Mc Donnell F-4 Phantom II USN

 El Mc Donnell F-4 Phantom II fue totalmente ideado y desarrollado en sus origenes por la Marina de Estados Unidos (USN), como un caza interceptor, armado exclusivamente con misiles, y capacidad BVR (Beyond Visual Range = Rango mas alla del alcance de la vista), esto es podia lanzar un poderoso misil Sparrow, solo siguiendo la informacion de sus instrumentos, estaba propulsado por un par de poderosos motores J-79, lo mejor de su tiempo, en el se habian vertido todas las experiencias aprendidas por la Marina desde la Segunda Guerra Mundial y Corea, era agil, con muy buen alcance, una trepada espectacular y la avionica mas moderna de los sesentas, en cuanto subio a las nubes el primer prototipo, se vio que era el mejor caza de su epoca, muy superior a cualquier cosa que tuviera la USAF o cualquier pais aliado, era el epitome de su generacion.

 Mc Donnell F-4 Phantom II USN

 

Douglas A-3 Skywarrior

 El bombardero nuclear embarcado Douglas A-3 Skywarrior, fue pensado originalmente como un bombardero estrategico basado en portaaviones, pero con el tiempo evoluciono en un bombardero tactico, plataforma de guerra electronica y finalmente en avion tanque para la USN, que siguio manteniendolo en servicio hasta los noventas, conocido mas familiarmente como "la Ballena", por su enorme tamaño, tuvo una larga y distinguida carrera.

La Filosofia de la Proyeccion Nuclear fue seguida fervorosamente despues de la Segunda Guerra Mundial, pero creo problemas interservicio, cuando la USAF logro su independencia del Ejercito, se considero que poseia el monopolio del Bombardeo Nuclear, con sus enormes bombarderos estrategicos podia llevar el arma hasta el corazon del enemigo, pero la Marina tambien queria disponer del arma, lo cual tenia un sentido estrategico muy profundo, podia colocar a sus portaaviones en cualquier parte del mundo y lanzar ataques desde ahi, el problema es que los bombarderos navales eran de corto alcance y era necesario un avion con mas rango, la primera solucion fue el Savage, un bombardero bimotor, que se uso por un tiempo, pero no era la solucion adecuada, aun carecia del alcance adecuado, sin embargo fue usado como un Tech Tester, probando el concepto de la operacion de aviones pesados desde un portaaviones, aunque claro, solo podia operar eficientemente desde las enormes cubiertas de los buques de la clase Midway.

Douglas A-3 Skywarrior

PT-17 Stearman

En 1930 empezo la historia del mas fiel y docil entrenador que ha usado la Fuerza Aerea Mexicana, en ese año la empresa Stearman, decidio fabricar un nuevo biplano, y el PT-13 como fue llamado originalmente empezo a volar en 1931, destinado a servir en la Fuerza Aerea del ejercito nortemaericano, se trataba de un diseño sencillo, estructura de madera recubierta de tela, con solo metal en las partes mas indispensables, los años treinta no eran buenos para las compañias aeronauticas, y Stearman quebro, la licencia fue adquirida por Boeing que siguio produciendo el aparato hasta casi el final de la Segunda Guerra Mundial, fabricandolo en varias versiones, para la USN (Marina), la Fuerza Aerea y para el programa de prestamos y arriendos. El avion se convirtio en el entrenador basico estandard para las Fuerzas Aereas occidentales, y sirvio en muchas fuerzas aereas hasta bien entrados los sesentas. Muchos aviones pasaron a manos civiles, donde se usaron en escuelas de vuelo, espectaculos aereos, comunicacion, spray de cultivos y mucho mas.

La Fuerza Aerea Mexicana recibio sus primeros Stearmans como parte del programa de rearme durante la Segunda Guerra Mundial, y sirvieron para entrenar los nuevos pilotos para la FAM, algunos pocos fueron pasados a la Armada, originalmente estaban basados en Balbuena, pero fueron transferidos a Zapopan a la Escuela de Aviacion, que se convirtio en su hogar de por vida, con breves destacamentos a Santa Lucia o al Aeropuerto Benito Juarez, casi siempre para el desfile militar del 16 de Septiembre. Fueron asignados a ser el primer avion que volaban los pilotos, en el se aprendia lo basico: despegar, aterrizar, virajes, etc. Y en esa funcion permanecieron, mucho mas de lo que cualquier avion en la Fuerza Aerea Mexicana, los ultimos que vi en condicion de vuelo aun operaban en 2003, lo que los colocaria como los aviones militares mas antiguos en servicio con cualquier fuerza aerea del mundo, y la FAM seria la unica Fuerza Aerea que usaria aun biplanos en el siglo XXI

CARACTERISTICAS TECNICAS 

Pais de origen: Estados Unidos 

Tipo: Biplano de entrenamiento biplaza 

Dimensiones: 

Envergadura: 10.26 m; longitud 7.55 m; altura 2.4 m; area alar 27.5 m2. 

Motor: 

Un Continental W-670 de 220 hp 

Performance: 

Maxima velocidad: 290 km/h) 

Techo de servicio: 

3600 m 

Alcance: 

490 km 

Peso: 

Vacio 878 kg con un peso maximo de despegue de: 1275 kg 

Armamento:

Regularmente ninguno, aunque se le podia agregar dos ametralladoras ligeras.

LINK ACTUALIZADO 02/22/22

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 PT-17 Stearman

Autor:  Sergio Antonio Tellez Morales

P2V Neptune

El Lockeed P-2 Neptune fue un nuevo bombardero de largo alcance, desarrollado para reemplazar al PV-1 Y PV-2, en la USN, el rol de Patrullero Bombardero era por un avion con una gran autonomia, capaz de alcanzar blancos lejanos o patrullar por largo tiempo grandes superficies oceanicas, con capacidad de atacar submarinos enemigos, en la guerra se habian usado hidroaviones y aviones basados en tierra, el Neptune fue desarrollado poco antes de que terminara la Segunda Guerra Mundial, heredando los conceptos aeronauticos en voga entonces, armamento defensivo de cañones de 20 mm en la cola, y torres artilladas con ametralladoras, bahia de bombas y rieles en las alas para cohetes de 5", fuselaje presurizado muy aerodinamico, un primitivo radar y motores radiales, sin embargo, los tiempos estaban cambiando rapidamente y el P2V, sufrio grandes cambios durante su vida util, los motores fueron reemplazados por los nuevos turbopropulsados, que ofrecian mayor autonomia gracias a su consumo reducido de combustible, ademas fue uno de los pocos aviones de propulsion mixta, se le agregaron dos motores a reaccion montados bajo las ala.

CARACTERISTICAS TECNICAS 

Para el P2V-7 Neptune 

Pais de origen: Estados Unidos

Tipo: Bombardero Patrullero 

Motores: 2 x Wright R-3350-32W Cyclone, turbopropulsados, de 3700 hp (2759 kW) mas 2 x Jets J34-WE-36 con empuje de 4,900 lb (22 kN) 

Performance: Maxima velocidad: 363 km/h (586 km/h con jets). Techo de servicio 6720 m. Alcance: 3540 Km 

Peso: 22650 Kg vacio, 35240 Kg cargado.

Dimensiones: 31.65 m envergadura, 27.94 m longitud, Altura 8.94 m, Superficie alar de 92.9 m²; 

Armamento: 3629 Kg de armas de caida, bombas, cohetes, cargas de profundidad o torpedos.

P2V Neptune

TBF Avenger

El mejor avion torpedero en la historia, tambien fue el mas producido, durante la Segunda Guerra Mundial, 9386 aparatos salieron de las lineas de produccion de Grumman y Eastern (una division de General Motors), al final de la guerra era la dotacion estandarizada en todos los portaaviones de combate norteamericanos, desde los pequeños portaaviones de escolta luchando contra los submarinos alemanes en el Atlantico a los grandes buques de flota que arrasaron con la Marina Japonesa en el Pacifico.

El avion torpedero era considerado el arma principal de la aviacion embarcada, se creia que un torpedo era mas eficiente que las bombas, al abrir una gran brecha debajo de la linea de flotacion, en teoria podia hundir un buque mas eficientemente, sin embargo fueron muchos mas los buques hundidos por bombarderos en picada durante la guerra. En realidad no se puede decir que un metodo fuera mejor que otro, una leccion que se aprendio rapidamente fue la eficiencia de los ataques combinados, un ataque torpedero, coordinado con un ataque de bombarderos divide la cortina defensiva, asi los lentos torpedos pueden tener mejores oportunidades de impactar un blanco movil. Una segunda funcion que puede realizar un torpedero es el bombardero horizontal, o el apoyo a tierra, con cohetes o bombas. Su gran autonomia tambien lo hace muy util para el patrullaje antisubmarino. El Avenger podia realizar grandes patrullas antisubmarinas, y las ultimas versiones vieron el nacimiento del concepto de Hunter-Killer (Cazador-asesino), en el cual un aparato con poderosos y pesados equipos de deteccion va acompañado de otro avion, equipado solamente con armas. La versatilidad del TBF era tan grande que incluso llego a ser el primer avion de Carrier on delivery, (Transporte) naval, con la remocion de las armas y el sellado de las compuertas de bombas podia transportar una carga decente o bien seis pasajeros, y durante los meses finales de la campaña Kamikaze, fue ampliamente usado para llevar urgentemente a los portaaviones de la flota, las nuevas espoletas de proximidad

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TBF AVENGER