El mayor usuario del F-4 Phantom fue la USAF ( Fuerza Aerea Norteamericana ), desde principios de los sesentas hasta finales de siglo, empleo varios modelos del Phantom, como caza, interceptor, cazabombardero y plataforma de guerra electronica, lo llevo al combate sobre Vietnam e Iraq, sirvio con los escuadrones de primera linea en Alemania y el Pacifico, el 51 TFW se mantuvo de guardia en Osan, Korea, pendiente de la tensa tregua que existe en la region.
El Mc Donnell F-4 Phantom II fue totalmente ideado y desarrollado en sus origenes por la Marina de Estados Unidos (USN), como un caza interceptor, armado exclusivamente con misiles, y capacidad BVR (Beyond Visual Range = Rango mas alla del alcance de la vista), esto es podia lanzar un poderoso misil Sparrow, solo siguiendo la informacion de sus instrumentos, estaba propulsado por un par de poderosos motores J-79, lo mejor de su tiempo, en el se habian vertido todas las experiencias aprendidas por la Marina desde la Segunda Guerra Mundial y Corea, era agil, con muy buen alcance, una trepada espectacular y la avionica mas moderna de los sesentas, en cuanto subio a las nubes el primer prototipo, se vio que era el mejor caza de su epoca, muy superior a cualquier cosa que tuviera la USAF o cualquier pais aliado, era el epitome de su generacion.
El caza a reaccion Sukhoi Su-9 fue un intento sovietico por desarrollar un avion, basandose en los Me-262 capturados, y crear un caza de primer orden, los motores jet, habian dejado a toda su fuerza aerea obsoleta de un dia a otro, y tenian que ponerse al nivel de los britanicos y americanos, el diseño, como todos los jets sovieticos de primera generacion, fue un fracaso, no lograron hacer funcionar los inmaduros motores alemanes y no comprendieron los avances en aerodinamica que iban asociados a esas velocidades, de hecho, el Su-9, tenia alas rectas, era mas pesado y presentaba mas resistencia aerodinamica que el caza aleman que pretendia mejorar, el proyecto no funciono y fue olvidado, tanto, que el nombre Su-9 se volvio a usar.
El unico caza norteamericano en servir durante toda la Segunda Guerra Mundial, el Lockheed P-38 Lightning era un diseño extravagante para su epoca, el avion fue concebido en 1937, en el momento en que Messerschmitt estaba trabajando en el BF-110 "Zerstörer", Holanda en su G-23 "Faucheur" y los franceses estaban preparando el Potez 63 y un Henriot muy bonito, en fin, el caza bimotor estaba de moda, y la moda en aviacion, es tan exigente como la moda en zapatos femeninos, todas deben de tener el ultimo modelo, asi el USAAC lanzo una peticion por un caza bimotor de alta cota, largo alcance, rapido y poderosamente armado, destinado a interceptar a los lentos bombarderos y poderlos destruir eficientemente.
El P-26 Peashooter aparecio en este mundo, el ultimo caza de Boeing durante esa epoca, era un pequeño bolido de carreras, un monoplano de contruccion metalica, lo mas avanzado de su epoca, era un rompimiento total con los biplanos, agiles, pero lentos. La idea por el monoplano habia dado vueltas desde hacia un tiempo, tenia una gran ventaja, al ofrecer menos resistencia al viento, seria mas rapido con la misma potencia del motor que un biplano, aunque claro, esto lo lograria sacrificando maniobravilidad, ya que una sola ala le daba la mitad de la sustentacion, los ingenieros de Boeing decidieron probar el concepto, y el P-26 Peashooter era una elegante obra de la aerodinamica, incluyo refinamientos tales como un anillo Towsend, trenes fijos, pero sus spats eran curvilineos, con la menor area frontal posible, la tension del ala, no se conseguia con un largero, sino con cables sujetados al fuselaje, el motor fue radial, los mas potentes en su epoca, el P-26 resulto ser un bolido en horizontal, algo truculento de volar para los pilotos acostumbrados a la firme estabilidad de los biplanos.
El primer y unico avion de pasajeros supersonico norteamericano fue el BOEING SST , desarrollado en la decada de los sesentas, parecia que la busqueda por mas rapidez llevaria a la aviacion comercial al terreno de los aviones supersonicos, el gobierno de Estados Unidos patrocino la investigacion en este terreno, solo se presentaron dos propuestas, la de Boeing con su 2707 y la de Lockheed, que nunca llego mas alla del diseño basico en papel, era una epoca llena de sueños y esperanzas, se pensaba tener una base lunar en los ochentas y transportes supersonicos que unieran todos los paises de la tierra en cuestion de horas. Todos estos sueños fueron de las primeras victimas de la guerra de Vietnam, era preferible gastar el dinero en hacer Napalm que en desarrollo tecnologico.
Esta pagina esta dedicada a la historia y preservación del legado del Vought OS2U Kingfisher en México, cuando sirvió en el suelo patrio con las unidades de el ejercito y la marina además una galería con fotos de mi colección dedicada a este avión y algunas notas modelisticas.
El hidroavion de reconocimiento naval embarcado Vought OS2U Kingfisher tenia como funcion primordial cuando fue diseñado la de proporcionar reconocimiento lejano y reglaje artillero para los buques de linea de la flota norteamericana, tanto acorazados como cruceros necesitaban de "ojos", que le permitieran apuntar sus cañones con precision mas alla de la linea del horizonte, tal y como sucedieron las cosas, el Kingfisher termino realizando otras funciones para las que no habia sido planeado, como la lucha antisubmarina, el rescate de pilotos derribados, el patrullaje costerio y en contadas ocasiones, bombardeo en picado y apoyo a tierra. El OS2U era un aparato versatil, el primer monoplano en cumplir estos requerimientos y el mas fabricado de todos ellos en la historia.
