tag:blogger.com,1999:blog-19339975247656655372024-03-26T23:36:43.765-07:00Aviones MilitaresLa evolucion tecnologica del hombre ha sido exponencial en los ultimos tiempos, en menos de un siglo hemos pasado de los lentos biplanos a los aviones hipersonicos, aqui encontrarar la informacion de algunos de los aviones mas importantes, para evitar problemas de derechos, he usado mi coleccion de modelos para ilustrarla.Vanguard_Aggressor, Sergio Téllezhttp://www.blogger.com/profile/17375871809297307401noreply@blogger.comBlogger109125tag:blogger.com,1999:blog-1933997524765665537.post-65400678602674440422024-02-09T12:19:00.000-08:002024-02-09T12:19:18.231-08:00KIngfisher mexicano<p> Esta pagina esta dedicada a la historia y preservación del legado del Vought OS2U Kingfisher en México, cuando sirvió en el suelo patrio con las unidades de el ejercito y la marina además una galería con fotos de mi colección dedicada a este avión y algunas notas modelisticas.</p><p>El hidroavion de reconocimiento naval embarcado Vought OS2U Kingfisher tenia como funcion primordial cuando fue diseñado la de proporcionar reconocimiento lejano y reglaje artillero para los buques de linea de la flota norteamericana, tanto acorazados como cruceros necesitaban de "ojos", que le permitieran apuntar sus cañones con precision mas alla de la linea del horizonte, tal y como sucedieron las cosas, el Kingfisher termino realizando otras funciones para las que no habia sido planeado, como la lucha antisubmarina, el rescate de pilotos derribados, el patrullaje costerio y en contadas ocasiones, bombardeo en picado y apoyo a tierra. El OS2U era un aparato versatil, el primer monoplano en cumplir estos requerimientos y el mas fabricado de todos ellos en la historia.</p><p style="text-align: center;"><b><span style="font-size: large;"><a href="http://viejomarino.co.uk/kingfishermexico/" target="_blank">OS2U KINGFISHER</a></span></b></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://viejomarino.co.uk/kingfishermexico/" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" target="_blank"><img border="0" data-original-height="718" data-original-width="1258" height="183" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbx6I5_G6Zj06h2SmJFTCbKzT32wT6iZ9vyChpUUue_drWyRM-5g82e8QaQJjrg0O_BdfE3TSaDSkf4U24xN-CqRL6V94LZPyl76Mzyg9FUF1hZz23lIOBIZn6jnb7vr1POyM0E53TX_z7R4aPya_Pr9QmGIjhQF6a4UpUOnydMOPSFfj2_RCjfxX22hc/s320/kingfisher-mexico.jpg" width="320" /></a></div><br /><p><br /></p>Vanguard_Aggressor, Sergio Téllezhttp://www.blogger.com/profile/17375871809297307401noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1933997524765665537.post-89327166443776052002023-10-11T03:34:00.001-07:002023-10-11T03:34:00.143-07:00 Convair CV-560<p> El Convair CV-240 fue el intento de Convair, la gran fabricante de Bombarderos, por ingresar al mercado comercial, en esa epoca, era usual que una Compañia de pasajeros, se acercara a un fabricante, con una requisicion especial por un nuevo avion, en este caso, fue American Airlines, la idea era por un avion comercial bimotor, con el avance de ser presurizado, que era la moda del momento, el desarrollo comenzo inmediatamente despues de la guerra, porque durante el conflicto Convair estuvo con las manos llenas de trabajo, pero despues de ella, necesitaba continuar produciendo aviones, y usar su avanzada tecnologia, el prototipo volo en marzo de 1947, fue el primer avion comercial, cuyo desarrollo fue escalonado, al 240, siguio el 340, con el mismo diseño, pero mejorado, alas y fuselajes ampliados y un nuevo motor, a este siguio el 440, con motores turbopropulsados, y sucesivamente hasta el 640, cada uno de ellos, con actualizaciones.</p><p style="text-align: center;"><a href="http://viejomarino.co.uk/convair560/" target="_blank"><span style="font-size: large;">Sitio del Convair 240</span></a></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://viejomarino.co.uk/convair560/" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" target="_blank"><img border="0" data-original-height="963" data-original-width="1266" height="243" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBCEmFa2Va9-Nzvwwt31fRtbDzjoXGfOPRViwKDA8YgE2bkXhWmTkow5jZbRYHZzRY4SByelp83bR_9NfcO8WTm8dfhCQbUyCjOsqVeycEjMtq_5BnaW_cihvLyaggMJYPqtNant6VPu9Obfm6ndxz2he9ONYg6QeSnnVfXPc3nhzJtDdszXamddDlzLU/s320/convair240.jpg" width="320" /></a></div><br /><p><br /></p><p><br /></p>Vanguard_Aggressor, Sergio Téllezhttp://www.blogger.com/profile/17375871809297307401noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1933997524765665537.post-6832922852542635592023-10-04T10:50:00.000-07:002023-10-04T10:50:01.080-07:00Fieseler Fi-103R Reichenberg<p>La primer arma teledirigida en la histora del mundo fue la Bomba Voladora V-1 conocida como el Arma de Vengaza numero 1 (V-1 Vergeltungswaffen-1), pero su nombre oficial era Fieseler F-103; para los estandares modernos era un Misil Crucero, aunque en aquella epoca fue un concepto algo mas difuso, para algunos era un avion no tripulado, mientras que para otros solo era una bomba que llegaba sola a su blanco, curiosamente evoluciono en ambas direcciones, se uso como una misil de largo alcance y hubo una version tripulada, pero el caos de la guerra hizo que los proyectos quedaran practicamente en la nada, aunque el motor Argus dio origen a un concepto llamada Miniaturjäger, que llamaba por el diseño de un interceptor ligero, puntual, muy simple de volar y de pilotear y que pudiese usarse para detener las masivas formaciones de bombarderos americanas, curiosamente el legado de la V-1 estuvo en manos de los aliados, que evolucionaron el concepto hasta la moderna idea del Misil Crucero.</p><p> De ellos solo se llego a conceptos, como el Me-328 o el Arado E-381, solo el Fieseler Fi-103R Reichenberg, llego a la etapa de pruebas, que fue un fracaso, los dos unicos probados, se estrellaron, nada sorprendente, porque una bomba voladora no requiere muchas superficies de control, en cambio un avion tripulado si, y al parecer, el Fi-103R, no las tenia, en las fotos que sobrevivieron, no se ven mas que las de loa alerones. </p><p style="text-align: center;"><a href="http://viejomarino.co.uk/reichenberg/" target="_blank">Sitio del Vergeltungswaffen-1</a></p><p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://viejomarino.co.uk/reichenberg/" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" target="_blank"><img border="0" data-original-height="969" data-original-width="1920" height="203" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCQacoygoaRWYCEQpG6VMHB-7iUctVv8ucbsRghVq0kWF1DiXZug-DixsAREu3g1fyjwWzDoIeTZX2ofc6nsyJKz2efwpSZnO7ATgU3C2NtKQYVKOovVgfQK3be1Lk9fDkkvRzunLiHfMNLSNmaKJWtAEKurZXRptK8X4qVxtQJM-X9ImN1dJu36vJTaE/w400-h203/reichenberg.jpg" width="400" /></a></div><br /><p></p>Vanguard_Aggressor, Sergio Téllezhttp://www.blogger.com/profile/17375871809297307401noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1933997524765665537.post-24480646716055232962023-09-07T22:54:00.000-07:002023-09-07T22:54:05.028-07:00Yokosuka MXY-7 Ohka 櫻花<p>La <dfn>Yokosuka MXY-7 Ohka 櫻花</dfn> fue un arma muy peculiar, a medio
camino entre una bomba y un avion, de hecho los mismos japoneses
tuvieron problemas al definirla, al principio, solo se consideraba una
bomba guiada, con un piloto, sin insignias nacionales, ya que despues de
todo, no era un avion, los primeros modelos erian lanzados desde un
bombardero Betty, y ya dirigidos al blanco, encenderian los cohetes,
para estrellarse contra un buque norteamericano, en cierto sentidfo,
eran un misil dirigido, no por un sistema automatico, sino por un ser
humano, un tipo de Kamikaze, ya institucionalizado yu dotados de
sistemas especializados. </p><p style="text-align: center;"><a href="http://viejomarino.co.uk/yokosukaohka/" target="_blank"><b><span style="font-size: large;">Sitio del Yokosuka Ohka</span></b></a></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVZ5QgGcDWEKbcQZmNnsR5gklNvsmPcLJ30hFWcnwwAsfaf0P9xDocvWxdXK9dO17MzwRliWBfMqCOALEEJAPeAhvImKUrI30L6PCW0Bn9mdgEP-Hvw-HG3M2W4smMgZvwiycy6CSttHfta3aLUDStLTgGpJwUnefIwLXxbnOXFUufj1KBeAW-C0fanbQ/s1900/ohka.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="933" data-original-width="1900" height="196" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVZ5QgGcDWEKbcQZmNnsR5gklNvsmPcLJ30hFWcnwwAsfaf0P9xDocvWxdXK9dO17MzwRliWBfMqCOALEEJAPeAhvImKUrI30L6PCW0Bn9mdgEP-Hvw-HG3M2W4smMgZvwiycy6CSttHfta3aLUDStLTgGpJwUnefIwLXxbnOXFUufj1KBeAW-C0fanbQ/w400-h196/ohka.jpg" width="400" /></a></div><br /><p><br /></p>Vanguard_Aggressor, Sergio Téllezhttp://www.blogger.com/profile/17375871809297307401noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1933997524765665537.post-12767478201987012052023-08-12T23:53:00.001-07:002023-08-12T23:53:00.144-07:00Hawker Typhoon<p> El supremo avion de apoyo tactico britanico en la guerra fue el Typhoon, originalmente diseñado como caza, encontro su verdadero ser en el ataque a blancos terrestres, el solo fue capaz de destruir mas tanques alemanes que cualquier otro aparato aliado. Atacando con cohetes perforantes y cañones de 20 mm, una vez liberado de su carga, podia medirse bastante bien con algun Me 109 o Fw 190 que se atravesara en su camino.<br /><br />En 1940 la compañia Hawker habia visto la necesidad de desarrollar un reemplazo al Hawker Hurricane, y en una decision discutible, decidio proseguir el desarrollo de dos cazas, uno impulsado con el motor Sabre, llamado Typhoon y otro con un motor Vulture, con el nombre de Tornado; el Vulture no llego demasiado lejos, Rolls Royce solo podia dedicarle una atencion ocasional, y decidio abandonar su desarrollo. Asi el proyecto continuo con el Typhoon solamente, el primer prototipo demostro ser un desastre, mala velocidad de ascenso, pesimo comportamiento a grandes alturas, fallas continuas del motor y para terminar, colapso catastrofico de la seccion de cola. <br /></p><p style="text-align: center;"><b><a href="http://hawkertyphoon.totalh.net" target="_blank"><span style="font-size: medium;">Hawker Typhoon</span></a></b></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://hawkertyphoon.totalh.net/" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" target="_blank"><img border="0" data-original-height="1007" data-original-width="1920" height="168" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhy_0v0xRRiGDSeLlBOIm648PZRhKyox8yQaOYp9Y2wolhmViZXL3BdMr-dQwHubCY6qzVYSKxwhEufZ-ffiwq0M-a0MS-M6XRV6F9K4hLvDcw_W3RBSVcSnHVKoaDtwSe5dAd2j41ulueQ6VAI1PKW845ECekuyQDb_LHnG8YCzuc5YNS9XLNoR-1wRoU/s320/typhoon.jpg" width="320" /></a></div><br /><p><br /></p>Vanguard_Aggressor, Sergio Téllezhttp://www.blogger.com/profile/17375871809297307401noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1933997524765665537.post-78647865592116329682023-07-29T23:50:00.005-07:002023-07-29T23:50:28.042-07:00North American B-25 Mitchell<p> El <dfn>North American B-25 Mitchell</dfn>, fue el bombardero medio
norteamericano mas importante de la Segunda Guerra Mundial, lucho en
todos los frentes de combate, bajo muchas banderas, desde el nevado
norte en las Aleutianas, al caluroso desierto del Norte de Africa, de
las estepas rusas a las inmensidades del Pacifico. Su mejor momento fue
ser la herramienta para lograr el cambio moral en la direccion de la
Guerra, la primera accion ofensiva de Estados Unidos fue lanzar un Raid
de Bombardeo contra Japon, 16 bombarderos despegaron, en una arriesgada
mision, desde la cubierta del portaaviones <i>USS HORNET</i>, e1 18 de
abril de 1942, lograron bombardear Tokio, Yokohama y otros lugares,
despues se pensaba que llegaran a China, pero por falta de combustible,
todos cayeron a tierra. Si bien la accion due pequeña y no causo muchos
daños, logro elevar la moral de una nacion, que no habia conocido sino
derrotas hasta ese dia. </p><p style="text-align: center;"><a href="http://b25mitchell.totalh.net/" target="_blank"><b><span style="font-size: large;">B-25 MITCHELL</span></b></a></p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://b25mitchell.totalh.net/" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" target="_blank"><img border="0" data-original-height="1008" data-original-width="1920" height="168" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQtII5wB5uDuwkwKozXJJRGgZFcuNKrgx8PtotB_u9LZtloq_-HalyEVvFUjBne3UgJT1tmqB6ZutMJYd-4BeydF6KJ3DUHgFYTqunYm7z9wS5wuKoKTQB84RM4ObbgKOEovD32eGmjCoSm7U-j1E63ljiPdXL4AQtgFgwyGgLb9gFuTMsqXQ2Ph6zzdI/s320/b-25_mitchell.jpg" width="320" /></a></div><br /> <br /><p></p>Vanguard_Aggressor, Sergio Téllezhttp://www.blogger.com/profile/17375871809297307401noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1933997524765665537.post-78506715118138436512023-06-05T16:25:00.000-07:002023-06-05T16:25:01.826-07:00Mil Mi-8 Hind<div style="text-align: justify;">
<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"><span style="font-family: inherit;"> </span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9_TMKxwEsLRqHnZ6ooe_1LaJpH3LgM4K_6j5594Fr_YfyiaQ7FoAFtZ6CEwlA-yUlU04dFLnAzK93YfxEnaD5oMu_hB2gtNG2FXWWZQlWENwLlG2kCCBbdtEd3qlSWVmj4SkqZgu476U/s1600/mil-mi_81.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9_TMKxwEsLRqHnZ6ooe_1LaJpH3LgM4K_6j5594Fr_YfyiaQ7FoAFtZ6CEwlA-yUlU04dFLnAzK93YfxEnaD5oMu_hB2gtNG2FXWWZQlWENwLlG2kCCBbdtEd3qlSWVmj4SkqZgu476U/s320/mil-mi_81.jpg" width="320" /></a></span></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">El helicoptero utilitario Mil Mi-8 Hind, es empleado por la Fuerza Aerea Mexicana para labores de transporte rapido de personal y abastecimientos, vigilancia y reconocimiento, ademas de transporte en casos de desastre dentro del plan de emergencias nacional DN-III, llevando auxilio y evacuando damnificados. Fue diseñado en los 60's por el equipo dirigido por famoso Ingeniero Mil, fue planeado como sucesor del exitoso helicoptero de motor de piston Mil Mi-4, pero respondia a las mismas necesidades tacticas, un helicoptero de transporte, capaz de llevar rapidamente fuerzas de infanteria al frente, pero con una nueva tecnologia, mas potencia de carga y mas capacidad que cualquier otro helicoptero entonces en servicio, se fabricaron miles de ellos, y aun ahora se le ve en muchos lugares, haciendo un trabajo pesado que ningun otro helicoptero occidental puede hacer a ese precio. En la actualidad ha sido sustituido por un descendiente mas avanzado llamado Mil Mi-17</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSBJZf1aHGnOZrn_lhH7j_QGh5oaO3XIUfc-9nuCTsVEUsFI2BHEHApiJ_n-8h4nHuJe4cQ10-UsITLLVZqLMbDQWRbl07dsVi9s-tKgbR2rYjuexakRSqwpTrcw54ov_ot2zbfkG4ln8/s1600/mil-mi_86.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSBJZf1aHGnOZrn_lhH7j_QGh5oaO3XIUfc-9nuCTsVEUsFI2BHEHApiJ_n-8h4nHuJe4cQ10-UsITLLVZqLMbDQWRbl07dsVi9s-tKgbR2rYjuexakRSqwpTrcw54ov_ot2zbfkG4ln8/s320/mil-mi_86.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: inherit; font-size: x-large;"><b><a href="http://viejomarino.co.uk/milmi8/" target="_blank">SITIO DEL MIL MI-8</a></b></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: inherit; font-size: x-large;"><br /></span></div>
Vanguard_Aggressor, Sergio Téllezhttp://www.blogger.com/profile/17375871809297307401noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1933997524765665537.post-29073964051238664972023-04-24T22:29:00.001-07:002023-04-24T22:29:00.139-07:00Piper L-19 Super Cub<p>La Piper L-18 Super Cub fue introducida en 1949, como un desarrollo de la L-4, el famoso Grasshopper de la Segunda Guerra Mundial, la avioneta de enlace tan usada por el US Army y los Marines, en donde sea que combatieran y que tan buen servicio tuvo, el L-19 era un desarrollo, con motor mas potente, materiales y aerodinamica mas modernos, tanto, que se sigue usando hasta la epoca presente, es uno de los aparatos, que mas longevos han sido en la Historia, su simpleza de diseño, le permite ser usado en todas partes, aun en los lugares mas alejados y con recursos de mantenimiento primitivos, lo que lo ha hecho muy popular, y lo quer es increible, se siguen haciendo piezas para el.</p><p style="text-align: center;"><a href="http://pipersupercub.f4fwildcat.ezyro.com/" target="_blank"><span style="font-size: medium;">PIPER L-19 SUPER CUB</span></a></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://pipersupercub.f4fwildcat.ezyro.com/" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" target="_blank"><img border="0" data-original-height="941" data-original-width="1280" height="294" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjujRuvGoIJ3sdgTWwzLYPfSgtNPpVCUFeUqtx3bYxDihz-ThY8N6EfvZbyAK9ZwMpgAfmR6aKxLwkTn0XBsAxMO6oB4w9jYb_I24xrv5ZUqzdUFU5Ol9L3WQ8SkOEw6PBO7Zl9DXaz-5-3KpEz4C-3Odp8gh7_J2NUMGbKv_6_Mc9zkz4NUclMnXwv/w400-h294/piper-l-19-super-cub.jpg" width="400" /></a></div><br /><p><br /></p>Vanguard_Aggressor, Sergio Téllezhttp://www.blogger.com/profile/17375871809297307401noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1933997524765665537.post-87479569602061361732023-04-10T22:28:00.005-07:002023-04-10T22:28:33.091-07:00Modelando el Ejercito del Aire Español<p style="text-align: justify;"> El Ejercito del Aire Español fue fundado el 7 de octubre de 1939, despues de finalizada la Guerra Civil, en la que se incorporaron los aviones heredados del conflicto, tanto Nacionalistas como Republicanos, y aunque todo indicaria que despues de una costosa guerra, se debia de desmovilizar en masa y enviar al chatarrero, el inicio de la Segunda Guerra Mundial, provoco que no se pudiera hacer esto, porque España, si bien no era aliada del Eje, ideologicamente estaba alineada con ella, y en cualquier momento podia entrar en conflicto con los Aliados, por lo que se tuvo que mantener una enorme Fuerza Aerea, conservando todos los aviones alemanes e italianos de esa epoca y sumando los aparatos republicanos, reparados.</p><p style="text-align: center;"><a href="http://modelandospain.ezyro.com/" target="_blank"><b><span style="font-size: large;">MODELANDO ESPAÑA</span></b></a></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://modelandospain.ezyro.com/" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" target="_blank"><img border="0" data-original-height="957" data-original-width="1266" height="303" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNr41SjzEFh39y_RDYV4IgZ_CjJ8SF61NBroNeKNUueV5SL8YsvkcpO9QEXsBEbHznWgtfPOmAyPjJTZ7C9Yfd4ntQyOM6KFAXKtuhlb_4OVUemOMuvIsSdlgQWD5t9SkI97I7aJxiCV3muPyNz11YCGXPlKfbcL2BpPx1ojnmumdpR5dvKrXBnNjf/w400-h303/modelando-espana.jpg" width="400" /></a></div><br /><p><br /></p>Vanguard_Aggressor, Sergio Téllezhttp://www.blogger.com/profile/17375871809297307401noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1933997524765665537.post-213279913660229802022-12-19T07:35:00.001-08:002022-12-19T07:35:00.151-08:00Corsair Modelos fantasticos<p> El Modelismo tiene sus propias reglas, sobre exactitud, colores, las estrictas matematicas, pero tambien nos permite una gran libertad, la que da el Arte de la creatividad, y aunque pareciera que apegarse rigurosamente a la realidad y la fantasia son contradictorias, en el mundo de la Creacion, no tiene porque serlo, porque pueden complementarse muy bien, podemos "inventar" una realidad, asi a mi me gusta pintar con insignias mexicanas, modelos de aviones que jamas sirvieron en el pais, pero todo lo demas es exacto, esquemas, colores, detalles y aunque las insignias mexicanas sean inventadas, procuro que sean tan factibles como sea posible, colores de verdaderas unidades o codigos compatibles con la epoca del aparato, por ejemplo un Me 262 debe de tener los codigos usados en 1946.</p><p>Como el Chance Vought F4U Corsair es uno de mis modelos favoritos, he realizado una enorme coleccion de el, de hecho fue la primera, cuando era niño, cada fin de semana, me compraba un par de modelos y los ensamblaba y pintaba para representar el escuadron VMF-214, por la serie de TV, los usaba para jugar, cuando llegue a la adolescencia, la coleccion dejo de crecer, pero tambien fue la epoca en que transciciono mi gusto, de juguetes a obras de arte, me gustaba pintar, detallarlos, y aunque mas lento, mi coleccion siguio creciendo, primero las variaciones de la Edicion Especial para Coleccionistas, despues los importados, cuando regrese a México, reencontre mi vieja coleccion en 1/144, la repare y repinte para representar muchas versiones diferentes; en la cual integre todo lo imaginable, representaciones de aviones reales, pero tambien uno especulativo, de como se habria visto uno con insignias de la Fuerza Aerea Mexicana.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://corsair.viejomarino.co.uk/fantasticos/" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" target="_blank"><img border="0" data-original-height="878" data-original-width="1263" height="222" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyb--iKH9Eyz7uUC3sVPVKBDUupeGYKSCfWAgO4UK7Nmd3RbXJMtf10A2LA0EbAAVLKANSTZ_QjLVfDGH21lNfsQ4DYFrhYwU-dQwWlNvVnxkwagMsxHh_PRIOEaoiJ6CfDEMolIrt9cel1pdLeiSW2b05U2RVXM30BiUN3kHwd6w9pYZUWweBBYAp/s320/corsair-fantastico.jpg" width="320" /></a></div><br /><p><br /></p><p style="text-align: center;"><a href="http://corsair.viejomarino.co.uk/fantasticos/" target="_blank"><b><span style="font-size: x-large;">Corsair Modelos fantasticos</span></b></a></p>Vanguard_Aggressor, Sergio Téllezhttp://www.blogger.com/profile/17375871809297307401noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1933997524765665537.post-32472623520862268152022-12-13T17:18:00.000-08:002022-12-13T17:18:03.500-08:00D.H. Vampire<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhp9mbO47WcMAUoyclzOX9qzVhvLLPcqPTnA9EeRWRAjumzmWCTYqY1GDXh7nLanDrpVqSlpDM-WnaXUUiXcTbqxJPABTxaJ07U-S3rXkaRpCPi29M58Zt3zYAVJhw7XFBXXgsyMOz8s1c/s1600/vampire_fam.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhp9mbO47WcMAUoyclzOX9qzVhvLLPcqPTnA9EeRWRAjumzmWCTYqY1GDXh7nLanDrpVqSlpDM-WnaXUUiXcTbqxJPABTxaJ07U-S3rXkaRpCPi29M58Zt3zYAVJhw7XFBXXgsyMOz8s1c/s320/vampire_fam.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;">El proyecto del Vampire empezo en tiempos de la Segunda Guerra Mundial, en 1942 se llego a un punto suficiente de madurez en los motores de flujo centrifugo como para intentar producir un avion de combate basandose en ellos, asi el Ministerio del Aire Britanico inicio un proyecto secreto, al que llamaron "Spider Crab", puesto que de Havilland llevaba ya un par de años en investigacion en el campo, recibio un pedido por dos prototipos, al principio no hubo mucho avance, las prioridades en este año de la guerra estaban en otra parte, sin embargo el modelo DH-100, como fue conocido en la compañia, logro llegar a la etapa de prototipo en 1943, volando por primera vez el 20 de Septiembre de 1943, con Geoffrey de Havilland Jr en los controles, con un motor Halford 1, los primeros prototipos fueron intensamente probados por algun tiempo, el avion fue descrito como "agradable de volar". En Mayo de 1944 se concreto un contrato para la produccion del Vampire F Mk-I (F1 a partir de 1946), el primer modelo salio de la fabrica el 20 de Abril de 1945.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><b>CARACTERISTICAS TECNICAS</b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Para el Mk III (Por alguna razon los aviones mexicanos estaban designados con el numeral romano, ya no usado por el fabricante ni la RAF)</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">País de origen: Reino Unido </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Tipo: caza monoplaza </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Motor: 1406 Kg de empuje, Goblin 2 de flujo centrifugo </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Performance: Máxima velocidad: 915 km/h. Techo de servicio 10180 m. Alcance 1508Km.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Peso: 2818 Kg. vacio, 4494 Kg máximo al despegue. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Dimensiones: 12.19 m envergadura, 9.37 longitud, 2.62 altura;. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Armamento: Cuatro cañones de 20mm Hispano Suiza.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Esta version no tenia capacidad de bombas, pero si podia llevar tanques auxiliares de combustible de 455 litros y de 909 litros.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: red; font-family: inherit; font-size: x-large;"><b><a href="http://viejomarino.co.uk/vampire/" target="_blank">SITIO DEL VAMPIRE</a></b></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: red; font-family: inherit; font-size: x-large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: red; font-family: inherit; font-size: x-large;"><br /></span></div>
</div>
Vanguard_Aggressor, Sergio Téllezhttp://www.blogger.com/profile/17375871809297307401noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1933997524765665537.post-33239411367968906492022-11-19T23:57:00.000-08:002022-11-19T23:57:00.144-08:00F-89 Scorpion<div style="text-align: justify;">
</div>
<br />
<span style="color: #121212; font-family: inherit;"></span>
<div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="color: #121212; font-family: inherit;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKh4fsGz8Xdr0ucVHTTUo5JcjvXcKyzbntWwKyEfA7-yV5RqXQfcfkgJHq2JmXy4GAFSDqmrgHi9PkEQhCm2ptRlrmmH3UMOY16-GUTDnoqGPZ9YdLEMs5S3DrqjuYehzGOHuRBIu4Zw4/s1600/f89_Scorpion.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKh4fsGz8Xdr0ucVHTTUo5JcjvXcKyzbntWwKyEfA7-yV5RqXQfcfkgJHq2JmXy4GAFSDqmrgHi9PkEQhCm2ptRlrmmH3UMOY16-GUTDnoqGPZ9YdLEMs5S3DrqjuYehzGOHuRBIu4Zw4/s320/f89_Scorpion.jpg" width="320" /></a></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">El interceptor Northrop F-89 Scorpion, fue el desarrollo natural de las ideas en caza nocturna aprendidas por la USAF y Northrop en la Segunda Guerra Mundial; con la nueva amenaza de los bombarderos nucleares sovieticos, se hizo indispensable un interceptor nocturno que pudiese defender las ciudades americanas, habia que detener las formaciones masivas, y un solo bombardero que pasase, significaria la devastacion en una ciudad norteamericana. La primera solucion fue adaptar otra vez el F-80, como biplaza equipado con radar; naciendo el F-96 Starfire; sin embargo era lento y mal armado; un grupo de ametralladoras de 12.7 mm no tenian el suficiente punch para derribar a tiempo un gran Tu-4, mucho menos una formacion de bombarderos acercandose; resucitando los proyectos alemanes de la guerra, se vio que el cohete R5M podia derribar mas eficientemente un gran avion, con una sola pasada. Uniendo necesidades y conocimientos surgio el F-89; armado con proyectiles de 5" y cañones de 20 mm; uno solo de estos aparatos podia acercarse a una formacion sovietica; lanzar una salva de cohetes, derribar un buen numero de aparatos y con los cañones de 20 mm podia rematar a los que quedaran averiados. Con lo que podria compararse mucho con panico la USAF reemplazo tan rapido como pudo sus lentos F-96 con el mas eficiente Scorpion. todas las unidades de ADC (Commando de Defrensa Aerea) fueron reequipadas y formo el nucleo de la fuerza hasta la introduccion del F-102.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<b>CARACTERISTICAS TECNICAS </b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Para el F-89D </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
País de origen: Estados Unidos </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Tipo: Interceptor todo tiempo </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Motores: Allison J-35-A-35 con 3265.9 kg de empuje </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Performance: Máxima velocidad: 1023 km/h a 3221m. Ascenso a 2347 m/min. Techo de servicio 14996 m. Alcance maximo a velocidad de crucero 4184 Km, </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Peso: 11428 Kg. vacio y 19160.5 Kg cargado.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Dimensiones: 18.19 m envergadura, 16.41 m longitud; 5.36 m altura, 52.21 m² de Area alar. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Armamento: 104 x 2.75" Cohetes FFAR.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: #121212; font-family: inherit; font-size: x-large;"><b><a href="http://viejomarino.co.uk/f89scorpion/" target="_blank">F-89 SCORPION Sitio</a></b></span><br />
<span style="color: #121212; font-family: inherit; font-size: x-large;"><br /></span>
<span style="color: #121212; font-family: inherit; font-size: x-large;"><br /></span></div>
<br />Vanguard_Aggressor, Sergio Téllezhttp://www.blogger.com/profile/17375871809297307401noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1933997524765665537.post-12378648748231143632022-10-19T07:27:00.001-07:002022-10-19T07:27:00.169-07:00Douglas A-3 Skywarrior<p> El bombardero nuclear embarcado Douglas A-3 Skywarrior, fue pensado originalmente como un bombardero estrategico basado en portaaviones, pero con el tiempo evoluciono en un bombardero tactico, plataforma de guerra electronica y finalmente en avion tanque para la USN, que siguio manteniendolo en servicio hasta los noventas, conocido mas familiarmente como "la Ballena", por su enorme tamaño, tuvo una larga y distinguida carrera.</p><p>La Filosofia de la Proyeccion Nuclear fue seguida fervorosamente despues de la Segunda Guerra Mundial, pero creo problemas interservicio, cuando la USAF logro su independencia del Ejercito, se considero que poseia el monopolio del Bombardeo Nuclear, con sus enormes bombarderos estrategicos podia llevar el arma hasta el corazon del enemigo, pero la Marina tambien queria disponer del arma, lo cual tenia un sentido estrategico muy profundo, podia colocar a sus portaaviones en cualquier parte del mundo y lanzar ataques desde ahi, el problema es que los bombarderos navales eran de corto alcance y era necesario un avion con mas rango, la primera solucion fue el Savage, un bombardero bimotor, que se uso por un tiempo, pero no era la solucion adecuada, aun carecia del alcance adecuado, sin embargo fue usado como un Tech Tester, probando el concepto de la operacion de aviones pesados desde un portaaviones, aunque claro, solo podia operar eficientemente desde las enormes cubiertas de los buques de la clase Midway.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://a3skywarrior.epizy.com/" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" target="_blank"><img border="0" data-original-height="799" data-original-width="1280" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjk76e5xWaXeHjoek-X_zCYftY6tOE3AdyXIlw0EA-aiwNxvG1eKT0w5sxgw6olrAsjibvCNyHVhturfMClPrBwcOllUCIz1fz_vAwtytBselgjr9Lt_3MnZDl8BlGoMRJMpMlTqTp5ekmZkAZpJUNIR-wVx77daap-z8Gc0hSmHObs4IJw-8IPz5-V/s320/a3.jpg" width="320" /></a></div><br /><p style="text-align: center;"><span style="background-color: #fdfdfd; color: #404040; font-family: Arial; font-style: italic; text-align: justify;"><a href="http://a3skywarrior.epizy.com/" target="_blank"><b><span style="font-size: x-large;">Douglas A-3 Skywarrior</span></b></a></span></p>Vanguard_Aggressor, Sergio Téllezhttp://www.blogger.com/profile/17375871809297307401noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1933997524765665537.post-31694312006539604242022-09-19T09:53:00.000-07:002022-09-19T09:53:00.144-07:00Aero L-39 Albatros<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">El avion de entrenamiento checoslovaco Aero L-39 Albatros, surgio como un proyecto en la decada de los sesentas, la tecnologia habia avanzado de forma exponencial y era necesario retirar los L-29 Delfin, que tan buen servicio habian prestado, pero que ya se encontraban obsoletos, el diseño de entrenadores no es un arte sencillo, deben de ser aparatos intrinsecamente faciles de volar, con la robustez y fiabilidad como principales elementos, ademas de una sensata adopcion de ideas nuevas, el nuevo L-39 resulto ser un diseño inspirado, ala baja, con una moderada inclinacion, y una gran area alar, lo que le da una gran estabilidad asi como una buena maniobravilidad, una cabina en tandem, con muy buena visibilidad, y un panel de instrumentos que permite la navegacion a ciegas, no lleva ningun armamento incorporado, puede realizar el entrenamiento artillero con cuatro pods equipados con una ametralladora cada uno, en cambio el entrenamiento de ataque a tierra requiere de cuatro pods equipados con portabombas</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><b>CARACTERISTICAS TECNICAS</b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Para el L-39 Albatros</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Pais de origen: Checoslovaquia </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Tipo: Entrenador avanzado, avion de ataque ligero </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Motor: Un motor radial Pratt & Whitney R-1830-64 Twin Wasp de 900 Hp ( 671 kW ).</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Performance: Maxima velocidad: 331 km/h. Ascenso a 3.7 m/s. Techo de servicio 6000 m. Alcance 700Km.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Peso: 2804 Kg. vacio, 4473 Kg maximo al despegue. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Dimensiones: 15.24 m envergadura, 10.67 longitud, 4.60 altura; 39.2 m2 de area alar. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Armamento: 1 ametralladora sobre el cowling, otra para el operador de radio, (de 7.7 mm y despues sustituidas por otras de 12.7 mm), en algunos modelos tardios, dos ametralladoras de 12.7mm para el operador, mas un torpedo de 544 kg, o una bomba de 454 kg (1000lb)</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://viejomarino.co.uk/l39albatros/" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" target="_blank"><img border="0" data-original-height="855" data-original-width="1263" height="217" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhneXZQAqIqiz7tedq65a9m54i6VQElxE4OWUBvwyJUmozLxySZG-5ZW4wBpxDGTx7DTsHRzeH1oO-3Bz37UPZhmFWmDjOUQNJoQCDFah8EFZyFWVKuAtnatwyn-LS1HU2Q2dRgMiFGHuA3SC550tGol_R8Py1a05xoZMu0uCZEFZ05mcgxAPAIFxc/s320/l39albatros.jpg" width="320" /></a></div><br /><span style="font-family: inherit; font-size: x-large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;">
<span style="font-family: inherit; font-size: x-large;"><b><a href="http://viejomarino.co.uk/l39albatros/" target="_blank">SITIO DEL L-39</a></b></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: inherit; font-size: x-large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: inherit; font-size: x-large;"><br /></span></div>
Vanguard_Aggressor, Sergio Téllezhttp://www.blogger.com/profile/17375871809297307401noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1933997524765665537.post-65322165528605617032022-08-19T07:21:00.001-07:002022-08-19T07:21:00.161-07:00Stinson 105<p> El Stinson 105 Voyager era una avioneta ligera para uso privado, o como un pequeño avion comercial, desarrollada en 1939, seguia los conceptos de la epoca, un avion de ala alta, que permitia una gran visibilidad al piloto, con trenes resistentes y una construccion solida, ideal para operar en campos aereos primitivos o aun desde campos sin preparar, pensando en las grandes extensiones de Estados Unidos, donde no habia aeropuertos, esto le permitiria una gran flexibilidad de operacion, otra ventaja de su aerodinamica, es que podia realizar aterrizajes o despegues cortos (STOL), la avioneta fue presentada en la Feria Mundial de New York.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://stinson105.ezyro.com/" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" target="_blank"><img border="0" data-original-height="862" data-original-width="1263" height="218" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZ335EiC3UPaj3oJ8ZvhuwYfk-FsBBf1NpB7s1iHZiYfgPG1iWU8D3vUalt6dsBZkT3f626wVZkkzKP72aZFMNG-NYtnQB4XpEVkgSi7a6LHTCBKXGKXoFrw0L68sWfTgpF8Q1uXv2a6-4KjIwqw1t06McdRFqXpBMM2217rJ5BnC5Bnl6hnUMqbRt/s320/stinson105.jpg" width="320" /></a></div><br /><p><br /></p><p style="text-align: center;"><span style="font-size: x-large;"><b><a href="http://stinson105.ezyro.com/" target="_blank">Stinson 105</a></b></span></p>Vanguard_Aggressor, Sergio Téllezhttp://www.blogger.com/profile/17375871809297307401noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1933997524765665537.post-19478516089448979502022-07-23T19:40:00.001-07:002022-07-23T19:40:12.611-07:00G-36 Wildcat<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsx2f13e3DLMhnDfA4iGZS6w3QRAo-1d0D5NS8Tt3FfSgOxdrK9IUsMocviua2TA605nxscgKa2Kb2IXjLrRgs-u3cew3ePsPbHhJ1GqjmoAEd5atc-k7Wc0-pWT1sdLYweT2_6ybdOig/s1600/marlet_805_nas1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsx2f13e3DLMhnDfA4iGZS6w3QRAo-1d0D5NS8Tt3FfSgOxdrK9IUsMocviua2TA605nxscgKa2Kb2IXjLrRgs-u3cew3ePsPbHhJ1GqjmoAEd5atc-k7Wc0-pWT1sdLYweT2_6ybdOig/s320/marlet_805_nas1.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">El Grumman G-36 Wildcat fue una derivacion del afamado F4F Wildcat de la US Navy, comercializado en el mercado internacional por Grumman, se produjo en muchas versiones y tipos, pero curiosamente, todos fueron a parar a la Fleet Air Arm de la Royal Navy, que tuvo en servicio la mas variopinta coleccion de aviones de este modelo, y que los empleo en todo el mundo, a veces en funciones increibles.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">En 1940 el Wildcat apenas estaba entrando en servicio en la USN, los primeros escuadrones lo estaban recibiendo y comenzado su entrenamiento con el, era el modelo F4F-3, el primero en entrar en produccion, la cual, apenas empezaba a echarse a andar, en ese momento, el mundo buscaba rearmarse, los paises pequeños y medianos, sin industria aeronautica propia, encontraron que las grandes potencias a donde solian comprar su equipo, no podian venderles nada, toda su produccion era necesaria para su propia defensa, incluso un pais tan grande como Francia tuvo que buscar aviones en el extranjero, su industria estaba hecha un desastre, de particular interes para todos, eran los cazas, la herramienta fundamental de la defensa y superioridad aerea, de tanta impoertancia tactica y estrategica que nadie deseaba compartirlos ni venderlos. Los Estados Unidos tambien estaban en un proceso de reequipamento militar, y sus fuerzas armadas recibian nuevos aviones, mas modernos y eficientes.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Visita la Pagina del</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-large;"><div class="separator" style="clear: both; font-family: inherit; text-align: center;"><a href="http://viejomarino.co.uk/f4fwildcatforeign/" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" target="_blank"><img border="0" data-original-height="948" data-original-width="1280" height="237" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxzp-dFMht1m6TRPkl79wUW4B4J4gWrlAyh_LcBcM8JNBiXGc7ukVC76-s5iakeWUHWlnSf8e83M-tAoF0wNCxSndc0FPv6HCYRzd-4m9dT_U4kK4mlM9tHpo3LtKMQ-iJ-AWxfPuKcvT5eyt4oZfQ8KHm-88fyySZZ9Ka5GVdmdqCkJ3Zm67xNdfs/s320/wildcatforeign.jpg" width="320" /></a></div><br /><a href="http://f4f-wildcat-foreign.publicidadwebrush.info/" target="_blank">http://viejomarino.co.uk/f4fwildcatforeign/</a></span></div><div style="text-align: center;"><br /></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: inherit; font-size: x-large;"><a href="http://viejomarino.co.uk/f4fwildcatforeign/" target="_blank">G-36 WILDCAT</a></span></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><br /></div>
Vanguard_Aggressor, Sergio Téllezhttp://www.blogger.com/profile/17375871809297307401noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1933997524765665537.post-17822188935155040012022-07-19T10:27:00.001-07:002022-07-19T10:27:00.144-07:00Dornier Do-335 Pflei<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Uno de los ultimos proyectos de un avion polivalente bimotor aleman de la Segunda Guerra Mundial, fue el Dornier Do-335 "Pflei" (Flecha), poco ortodoxo, era un avion rapido y maniobrable, gracias a la aplicacion sensata de conceptos tales como el motor lineal y de control de flujo; nunca entro en servicio activo, no por lo menos en la forma comun, hay reportes de que en sus vuelos de prueba encontro y derribo aviones aliados, la situacion de la guerra era tan caotica, que nunca se registraron oficialmente estas operaciones. El avion es considerado, uno de los aviones a piston mas rapidos de la historia.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;"><b>CARACTERISTICAS TECNICAS </b></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Para el Dornier Do-335 A-1 </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Pais de origen: Alemania</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Envergadura: 13.80 m</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Longitud: 13.85 m</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Altura: 5.00 m</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Area Alar 38.5 m2</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Peso: 7260 kg vacio, 10000 kg maximo</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Motores: 2 x Daimler Benz DB-603E-1 de 12 cilindros en V invertida de enfriamento por liquido, con 1342 kW (1800 hp) c/u al despegue</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Veloccidad: maxima a 6000 m 763 km/h , maxima de crucero: 686 km/h</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Alcance: 1395 Km</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Armamento:</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">1 x 30 mm Cañon Mk-103 en el cubo de la helice.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">2 x 15 mm ametralladoras en el capote.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">500 kilos de bombas en la bahia, mas 500 kg de armamento externo bajo las alas, (bomas, cohetes o cañones)</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://viejomarino.co.uk/dornier335/" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" target="_blank"><img border="0" data-original-height="859" data-original-width="1230" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWxYZIyrQPIELTnUOiIonlIPlCv186P96hS4Op8wtEskHekN6w_E-lmJyjiiWBD5vvJHyhwQyuUjIVrbgv-i62PLtqJsqSC2aVhsk8iw_BPQ7ZTEX5n_Skr0LVIvTb535KN2F0j6EqzHT6WabVQCtvi__rlBtFc_v2gsDEBcX7M6g9JrjauiQePM-K/s320/Do335.jpg" width="320" /></a></div><br /><span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: inherit; font-size: x-large;"><b><a href="http://viejomarino.co.uk/dornier335/" target="_blank">SITIO DEL DO-335</a></b></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: inherit; font-size: x-large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: inherit; font-size: x-large;"><br /></span></div>
Vanguard_Aggressor, Sergio Téllezhttp://www.blogger.com/profile/17375871809297307401noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1933997524765665537.post-55320665262000641172022-06-19T07:17:00.001-07:002022-06-19T07:17:00.149-07:00P38 Lightning<p>El unico caza norteamericano de la USAAF, en servir durante toda la Segunda Guerra Mundial, el Lockheed P-38 Lightning era un diseño extravagante para su epoca, el avion fue concebido en 1937, en el momento en que Messerschmitt estaba trabajando en el BF-110 "Zerstörer", Holanda en su G-23 "Faucheur" y los franceses estaban preparando el Potez 63 y un Henriot muy bonito, en fin, el caza bimotor estaba de moda, y la moda en aviacion, es tan exigente como la moda en zapatos femeninos, todas deben de tener el ultimo modelo, asi el USAAC lanzo una peticion por un caza bimotor de alta cota, largo alcance, rapido y poderosamente armado, destinado a interceptar a los lentos bombarderos y poderlos destruir eficientemente.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-he_OdyiVCUzQwVRtQFWhAHFvQQ_eWp8AVaujXKyxvT3xTwXmNy0Qw5UgpX4X9dcK9iJnz8Wnkul_aMK0DHY7CfdkH5SvUxH86W8Ed0CEuh9V5FuA3AG0rpRUlG4j4YGB1Cm-KTa-9OSND4QGPVXuxwYkhPiF33019tNXk6dF2i3i0PD-3bSTN7SD/s1272/p-38_lightning.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="760" data-original-width="1272" height="191" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-he_OdyiVCUzQwVRtQFWhAHFvQQ_eWp8AVaujXKyxvT3xTwXmNy0Qw5UgpX4X9dcK9iJnz8Wnkul_aMK0DHY7CfdkH5SvUxH86W8Ed0CEuh9V5FuA3AG0rpRUlG4j4YGB1Cm-KTa-9OSND4QGPVXuxwYkhPiF33019tNXk6dF2i3i0PD-3bSTN7SD/s320/p-38_lightning.jpg" width="320" /></a></div><br /><p><br /></p><p style="text-align: center;"><span style="font-size: x-large;"><b><a href="http://p38lightning.totalh.net/" target="_blank">P38 Lightning</a></b></span></p>Vanguard_Aggressor, Sergio Téllezhttp://www.blogger.com/profile/17375871809297307401noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1933997524765665537.post-40133224946533472942022-05-31T11:27:00.001-07:002022-05-31T11:27:00.144-07:00A-1 Skyraider<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEiHt8DFzUTvxMdMykpSc85Q3Y5DjMUKwzLNaMEEU2LfeqN7yKHYXRW4Q15bZcZXniOSWQsHVfvb08e6TKqJc5xm06BJaC39ZJUXcRq7T4JMEZYS1X8X4wqdCWkOrYcU3QdIcuO0po_K0/s1600/a-1_skyraider.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="232" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEiHt8DFzUTvxMdMykpSc85Q3Y5DjMUKwzLNaMEEU2LfeqN7yKHYXRW4Q15bZcZXniOSWQsHVfvb08e6TKqJc5xm06BJaC39ZJUXcRq7T4JMEZYS1X8X4wqdCWkOrYcU3QdIcuO0po_K0/s320/a-1_skyraider.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Si hay un avion que simboliza la aviacion de ataque embarcada, este es el A-1 Skyraider, fue el avion de ataque (bombardeo, torpedeo y apoyo a tierra), que mas tiempo y en mayores numeros sirvio a bordo de los portaaviones de la Flota norteamericana. Se penso como reemplazo a los Helldivers y Avengers, pudiendo realizar las funciones de ambos, y mucho mas eficientemente, su desarrollo fue todo un logro tecnologico, un fuselaje reforzado, capaz de resistir picadas de hasta 90° para la mision de bombardeo en picada, con flaps, slats y frenos de picada, a su vez tenia tal capacidad de carga, que podia llevar un torpedo Mk 14 a mayor velocidad que el TBF Avenger, por si no fuera poco, su capacidad era tan grande que podia llevar muchas mas bombas en la mision de bombardeo horizontal y/o un arreglo completo de proyectiles de 5", todo ello, a mas velocidad, con mas alcance y con un solo piloto. El Skyraider llego demasiado tarde para participar en la Segunda Guerra Mundial, pero entro en combate en Corea, Vietnam, el Norte de Africa y los ultimos aviones aun servian en Gabon en los ochentas.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><b>CARACTERISTICAS TECNICAS</b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Para el AD-6 (A-1H) </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">País de origen: Estados Unidos </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Tipo: Avion de ataque embarcado monoplaza. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Motor: Wright R-3350-26WB de 2700 HP de piston </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Performance: Máxima velocidad: 517 km/h a 5486m. Techo de servicio 7925 m. Alcance maximo 2500 Km, </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Peso: 4759 Kg. vacio y 11340 Kg cargado. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Dimensiones: 15.24 m envergadura, 12.00 m longitud; 4.77m altura, 37.19 m² de Carga alar. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Armamento: Cuatro cañones de 20 mm y 3628 Kg de armamento exterior</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><b><a href="http://viejomarino.co.uk/a1skyraider/" target="_blank">Sitio del A-1 SKYRAIDER</a></b></span><br />
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br /></span></div>
Vanguard_Aggressor, Sergio Téllezhttp://www.blogger.com/profile/17375871809297307401noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1933997524765665537.post-77774784878797543002022-05-29T09:29:00.001-07:002022-05-29T09:29:00.152-07:00Douglas D-558-II Skyrocket<div style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" face="Arial, Helvetica, sans-serif">Despues de terminada la guerra, habia muchas ideas por experimentar, pero poco dinero, despues de todo, ¿no se habia luchado contra los enemigos de la paz?, sinceramente se esperaba que no hubiera mas guerras tan devastadoras, pero la ilusion no duro mucho, para 1949 era obvio que el proximo enemigo seria la URSS y era necesario armarse de nuevo, surgio la necesidad de volver a probar las nuevas y revolucionarias ideas que habia flotando por ahi, el <dfn>Douglas D-558-II Skyrocket</dfn> era una propuesta tecnologica, que recopilaria los mejores elementos existentes en el momento y que serviria de base para probar nuevas tecnologias, las ideas de propulsion a reaccion supersonica, pods y tanques auxiliares llevados externamente, timones integrales y muchas mas, se probaron con el Skyrocket.</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span class="Apple-style-span" face="Arial, Helvetica, sans-serif"><br />
</span></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span class="Apple-style-span" face="Arial, Helvetica, sans-serif">Para el D-558 II NACA 144</span></div>
<span class="Apple-style-span" face="Arial, Helvetica, sans-serif"></span><br />
<div style="text-align: center;">
<span class="Apple-style-span" face="Arial, Helvetica, sans-serif">País de origen: Estados Unidos </span></div>
<div style="text-align: center;">
<span class="Apple-style-span" face="Arial, Helvetica, sans-serif">Tipo: Avion Experimental Supersonico </span></div>
<div style="text-align: center;">
<span class="Apple-style-span" face="Arial, Helvetica, sans-serif">Motores: originalmente un turbojet Westinhouse J-34-40 de 3000 libras de empuje estatico, posteriormente un motor a cohete LR-8-RM-6 DE 6000 libras de empuje estatico </span></div>
<div style="text-align: center;">
<span class="Apple-style-span" face="Arial, Helvetica, sans-serif">Performance: Maxima velocidad: 2.005 Mach. Techo de servicio 5030 m. Ascenso: 6830 m/min, Alcance ----Km.</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span class="Apple-style-span" face="Arial, Helvetica, sans-serif">Peso: 4273 Kg. vacio, 6923 Kg maximo al despegue. </span></div>
<div style="text-align: center;">
<span class="Apple-style-span" face="Arial, Helvetica, sans-serif">Dimensiones: 7.6 m envergadura, 12.8 longitud, 3.8 altura; 16.2 m<sup>2</sup> de Area alar; 426 kg/m<sup>2</sup> de carga alar. </span></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" face="Arial, Helvetica, sans-serif"><br />
</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span class="Apple-style-span" face="Arial, Helvetica, sans-serif" style="font-size: x-large;"><a href="http://viejomarino.co.uk/skyrocket/" target="_blank"><dfn>Douglas D-558-II Skyrocket</dfn> </a></span><br />
<br />
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://viejomarino.co.uk/skyrocket/" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" target="_blank"><img border="0" data-original-height="765" data-original-width="1263" height="194" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOaKhVLX6VVKWvILQv13cvvrCOyldCARBNmfM5GdMQ8Dvng9jBcYF-9CIkBxfLlIObvHwOLTe4hWuM2iNc16iy1qRp997Gw_SRDZ2CIvegtsFsIAB65ZNGuB4ZwmGg65FVmU-5NGGI2jtUonPdz6wZHiWp0CmZZQrU-QiNEG5jVH4aqJQdbeDLGyv1/s320/skyrocket.jpg" width="320" /></a></div><br />Vanguard_Aggressor, Sergio Téllezhttp://www.blogger.com/profile/17375871809297307401noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1933997524765665537.post-42522701664919369582022-05-27T12:57:00.001-07:002022-05-27T12:57:00.149-07:00Supermarine Seafire<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">El Spitfire fue el mejor caza britanico de la guerra, su performance era magnifico, rapido, agil, bien armado, era el sueño de todo piloto hecho realidad, al mismo tiempo, la Fleet Air Arm estaba equipada con el biplano Sea Gladiator y con el lento y pesado Roc, urgia tener un caza mas moderno, pero la RAF no estaba dispuesta a deshacerse de uno solo de sus Spitfires, les cedio a cambio algunos Hurricanes, que fueron transformados rapidamente a funciones navales, por lo menos hasta que hubiese suficientes Spitfires para ser transformados, lo que no sucedio sino hasta 1942.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">La Fleet Air Arm propuso algunos cambios fundamentales, los menos necesarios para acelerar la produccion y que los Spitfires terrestres fueran introducidos rapidamente al servicio, estos cambios implicaron un reforzamiento del fuselaje, nuevos trenes de aterrizaje, gancho de apontaje y compartimientos estancos, eso fue todo, el nuevo Supermarine Seafire habia surgido y pronto se convertiria en el principal caza de la flota. Practicamente todos los aviones eran reconstrucciones de aparatos ya usados por la RAF, habia una gran variedad, viejos Mk I y II, algunos Mk V, todos ellos actualizados al estandard del Mk V, solo con los aditamentos navales, esto fue todo un reto, muchos de ellos eran veteranos de la Batalla de Inglaterra, ya muchas veces reparados, con estructuras gastadas, aun asi, eran la mejor opcion que parecia tener la Marina.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">La entrada en servicio fue lenta, para le poca de la invasion a Italia aun habia escuadrones equipados con Hurricanes, los Seafires nunca fueron suficientes, y fueron complementados con una gran variedad de aviones navales norteamericanos, aun asi, muchos de ellos pelearon en el Pacifico hasta el final de la guerra</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><b>CARACTERISTICAS TECNICAS</b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Para el Seafire Mk III </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Pais de origen: Reino Unidos</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Tipo: Caza Embarcado </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Motor: Rolls Royce Merlin 55 de 1096 kW (1470 hp) </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Performance: Maxima velocidad: 566 km/h a 6100m. Techo de servicio 10300m. Alcance: 748 Km </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Peso: 2449 Kg vacio, 3221 Kg cargado.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Dimensiones: 11.18m envergadura,9.14 m largo, 3.40 de altura, 22.48 m2 de area alar; </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Armamento: 2 x 20 mm y 4 x 7.7 mm mas 224 kg de bombas. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://viejomarino.co.uk/seafire/" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" target="_blank"><img border="0" data-original-height="846" data-original-width="1257" height="215" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMVlQYWIYH8yUcP6hyg-Ca57e6yPy8n7XQBLWl6ux1fQBSGdMiMyFm7Y0QRY6KKvMA4TwHOUHvlxAkprTmq1VfE5rYKyIrpdS8IdYj9jj-CaT7EustZXCgbnqmIt0Jg8ouVdndHk8yPbDmGJC3OD6jF-gOCT2QUwuJUnN04L51z3jC0xsvvKadeQSV/s320/SEAFIRE.jpg" width="320" /></a></div><br /></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: inherit; font-size: x-large;"><b><a href="http://viejomarino.co.uk/seafire/" target="_blank">SITIO DEL SEAFIRE</a></b></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: inherit; font-size: x-large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: inherit; font-size: x-large;"><br /></span></div>
Vanguard_Aggressor, Sergio Téllezhttp://www.blogger.com/profile/17375871809297307401noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1933997524765665537.post-86134943822605721772022-05-19T07:42:00.010-07:002022-05-19T07:42:00.158-07:00F-4 Phantom II Turco<p>La Fuerza Aerea Turca (Türk Hava Kuvvetleri) ha sido una de las principales usuarias del McDonnell Douglas F-4 Phantom II por su delicada situacion estrategica, tiene frontera con Siria y con la antigua Union Sovietica, al ser un pais aliado en el tenso Medio Oriente, ha recibido material belico de primera, desde finales de los sesentas comenzaron a llegar modernos F-4E, con los cuales tener un balance de poder adecuado frente a la URSS y el Pacto de Varsovia, ademas de protegre las importantes rutas comerciales del Bosforo, con el tiempo, se convirtio en uno de los mayores usuarios del Phantom, ademas de ser el ultimo aliado en seguir usandolo, retirandolo solo paraser reemplazado por el F-35 y por un diseño nacional, el TAI TFX, un caza de quinta generacion.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://phantom.viejomarino.co.uk/turk/" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" target="_blank"><img border="0" data-original-height="865" data-original-width="1260" height="220" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFnfFPFqZCQU8X1wIl0iPUbiv9wezyTts_oJF3fNWXZFpcCc6kMNSlN2LuZ3FYODQaH7NqE0v4XOBX46jtIP6MfLF9TVuB2ExVQAtE2rS1DzAKVKTlLuxMthdn0xU53za_HXgj2zSzqE_Uok7jC2jHeEXMrL78HYesTt7yStwJAsfftu35U9dIqnSg/s320/faturk.jpg" width="320" /></a></div><br /><p><br /></p><p style="text-align: center;"><span style="font-size: x-large;"><b><a href="http://phantom.viejomarino.co.uk/turk/" target="_blank">F-4 Phantom II Turco</a></b></span></p>Vanguard_Aggressor, Sergio Téllezhttp://www.blogger.com/profile/17375871809297307401noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1933997524765665537.post-20400138535790513702022-05-15T08:28:00.001-07:002022-05-15T08:28:00.139-07:00Hs-123<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3BpyYCHlM48gru9nXhls0UINCPfXw3rl6rIaj4GvPFhSSejdnArbKb3aCKTn-dn-NzRFe651zaiM9G9PjkpGsTTQhWEDvd8Ax4oA2cJSsHUrEN1723uYMCQCIWMQlyoHZJLG6AxeF3s0/s1600/hs123.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="210" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3BpyYCHlM48gru9nXhls0UINCPfXw3rl6rIaj4GvPFhSSejdnArbKb3aCKTn-dn-NzRFe651zaiM9G9PjkpGsTTQhWEDvd8Ax4oA2cJSsHUrEN1723uYMCQCIWMQlyoHZJLG6AxeF3s0/s320/hs123.jpg" width="320" /></a></div>
<span class="Apple-style-span" face="Arial, Helvetica, sans-serif">El primer avion de ataque al suelo de la renacida Luftwaffe, fue el pequeño biplano Henschel 123, fue diseñado en los treintas e hizo su aparicion publica cuando se develo la existencia de la Fuerza Aerea Alemana, causo gran expectacion, pero sin embargo, los aparatos de esa primera generacion no estaban diseñado expresamente para el combate, la industria aeronautica militar habia sido prohibida y hacia mas de 10 años que no producia abiertamente ningun avion, basicamente esta generacion de aparatos fue pensada como Tech testers, para relanzar la produccion de aparatos, se esperaba que hubiese problemas de denticion y no fueran aparatos maduros. En casi todos los casos fue asi, el He-51 solo fue caza de nombre, el Ju-52 fue rapidamente convertido en transporte, pero en cambio el Hs-123 funciono muy bien como avion de ataque, a lo largo de toda la guerra civil española y a principios de la Segunda Guerra Mundial, de hecho el pequeño y robusto aparato sirvio tan bien, que se penso lanzar una nueva version, reintroduciendolo a la produccion, sin embargo, se abandono en favor del mucho mas moderno Hs-129.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" face="Arial, Helvetica, sans-serif"><br />
</span></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span class="Apple-style-span" face="Arial, Helvetica, sans-serif">Para el Henschel 123 A-1 </span></div>
<span class="Apple-style-span" face="Arial, Helvetica, sans-serif"></span><br />
<div style="text-align: center;">
<span class="Apple-style-span" face="Arial, Helvetica, sans-serif">Pais de origen: Alemania</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span class="Apple-style-span" face="Arial, Helvetica, sans-serif">Tipo: Bombardero en picada </span></div>
<div style="text-align: center;">
<span class="Apple-style-span" face="Arial, Helvetica, sans-serif">Motor: BMW 132Dc radial de 880 hp (656 kW) </span></div>
<div style="text-align: center;">
<span class="Apple-style-span" face="Arial, Helvetica, sans-serif">Performance: Maxima velocidad: 341 km/h. Techo de servicio 9000 m. Ascenso: 900m por minuto, Alcance: 860 Km </span></div>
<div style="text-align: center;">
<span class="Apple-style-span" face="Arial, Helvetica, sans-serif">Peso: 1500 Kg vacio, 2215 Kg cargado.</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span class="Apple-style-span" face="Arial, Helvetica, sans-serif">Dimensiones: 10.50 m envergadura, 8.33 m longitud, Altura 3.21 m, Superficie alar de 24.86 m<sup>2</sup>; </span></div>
<div style="text-align: center;">
<span class="Apple-style-span" face="Arial, Helvetica, sans-serif">Armamento: 2 x7.92 mm ametralladoras en la nariz, 450 Kg en armamento bajo las alas</span></div><div style="text-align: center;"><span class="Apple-style-span" face="Arial, Helvetica, sans-serif" style="font-size: x-large;"><b><a href="http://viejomarino.co.uk/henschel123/" target="_blank"><br /></a></b></span></div><div style="text-align: center;"><span class="Apple-style-span" face="Arial, Helvetica, sans-serif" style="font-size: x-large;"><b><a href="http://viejomarino.co.uk/henschel123/" target="_blank">HENSCHEL 123</a></b></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span class="Apple-style-span" face="Arial, Helvetica, sans-serif"><br />
</span></div>
<div style="text-align: center;"><br /></div>
Vanguard_Aggressor, Sergio Téllezhttp://www.blogger.com/profile/17375871809297307401noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1933997524765665537.post-36169655312299054242022-05-11T23:47:00.001-07:002022-05-11T23:47:00.143-07:00General Aircraft Hotspur<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjw_CFZQsxRl_R8wLOKA6-Av2IgYl0B7_NMw2M5WLxOqGHSeCrrd42Md7m2TWT85E71nr00tkWVzYHyjxQ5Ho06tljt9Zv8gXd1IA4FyE131Ig3yNHtISJvW90IIkjEdWhEuspnCxnObsg/s1600/hotspur1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="230" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjw_CFZQsxRl_R8wLOKA6-Av2IgYl0B7_NMw2M5WLxOqGHSeCrrd42Md7m2TWT85E71nr00tkWVzYHyjxQ5Ho06tljt9Zv8gXd1IA4FyE131Ig3yNHtISJvW90IIkjEdWhEuspnCxnObsg/s320/hotspur1.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Una de las armas mas sorpresivas del inicio de la Segunda Guerra Mundial fue el planeador, hasta la toma del fuerte de Eben Emael, se pensaba que el planeador era un avion deportivo, impracticable para el combate, cuando los DFS 230 desembarcaron en el techo del fuerte, pasaron inadvertidos, el silencio era absoluto, solo cuando empezaron a volar las defensas, se dieron cuenta los defensores del ataque, pero ya era muy tarde. Los britanicos aprendieron del combate, y encargaron un planeador de asalto propio, asi General Aircraft empezo el desarrollo del Hotspur, que era muy parecido al aparato aleman, pero faltaban conocimientos, el avion resulto muy pesado, su estructura de madera y contrachapado resultaba demasiado excesiva, ademas podia llevar solo seis soldados totalmente equipados. La RAF se dio cuenta de que el planeador no era adecuado y ordeno otros diferentes, pero el Hotspur se conservo, para el entrenamiento de pilotos destinados a los nuevos planeadores.</div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<b>CARACTERISTICAS TECNICAS</b></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
Para el Hotspur Mk I</div>
<div style="text-align: center;">
Pais de origen: Gran Bretaña </div>
<div style="text-align: center;">
Tipo: Planeador de asalto, posterormente entrenador </div>
<div style="text-align: center;">
Motor: Ninguno </div>
<div style="text-align: center;">
Performance: Maxima velocidad: 209 km/h en arrastre, 145 km/h en planeo libre. Alcance de planeo 6096 m. </div>
<div style="text-align: center;">
Peso: 753 Kg. vacio, 1632 Kg maximo al despegue. </div>
<div style="text-align: center;">
Dimensiones: Envergadura 18.87 m, Largo 11.99 m, Altura 3.30 m, 25.27 m2 de Superficie alar </div>
<div style="text-align: center;">
Armamento: ninguno </div>
<div style="text-align: center;">
Capacidad: seis soldados totalmente equipados. </div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<b><span style="font-size: large;"><a href="http://viejomarino.co.uk/hotspur/" target="_blank">GENERAL AIRCRAFT HOTSPUR Sitio</a></span></b></div>Vanguard_Aggressor, Sergio Téllezhttp://www.blogger.com/profile/17375871809297307401noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1933997524765665537.post-5245416440322564402022-05-08T05:40:00.001-07:002022-05-08T05:40:00.142-07:00Martin B-26 Marauder<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBROYgXQ771aBrE2ccV5XZ303a5HMpRvPZb-t-FHDE7ma9HwZdgkNl4__vVcav7jEPBwAZX1E63xKhERYfBAKR4AsmqqSbMLKUZN7P4mziiBHueSl78asE5hGBrz8XXVQ3A9LrZeHoCf8/s1600/b26_marauder1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="242" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBROYgXQ771aBrE2ccV5XZ303a5HMpRvPZb-t-FHDE7ma9HwZdgkNl4__vVcav7jEPBwAZX1E63xKhERYfBAKR4AsmqqSbMLKUZN7P4mziiBHueSl78asE5hGBrz8XXVQ3A9LrZeHoCf8/s320/b26_marauder1.jpg" width="320" /></a></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial;">Con una muy mala fama, que trascendio su epoca, el bombardero medio Martin B-26 Marauder hubiera sido lo que ahora conoceriamos como un Hot Rod, un avion extraordinario, que por supuesto requiere pilotos extraordinarios, truculento para volar, no era apto para pilotos que solo se estuvieran rascandose los tanates, los primeros modelos eran aparatos rapidos y agiles, pero con una carga alar tan alta que su velocidad de aterrizaje, y estabilidad eran pobres, muy al estilo del moderno Starfighter, en manos habiles era un oponente fabuloso, pero en tiempos de guerra, con los enormes progamas de entrenamiento poco rigurosos, se graduaban pilotos mediocres, que solo adquiriran su filo en la experiencia del combate, muchos accidentes fueron la norma, tantos, que el avion fue llamado Widowmaker (fabricante de Viudas) y se formo un comite del Congreso para averiguar lo que se suponia un grave defecto de diseño, Martin tuvo que ceder y realizar modificaciones, se incremento el area alar y de paso se hicieron algunas modificaciones menores.</span></div>
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial;"><br />
</span><br />
<div style="text-align: center;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial;">Para el B-26G</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial;">Pais de origen: Estados Unidos </span></div>
<div style="text-align: center;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial;">Tipo: Bombardero Medio </span></div>
<div style="text-align: center;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial;">Motores: Dos motores Pratt & Whitney R-2800-43 Double Wasp con 1,900 hp (1,400 kW) cada uno </span></div>
<div style="text-align: center;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial;">Performance: Máxima velocidad: 460 km/h a 1500 m. Techo de servicio 6400 m. Alcance 1850 Km.</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial;">Peso: 11000 Kg. vacio, 17000 Kg maximo al despegue. </span></div>
<div style="text-align: center;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial;">Dimensiones: Envergadura 21.65 m, Largo 17.8 m, Altura 6.55 m, 61.1 m2 de Superficie alar (50 libras sobre pie cuadrado de carga alar). </span></div>
<div style="text-align: center;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial;">Armamento: 12 ametralladoras de 12.5", 1800 kg de bombas.</span></div>
<div style="font-size: 19px; text-align: center;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial;"><br />
</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: large;"><b><i><a href="http://viejomarino.co.uk/b26marauder/" target="_blank">B-26 MARAUDER</a></i></b></span></span></div>
Vanguard_Aggressor, Sergio Téllezhttp://www.blogger.com/profile/17375871809297307401noreply@blogger.com0