Hawker Typhoon

  El supremo avion de apoyo tactico britanico en la guerra fue el Typhoon, originalmente diseñado como caza, encontro su verdadero ser en el ataque a blancos terrestres, el solo fue capaz de destruir mas tanques alemanes que cualquier otro aparato aliado. Atacando con cohetes perforantes y cañones de 20 mm, una vez liberado de su carga, podia medirse bastante bien con algun Me 109 o Fw 190 que se atravesara en su camino.

En 1940 la compañia Hawker habia visto la necesidad de desarrollar un reemplazo al Hawker Hurricane, y en una decision discutible, decidio proseguir el desarrollo de dos cazas, uno impulsado con el motor Sabre, llamado Typhoon y otro con un motor Vulture, con el nombre de Tornado; el Vulture no llego demasiado lejos, Rolls Royce solo podia dedicarle una atencion ocasional, y decidio abandonar su desarrollo. Asi el proyecto continuo con el Typhoon solamente, el primer prototipo demostro ser un desastre, mala velocidad de ascenso, pesimo comportamiento a grandes alturas, fallas continuas del motor y para terminar, colapso catastrofico de la seccion de cola.

Hawker  Typhoon

General Aircraft Hotspur

Una de las armas mas sorpresivas del inicio de la Segunda Guerra Mundial fue el planeador, hasta la toma del fuerte de Eben Emael, se pensaba que el planeador era un avion deportivo, impracticable para el combate, cuando los DFS 230 desembarcaron en el techo del fuerte, pasaron inadvertidos, el silencio era absoluto, solo cuando empezaron a volar las defensas, se dieron cuenta los defensores del ataque, pero ya era muy tarde. Los britanicos aprendieron del combate, y encargaron un planeador de asalto propio, asi General Aircraft empezo el desarrollo del Hotspur, que era muy parecido al aparato aleman, pero faltaban conocimientos, el avion resulto muy pesado, su estructura de madera y contrachapado resultaba demasiado excesiva, ademas podia llevar solo seis soldados totalmente equipados. La RAF se dio cuenta de que el planeador no era adecuado y ordeno otros diferentes, pero el Hotspur se conservo, para el entrenamiento de pilotos destinados a los nuevos planeadores.

CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el Hotspur Mk I

Pais de origen: Gran Bretaña 

Tipo: Planeador de asalto, posterormente entrenador 

Motor: Ninguno 

Performance: Maxima velocidad: 209 km/h en arrastre, 145 km/h en planeo libre. Alcance de planeo 6096 m. 

Peso: 753 Kg. vacio, 1632 Kg maximo al despegue. 

Dimensiones: Envergadura 18.87 m, Largo 11.99 m, Altura 3.30 m, 25.27 m2 de Superficie alar 

Armamento: ninguno 

Capacidad: seis soldados totalmente equipados. 

GENERAL AIRCRAFT HOTSPUR Sitio

Bac 167 Strikemaster

En la decada de los sesentas, la aviacion militar en el mundo padecia de una fiebre, por mas veloccidad, altura y alcance, los aviones se hacian cada vez mas sofisticados y mas caros, estaban totalmente inmersos en "su guerra", esto tuvo un subito fin cuando el Ejercito de Estados Unidos lanzo una convocatoria por un avion de ataque ligero, sus experiencias en Vietnam le habian demostrado que las tropas de infanteria no tenian un adecuado apoyo aereo; se presentaron interesantes proyectos, el F-5A, el G-91 y otros mas; siguio una devastadora lucha de pasillos en el Pentagono, tras la cual la USAF conservaria el monopolio de aparatos de ala fija, pero a cambio de desarrollar aviones de cooperacion con el ejercito y este ultimo solo conservaria aeronaves de ala movil.

Siguiendo el viejo dicho de que: "cuando veas las barbas de tu vecino cortar, pon las tuyas a remojar", la RAF lanzo un proyecto similar; era necesario un avion que pudiese tener una buena autonomia, capaz de llevar cargas pesadas, facil de volar, con electronica muy sencilla, barato y disponible a la brevedad posible, y como en otros paises, se eligio un entrenador modificado para llenar estas especificaciones, de esta forma el Jet Provost fue convertido en el BAC 167 Strikemaster, con solo modificaciones menores, un motor mas potente, alas reforzadas, un equipo de navegacion decente, el sistema de abastecimiento de combustible fue retirado de puntos vulnerables al fuego de tierra y se proveyo de asientos eyectables modernos, el proyecto era bueno, pero no lo suficiente, enviar un lento entrenador a combatir en el Frente Central Europeo en contra de las masas de tanques rusos y un cielo lleno de MiGs no era muy sensato (aunque los alemanes lo harian en la decada siguiente con el Alpha Jet), se decidio usar el Phantom con las adecuadas modificaciones para convertirlo en un avion de ataque, en lo que el proyecto del Jaguar produjera un autentico avion de ataque.

Para el Strikemaster Mk 87; Pais de origen: Reino Unido

Tipo: avion de ataque ligero 

Motor: Rolls-Royce Viper Mk.535 turbojet, 3,410 lbf (15.2 kN) 

Performance: Maxima velocidad: 834 km/h. Techo de servicio 12200 m. Alcance 1450 Km.

Peso: 2772 Kg. vacio, 52208 Kg maximo al despegue. 

Dimensiones: 11.25 m envergadura, 10.27 m longitud, 3.10 m altura; 19.8 m² de Area alar. 

Armamento: Dos ametralladoras de 7.62 mm y 1364 kg de armamento bajo las alas, en ocho puntos y con capacidad de llevar bombas, cohetes, tanques auxiliares, napalm o cañones. 

BAC-167 STRIKEMASTER

Autor: Sergio Tellez