Aero L-39 Albatros

El avion de entrenamiento checoslovaco Aero L-39 Albatros, surgio como un proyecto en la decada de los sesentas, la tecnologia habia avanzado de forma exponencial y era necesario retirar los L-29 Delfin, que tan buen servicio habian prestado, pero que ya se encontraban obsoletos, el diseño de entrenadores no es un arte sencillo, deben de ser aparatos intrinsecamente faciles de volar, con la robustez y fiabilidad como principales elementos, ademas de una sensata adopcion de ideas nuevas, el nuevo L-39 resulto ser un diseño inspirado, ala baja, con una moderada inclinacion, y una gran area alar, lo que le da una gran estabilidad asi como una buena maniobravilidad, una cabina en tandem, con muy buena visibilidad, y un panel de instrumentos que permite la navegacion a ciegas, no lleva ningun armamento incorporado, puede realizar el entrenamiento artillero con cuatro pods equipados con una ametralladora cada uno, en cambio el entrenamiento de ataque a tierra requiere de cuatro pods equipados con portabombas

CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el L-39 Albatros

Pais de origen: Checoslovaquia 

Tipo: Entrenador avanzado, avion de ataque ligero 

Motor: Un motor radial Pratt & Whitney R-1830-64 Twin Wasp de 900 Hp ( 671 kW ).

Performance: Maxima velocidad: 331 km/h. Ascenso a 3.7 m/s. Techo de servicio 6000 m. Alcance 700Km.

Peso: 2804 Kg. vacio, 4473 Kg maximo al despegue. 

Dimensiones: 15.24 m envergadura, 10.67 longitud, 4.60 altura; 39.2 m2 de area alar. 

Armamento: 1 ametralladora sobre el cowling, otra para el operador de radio, (de 7.7 mm y despues sustituidas por otras de 12.7 mm), en algunos modelos tardios, dos ametralladoras de 12.7mm para el operador, mas un torpedo de 544 kg, o una bomba de 454 kg (1000lb)

SITIO DEL L-39

PT-17 Stearman

En 1930 empezo la historia del mas fiel y docil entrenador que ha usado la Fuerza Aerea Mexicana, en ese año la empresa Stearman, decidio fabricar un nuevo biplano, y el PT-13 como fue llamado originalmente empezo a volar en 1931, destinado a servir en la Fuerza Aerea del ejercito nortemaericano, se trataba de un diseño sencillo, estructura de madera recubierta de tela, con solo metal en las partes mas indispensables, los años treinta no eran buenos para las compañias aeronauticas, y Stearman quebro, la licencia fue adquirida por Boeing que siguio produciendo el aparato hasta casi el final de la Segunda Guerra Mundial, fabricandolo en varias versiones, para la USN (Marina), la Fuerza Aerea y para el programa de prestamos y arriendos. El avion se convirtio en el entrenador basico estandard para las Fuerzas Aereas occidentales, y sirvio en muchas fuerzas aereas hasta bien entrados los sesentas. Muchos aviones pasaron a manos civiles, donde se usaron en escuelas de vuelo, espectaculos aereos, comunicacion, spray de cultivos y mucho mas.

La Fuerza Aerea Mexicana recibio sus primeros Stearmans como parte del programa de rearme durante la Segunda Guerra Mundial, y sirvieron para entrenar los nuevos pilotos para la FAM, algunos pocos fueron pasados a la Armada, originalmente estaban basados en Balbuena, pero fueron transferidos a Zapopan a la Escuela de Aviacion, que se convirtio en su hogar de por vida, con breves destacamentos a Santa Lucia o al Aeropuerto Benito Juarez, casi siempre para el desfile militar del 16 de Septiembre. Fueron asignados a ser el primer avion que volaban los pilotos, en el se aprendia lo basico: despegar, aterrizar, virajes, etc. Y en esa funcion permanecieron, mucho mas de lo que cualquier avion en la Fuerza Aerea Mexicana, los ultimos que vi en condicion de vuelo aun operaban en 2003, lo que los colocaria como los aviones militares mas antiguos en servicio con cualquier fuerza aerea del mundo, y la FAM seria la unica Fuerza Aerea que usaria aun biplanos en el siglo XXI

CARACTERISTICAS TECNICAS 

Pais de origen: Estados Unidos 

Tipo: Biplano de entrenamiento biplaza 

Dimensiones: 

Envergadura: 10.26 m; longitud 7.55 m; altura 2.4 m; area alar 27.5 m2. 

Motor: 

Un Continental W-670 de 220 hp 

Performance: 

Maxima velocidad: 290 km/h) 

Techo de servicio: 

3600 m 

Alcance: 

490 km 

Peso: 

Vacio 878 kg con un peso maximo de despegue de: 1275 kg 

Armamento:

Regularmente ninguno, aunque se le podia agregar dos ametralladoras ligeras.

LINK ACTUALIZADO 02/22/22

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 PT-17 Stearman

Autor:  Sergio Antonio Tellez Morales