconocimiento e interceptor nuclear.


F-101 VOODOO

domingo, 23 de enero de 2022

Mitsubishi J2M Raiden

 El pequeño interceptor de la aviacion naval japonesa Mitsubishi J2M Raiden 雷電 (Trueno), fue planeado en 1939, cuando se hizo evidente que era necesaria una arma defensiva para proteger las ciudades de los bombardeos masivos que habian golpeado tan duramente Guernika, Varsovia y Amsterdam, dentro del estamento militar japones la idea de un arma defensiva era casi un insulto, la filosofia del momento propugnaba por aparatos agiles de gran alcance, donde los pilotos llevaran la guerra al enemigo, y destruyera su aviacion; quiza por esto el proyecto recibio poca prioridad y avanzo muy lento, no fue sino hasta 1944 que el aparato empezo a entrar en servicio con los escuadrones de defensa.

J2M Raiden