G-36 Wildcat

El Grumman G-36 Wildcat fue una derivacion del afamado F4F Wildcat de la US Navy, comercializado en el mercado internacional por Grumman, se produjo en muchas versiones y tipos, pero curiosamente, todos fueron a parar a la Fleet Air Arm de la Royal Navy, que tuvo en servicio la mas variopinta coleccion de aviones de este modelo, y que los empleo en todo el mundo, a veces en funciones increibles.

En 1940 el Wildcat apenas estaba entrando en servicio en la USN, los primeros escuadrones lo estaban recibiendo y comenzado su entrenamiento con el, era el modelo F4F-3, el primero en entrar en produccion, la cual, apenas empezaba a echarse a andar, en ese momento, el mundo buscaba rearmarse, los paises pequeños y medianos, sin industria aeronautica propia, encontraron que las grandes potencias a donde solian comprar su equipo, no podian venderles nada, toda su produccion era necesaria para su propia defensa, incluso un pais tan grande como Francia tuvo que buscar aviones en el extranjero, su industria estaba hecha un desastre, de particular interes para todos, eran los cazas, la herramienta fundamental de la defensa y superioridad aerea, de tanta impoertancia tactica y estrategica que nadie deseaba compartirlos ni venderlos. Los Estados Unidos tambien estaban en un proceso de reequipamento militar, y sus fuerzas armadas recibian nuevos aviones, mas modernos y eficientes.

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G-36 WILDCAT

Grumman J2F Duck

El hidroavion de patrullaje Grumman J2F Duck, fue desarrollado en 1933, como un aparato de observacion y utilitario, para la Marina Norteamericana, diseñado todavia como un biplano, incluia algunos de los mejores inovaciones de su epoca, estructura metalica y cabina cerrada; muchas de las partes aun estaban hechas de madera cubierta con tela, en particular los alerones y algunas de las partes de las alas y el timon. Este longevo aparato entro en servicio inmediatamente, y se le podia encontrar en cualquier base naval norteamericana, una de sus principales cualidades era su tren de aterrizaje, sujeto en el flotador principal, le permitia usar aerodromos terrestres, despegar del agua, de catapultas y de portaaviones. Despues de la guerra, la Armada de Mexico compro dos ejemplares para complementar su reducida flota de Kingfisher en la mision de patrulla y rescate.

Para el J2F6 

País de origen: Estados Unidos 

Tipo: Avion utilitario y de patrulla 

Motor: Wright 1820-54, Cyclone 900 hp

Performance: Máxima velocidad: 306 km/h. Techo de servicio 7620 m. Alcance maximo a velocidad de crucero 1207 Km, 

Peso: 1996 Kg. vacio y 3493 Kg cargado.

Dimensiones: 11.89 m envergadura, 10.36 m longitud; 4.24 m altura, 38.00 m² de Area alar. 

Armamento: Una ametralladora de 7.7 o 12.7 mm, hasta 147 kg en bombas o cargas de profundidad

SITIO DEL J2F DUCK

ACTUALIZADO ABR 2022

TBF Avenger

El mejor avion torpedero en la historia, tambien fue el mas producido, durante la Segunda Guerra Mundial, 9386 aparatos salieron de las lineas de produccion de Grumman y Eastern (una division de General Motors), al final de la guerra era la dotacion estandarizada en todos los portaaviones de combate norteamericanos, desde los pequeños portaaviones de escolta luchando contra los submarinos alemanes en el Atlantico a los grandes buques de flota que arrasaron con la Marina Japonesa en el Pacifico.

El avion torpedero era considerado el arma principal de la aviacion embarcada, se creia que un torpedo era mas eficiente que las bombas, al abrir una gran brecha debajo de la linea de flotacion, en teoria podia hundir un buque mas eficientemente, sin embargo fueron muchos mas los buques hundidos por bombarderos en picada durante la guerra. En realidad no se puede decir que un metodo fuera mejor que otro, una leccion que se aprendio rapidamente fue la eficiencia de los ataques combinados, un ataque torpedero, coordinado con un ataque de bombarderos divide la cortina defensiva, asi los lentos torpedos pueden tener mejores oportunidades de impactar un blanco movil. Una segunda funcion que puede realizar un torpedero es el bombardero horizontal, o el apoyo a tierra, con cohetes o bombas. Su gran autonomia tambien lo hace muy util para el patrullaje antisubmarino. El Avenger podia realizar grandes patrullas antisubmarinas, y las ultimas versiones vieron el nacimiento del concepto de Hunter-Killer (Cazador-asesino), en el cual un aparato con poderosos y pesados equipos de deteccion va acompañado de otro avion, equipado solamente con armas. La versatilidad del TBF era tan grande que incluso llego a ser el primer avion de Carrier on delivery, (Transporte) naval, con la remocion de las armas y el sellado de las compuertas de bombas podia transportar una carga decente o bien seis pasajeros, y durante los meses finales de la campaña Kamikaze, fue ampliamente usado para llevar urgentemente a los portaaviones de la flota, las nuevas espoletas de proximidad

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TBF AVENGER

F8F Bearcat

El mas avanzado caza naval norteamericano en ser diseñado durante la Segunda Guerra Mundial fue el Grumman F8F Bearcat, era el planeado reemplazo del F4F Wildcat, con un motor mucho mas potente, armamento de 20 mm en vez de ametralladoras, una cabina de burbuja que mejoraba la visibilidad, mas alcance y mas agilidad, y todo ello dentro de un fuselaje mucho mas pequeño, lo que permitiria llevar muchos mas aparatos en cada portaaviones, en particular en los pequeños buques de escolta, dandoles mas poder que los grandes buques de escuadra japoneses, una gran capacidad de ataque venia en la forma de seis proyectiles de 5" o bien dos bombas de 250 Kg.

La filosofia de diseño propugnaba por un aparato ligero, maniobrable, pero robusto, capaz de superar la famosa maniobrabilidad de los cazas japoneses, y con la potencia de fuego necesaria para poder deshacer hasta un bombardero, en esta etapa de la guerra, los Wildcat realizaban continuamente misiones de ataque, y de hecho los grupos aereos de los portaaviones de escolta estaban destinados principalmente para dar apoyo a las tropas de asalto, por lo que desde el principio se reforzaran sus alas para poder llevar armamento de caida o cohetes, en realidad era un avion polivalente, caza, bombardero y avion de apoyo. En las pequeñas cubiertas de los portaaviones de escolta siempre era util disminuir la variedad de aparatos, esto facilitaba el mantenimiento y ahorraba mucho espacio. El tren de aterrizaje amplio permitia aterrizajes mas estables, el modelo en general fue insipirado en un Fw-190 capturado, y conserva las mismas lineas graciles y limpias.

El sitio del F8F Bearcat