North American P-51D Mustang

El mas importante y famoso caza norteamericano de la Segunda Guerra Mundial, el North American P-51D Mustang, tuvo un modesto principio, pero remotorizado con el potente Rolls Royce Merlin, el caza se volvio veloz, y confiable, su alcance permitio escoltar a los bombarderos todo el camino hasta Berlin, con su agilidad pudo superar a los pesados cazas alemanes de defensa y destruirlos, destruyendo el mando de caza aleman, en el Pacifico su largo alcance tambien fue muy apreciado, pero llego cuando el poder aereo japones ya estaba quebrado. A finales de la guerra, todas las unidades de caza aliadas estaban en camino de ser equipadas con el, despues de la guerra, se uso en las unidades de la Guardia Aerea Nacional, volvio a combatir durante la guerra de Corea, pero ya en la funcion de apoyo tactico, aunque algunos MiGs cayeron ante sus cañones, en sus años finales fue una vision comun en los espectaculos Aereos de Reno.  

North American P-51D Mustang

 

Modelando la Fuerza Aerea Polaca

 La Fuerza Aerea de Polonia = Siły Powietrzne, fue establecida en 1917, durante la desintegracion de los Imperios, tuvo que nacer en el combate, durante la Guerra contra la URSS, la que gano, vivio en paz hasta finales de los treintas, cuando la Alemania nazi, comenzo a codiciar el teritorio polaco, durante la Segunda Guerra Mundial, la Fuerza Aerea Polaca, lucho desesperadamente la inicio, y despues sus pilotos se unieron a otros paises aliados, despues de la victoria, vinieron los años sovieticos, bajo mando ruso y con materiales rusos, asi permanecio durante toda la Guerra Fria, hasta la caida del Comunismo, cuando comenzo a equiparse con material occidental 

MODELANDO LA FUERZA AEREA POLACA

 

 

Modelando la Fuerza Aerea Turca

 Este es mi sitio dedicado a la informacion modelistica de la Fuerza Aerea Turca Türk Hava Kuvvetleri, sobre sus aviones, sus camuflajes, algo de su historia, es un minisitio, ya que mi coleccion es pequeña, solo tres tres modelos de ella, en cuanto pueda importare un buen lote de la marca PM y podre expandir mi sitio a un tamaño normal.

MODELANDO LA FUERZA AEREA TURCA

F-4 Phantom II, USMC,

 El cuerpo de Infanteria de Marina de los Estados Unidos cuenta con su propio cuerpo aereo, durante casi 25 años emplearon el F-4 Phantom II, como cazabombardero, utilizado en combate en Vietnam, donde los aviones de los Marines dieron apoyo aereo a las fuerzas de tierra, ademas de emplearlo como caza embarcado en algunas ocasiones, lo usaron a lo largo y ancho del mundo, utilizandolo por mas tiempo que la USN, poco a poco fueron reemplazados por el F-18.

F-4 PHANTOM II USMC

 

Stinson Reliant SR5A

 La compañia Stinson en la dcada de los treintas, produjo una serie de aviones comerciales llamados Reliant, que fue evolucionando con las neuvas tecnologias desarrollas en ese tiempo, sobre un diseño basico de avion comercial pequeño, fue un exito moderado, y se vendio bien en muchos paises, una de las compañias que adquirio el SR5A (un modelo intermedio), fue Aeromexico, que lo uso para el primer vuelo comercial entre Mexico y Acapulco, incluyendo despues en su flota modelos mas avanzados, como en SR7C, de alas de gaviota. 

Stinson Reliant SR5A

USAF PHANTOMS

 El mayor usuario del F-4 Phantom fue la USAF ( Fuerza Aerea Norteamericana ), desde principios de los sesentas hasta finales de siglo, empleo varios modelos del Phantom, como caza, interceptor, cazabombardero y plataforma de guerra electronica, lo llevo al combate sobre Vietnam e Iraq, sirvio con los escuadrones de primera linea en Alemania y el Pacifico, el 51 TFW se mantuvo de guardia en Osan, Korea, pendiente de la tensa tregua que existe en la region. 

 USAF PHANTOMS

 

Mc Donnell F-4 Phantom II USN

 El Mc Donnell F-4 Phantom II fue totalmente ideado y desarrollado en sus origenes por la Marina de Estados Unidos (USN), como un caza interceptor, armado exclusivamente con misiles, y capacidad BVR (Beyond Visual Range = Rango mas alla del alcance de la vista), esto es podia lanzar un poderoso misil Sparrow, solo siguiendo la informacion de sus instrumentos, estaba propulsado por un par de poderosos motores J-79, lo mejor de su tiempo, en el se habian vertido todas las experiencias aprendidas por la Marina desde la Segunda Guerra Mundial y Corea, era agil, con muy buen alcance, una trepada espectacular y la avionica mas moderna de los sesentas, en cuanto subio a las nubes el primer prototipo, se vio que era el mejor caza de su epoca, muy superior a cualquier cosa que tuviera la USAF o cualquier pais aliado, era el epitome de su generacion.

 Mc Donnell F-4 Phantom II USN

 

Sukhoi Su-9

 El caza a reaccion Sukhoi Su-9 fue un intento sovietico por desarrollar un avion, basandose en los Me-262 capturados, y crear un caza de primer orden, los motores jet, habian dejado a toda su fuerza aerea obsoleta de un dia a otro, y tenian que ponerse al nivel de los britanicos y americanos, el diseño, como todos los jets sovieticos de primera generacion, fue un fracaso, no lograron hacer funcionar los inmaduros motores alemanes y no comprendieron los avances en aerodinamica que iban asociados a esas velocidades, de hecho, el Su-9, tenia alas rectas, era mas pesado y presentaba mas resistencia aerodinamica que el caza aleman que pretendia mejorar, el proyecto no funciono y fue olvidado, tanto, que el nombre Su-9 se volvio a usar.

Sukhoi Su-9 

Lockheed P-38 Lightning

  El unico caza norteamericano en servir durante toda la Segunda Guerra Mundial, el Lockheed P-38 Lightning era un diseño extravagante para su epoca, el avion fue concebido en 1937, en el momento en que Messerschmitt estaba trabajando en el BF-110 "Zerstörer", Holanda en su G-23 "Faucheur" y los franceses estaban preparando el Potez 63 y un Henriot muy bonito, en fin, el caza bimotor estaba de moda, y la moda en aviacion, es tan exigente como la moda en zapatos femeninos, todas deben de tener el ultimo modelo, asi el USAAC lanzo una peticion por un caza bimotor de alta cota, largo alcance, rapido y poderosamente armado, destinado a interceptar a los lentos bombarderos y poderlos destruir eficientemente.

 Lockheed P-38 Lightning

 

Boeing P-26 Peashooter

 El P-26 Peashooter aparecio en este mundo, el ultimo caza de Boeing durante esa epoca, era un pequeño bolido de carreras, un monoplano de contruccion metalica, lo mas avanzado de su epoca, era un rompimiento total con los biplanos, agiles, pero lentos. La idea por el monoplano habia dado vueltas desde hacia un tiempo, tenia una gran ventaja, al ofrecer menos resistencia al viento, seria mas rapido con la misma potencia del motor que un biplano, aunque claro, esto lo lograria sacrificando maniobravilidad, ya que una sola ala le daba la mitad de la sustentacion, los ingenieros de Boeing decidieron probar el concepto, y el P-26 Peashooter era una elegante obra de la aerodinamica, incluyo refinamientos tales como un anillo Towsend, trenes fijos, pero sus spats eran curvilineos, con la menor area frontal posible, la tension del ala, no se conseguia con un largero, sino con cables sujetados al fuselaje, el motor fue radial, los mas potentes en su epoca, el P-26 resulto ser un bolido en horizontal, algo truculento de volar para los pilotos acostumbrados a la firme estabilidad de los biplanos.

P-26 Peashooter

 

SST

 El primer y unico avion de pasajeros supersonico norteamericano fue el BOEING SST , desarrollado en la decada de los sesentas, parecia que la busqueda por mas rapidez llevaria a la aviacion comercial al terreno de los aviones supersonicos, el gobierno de Estados Unidos patrocino la investigacion en este terreno, solo se presentaron dos propuestas, la de Boeing con su 2707 y la de Lockheed, que nunca llego mas alla del diseño basico en papel, era una epoca llena de sueños y esperanzas, se pensaba tener una base lunar en los ochentas y transportes supersonicos que unieran todos los paises de la tierra en cuestion de horas. Todos estos sueños fueron de las primeras victimas de la guerra de Vietnam, era preferible gastar el dinero en hacer Napalm que en desarrollo tecnologico. 

Sitio del SST

KIngfisher mexicano

 Esta pagina esta dedicada a la historia y preservación del legado del Vought OS2U Kingfisher en México, cuando sirvió en el suelo patrio con las unidades de el ejercito y la marina además una galería con fotos de mi colección dedicada a este avión y algunas notas modelisticas.

El hidroavion de reconocimiento naval embarcado Vought OS2U Kingfisher tenia como funcion primordial cuando fue diseñado la de proporcionar reconocimiento lejano y reglaje artillero para los buques de linea de la flota norteamericana, tanto acorazados como cruceros necesitaban de "ojos", que le permitieran apuntar sus cañones con precision mas alla de la linea del horizonte, tal y como sucedieron las cosas, el Kingfisher termino realizando otras funciones para las que no habia sido planeado, como la lucha antisubmarina, el rescate de pilotos derribados, el patrullaje costerio y en contadas ocasiones, bombardeo en picado y apoyo a tierra. El OS2U era un aparato versatil, el primer monoplano en cumplir estos requerimientos y el mas fabricado de todos ellos en la historia.

OS2U KINGFISHER