F4F Wildcat, Modelismo

 Este pequeño caza peleo en algunas de las batallas mas desesperadas, de los tiempos mas aciagos, en la historia de la US Navy, oponiendose en inferioridad numerica y tecnica a la poderosa Armada Japonesa y su caza supremo el Zero, menciona nombres como Pearl Harbour, Wake, Guadalcanal, Mar del Coral, Santa Cruz, Midway... y sabras que el Wildcat estaba ahi, como primera linea de defensa, volado por hombres valientes y decididos, sostuvo la linea hasta que cazas mas avanzados y numerosos empezaron a aparecer en el frente, asi que vayamos a los primeros dias de la Guerra en el Pacifico.

La Marina mostro un inmediato interes en el modelo, ordenando 54 aparatos inmediatamente, asimismo Francia ordeno tambien 81 aparatos de una version sin alas pleglables y armamento frances, Inglaterra tambien pidio el Wildcat, Grecia tambien compro algunos aparatos; Francia cayo ates de que su pedido estuviese listo y la Marina Real Britanica se hizo cargo de todo el lote, los cuales, despues de algunas modificaciones, sirvieron en todos los rincones del Imperio; algunos de los aparatos F4F-3 originalmente preparados para la US Navy, fueron desviados para cubrir urgentemente la orden Griega, enviados apresuradamente, aun con el color gris claro de la Marina, pero Grecia se rindio cuando el buque aun estaba en el mar, los aparatos fueron desembarcados en Gibraltar y pasados a la Marina Britanica, que los uso en el frente mediterraneo, dandose casos de cazas pintados con colores deserticos.

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F4F WILDCAT

Convair 880 Coronado

 El ultimo avion comercial a reaccion de la primera generacion, el Convair 880, fue el mas potente, mas rapido y mas avanzado de los tres, era propulsado por la version civil del motor J-79, sin embargo estas cualidades se conviertieron en defectos en el mercado comercial, la alta velocidad es demasiado cara, debido al gran consumo de combustible, y la aerodinamicidad se consiguio disminuyendo la seccion recta del fuselaje, lo que dejaba una cabina demasiado estrecha para los pasajeros, ademas llego demasiado tarde al mercado y lo encontro saturado, solo se construyeron unas cuantas decenas y se tuvo que cerrar la linea de produccion.

SITIO CONVAIR 880 CORONADO

SAAB JAS -39 GRIPEN

 El mas avanzado avion polivalente sueco de esta generacion es el SAAB JAS 39 Gripen, ha sido diseñado siguiendo los mas avanzados conceptos, superficies servocontroladas por computadora, una avionica avanzada, que incluye radar de seguimiento, navattack, y resistencia a ambientes llenos de ECM y EMP, una agilidad soberbia, derivada de sus canards, un buen motor el GE 404, y un avasallador armamento, con armas de Fire and Forget o bien una pesada carga de Bombas convencionales o Equipos de reconocimiento.

La filosofia de diseño propugnaba por un avion de ultima generacion, capaz de competir en igualdad de circunstancias con el F-16 o el MiG-29, pero ya con el concepto de un avion multirol, mas semejante al F-18, en el que el aparato puede realizar diferentes tipos de misiones, llevando el armamento adecuado y con la envolvente aerodinamica adecuada, controlado todo con un software avanzado, como todo avion de esta generacion, esta equipado con un control de vuelo digital, con pantallas de interface e input electronico.

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Modelando el Escuadron 201 FAEM

Durante la Segunda Guerra Mundial, Mexico envio el Escuadron 201 al combate en las Filipinas, como la parte principal de la Fuerza Aerea Expedicionaria Mexicana, siendo esta la unica vez, que se ha mandado una fuerza de combate al extranjero; participo ayudando a liberar las Filipinas, que habian sido ocupadas militarmente en 1942.

Mexico entro en la guerra en el bando aliado, despues de que fueran torpedeados varios buques mercantes mexicanos en el Golfo, y si bien se colaboro exportando materias primas, y enviando trabajadores (braceros), a Estados Unidos, para reemplazar a los que iban a combatir, se decidio que se enviaria una fuerza de combate, simbolica, del esfuerzo de guerra mexicano y su deseo de colaborar en la lucha de las Democracias contra el Eje.

ESCUADRON 201

Republic P-44 Rocket

 El Republic P-44 Rocket fue un proyecto de un caza para el Cuerpo Aereo del Ejercito de Estados Unidos (USAAC), desarrollado a partir del P-43 Lancer, el proyecto fue abandonado cuando se recibieron los datos de los combates en Europa y se vio que el avion era inadecuado, ademas, por la falla de la produccion del motor que se habia pensado para equiparlo, el Pratt & Whitney R-2180-A Twin Hornet. que fue un fracaso que se llevo con el, todos los proyectos que diferentes fabricantes estaban realizando con esta planta motriz.

El proyecto no avanzo mucho, el P-43 no fue muy popular entre sus usuarios, fue considerado obsoleto, ya desde 1940, y dejado de lado; el P-44 solo llego a la idea conceptual, pero no se hicieron planos ni prototipo, mas sin embargo,la idea cuajo en el Thunderbolt, cuando el diseño del P-47 fracaso, se retomaron las ideas del P-44, se le agrego un motor aun mas grande, nuevo timon y nacio el P-47B, el cual, es muy semejante, en forma y concepto al P-44, pero con las ideas aprendidas en la guerra y con un motor confiable y producido en masa, asi que en cierta forma este caza fue el prototipo conceptual del Thunderbolt.

Sitio del P-44

Modelando la Fuerza Aerea Holandesa

La Real Fuerza Aerea Holandesa (Koninklijke Luchtmacht) fue fundada en el año de 1913, con la adquisicion de un Brik, si bien un año antes se habia fundado la primera compañia de fabricacion de aviones del pais: Fokker, aunque inicialmente solo se dedico a construir aviones civiles. La Primera Guerra Mundial vio a una Holanda neutral, no asi Fokker, que se integro a la manufactura alemana de aviones militares, creando algunos de los mejores del conflicto. Despues de la derrota alemana, Fokker regreso a su pais, con una buena cantidad de aviones y diseños, que le dieron a Holanda una envidiable posicion en el mundo de la Aeronautica.

Se ubica en 

FUERZA AEREA HOLANDESA

Modelando la Fuerza Aerea Danesa

Ya esta terminada mi pagina con la historia de la Fuerza Aerea Danesa, conocida como Flyvevåbnet, Dinamarca ha tenido una historia aeronautica interesante, esta pagina cuenta con un estudio modelistico sobre ella y claro, mi galeria de modelos de ese pais.

Esta ubicada en:

FUERZA AEREA DANESA

Chiste de Helicopteros

El Rotor  no es mas que un gran ventilador en la parte superior del helicoptero, pensado para mantener al piloto fresco, cuando se detiene, puedes ver como el piloto comienza a sudar.

IAI Kfir

La historia del IAI Kfir es confusa, secreta y dudo mucho que alguien fuera del gobierno de Israel pueda contarla al detalle, el Kfir es un derivado sin licencia legal del Mirage III, uno de los mejores aviones de combate de los sesentas y setentas, la Fuerza Aerea Israeli habia comprado armas francesas desde hacia un buen tiempo y no fue sorprendente que se les ofreciera el Mirage IIIC, con el cual fueron a la guerra de los Seis Dias, e hicieron maravillas con el, logrando la superioridad aerea sobre el campo de batalla en solo un dia, destruyendo practicamente todos los aviones de las Fuerzas Aereas Arabes, ya antes de la guerra, la IDF/AF habia pedido una version de ataque del Mirage, con menos electronica, pero mas combustible y mas armas, la famosa version que seria conocida como Mirage 5, paradojicamente, la guerra que los hizo enamorarse del Mirage, los privo de el, Francia bajo la presion de las naciones arabes, realizo un embargo de armas, ya que Israel fue considerado el pais agresor en la Guerra de los Seis Dias, todos los aviones fueron retenidos y tambien se suspendio la venta de repuestos, y es hasta ahi donde llega lo que se sabe con certeza.

Lo que siguio despues es un misterio, en un par de años, Israel estaba produciendo una version local del Mirage 5, llamada Nesher, he oido dos explicaciones totalmente diferentes sobre el hecho, en una de ellas, el Mosad (la inteligencia israeli), habria robado por medio de una maraña de espias todos los planos del Mirage 5, de las maquinas de ensamblaje y los patrones de piezas, ya sea por agentes en la mismisima Francia, que robaban piezas, las copiaban y que llenaron un barco con la documentacion y las herramientas necesarias como para que Israel estableciera una fabrica propia de aviones o bien por medio de robos a la fabrica suiza que lo producia bajo licencia; segun otra, Dassault, interesado en no perder a tan buen comprador, habria vendido todo subrepticiamente y enviado los 50 aviones desensamblados cuando nadie veia, en esta version se explica que en realidad el Nesher es el Mirage 5 y el nombre solo era para despistar; las dos historias son divertidas, merecerian ser llevadas al cine y de hecho la historia de la IDF/AF esta llena de estos misterios.

CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el IAI Kfir C-7

Pais de origen: Israel 

Tipo: Caza 

Motor: Un motor turbojet General Electric J-79-J1E con 52.9 kN (18750 lb d.t.) 

Performance: Maxima velocidad: 2440 km/h a 11000 metros. Techo de servicio 17680 m. Alcance 768Km.

Peso: 7285 Kg. vacio, 11603 Kg maximo al despegue. 

Dimensiones: 8.22 m envergadura, 15.65 longitud, 4.55 altura; 34.8 m2 de area alar. 

Armamento: 2 x 20 mm cañones DEFA 533, (fabricados por Rafael en Israel), mas 2775 kg de armamento exterior, bajo el fuselaje o las alas.

Para mas informacion: el sitio del

IAI KFIR

Aero Commander 500

 El avion ligero de transporte Aero Commander 500, fue diseñado en los tiempos de la Segunda Guerra Mundial, resultando en un gran exitro de ventas, usasdo principalmente en la funcion de transporte ligero o como avion de pasajeros VIP, es uno de los pequeños transportes mas usados en el mundo.

El inicio de la familia del Aero Commander fue durante la Segunda Guerra Mundial, cuando un grupo de ingenieros de Douglas, dedicados al A-20 se enteraron de que el bombardero seria retirado de fabricacion y reemplazado con el mas poderoso A-26, pensando que el A-20 todavia tenia mucho potencial, desarrollaron nuevas modificaciones, un fuselaje mas aerodinamico, alas de flujo laminar, y motores menos voluminosos, pero el final de la guerra fue el fin del proyecto, por lo menos desde un punto de vista militar.

SITIO DEDICADO AL AERO COMMANDER

SBD Dauntless

 Slow But Deadly (Lento Pero Mortal), el Dauntless pelea por el lugar como el mejor bombardero en picada en la historia. Amado por sus tripulaciones, acumulo un impresionante record, ningun otro avion aliado hundio tantos buques japoneses, como el Douglas SBD Dauntless, y fue el arma principal en la victoria de Midway, aparatos de los escuadrones VB-5 y 6 hundieron la flor y nata de los portaaviones japoneses. El Dauntless cumplio sus misiones de ataque aun en las condiciones de inferioridad numerica a principios de la guerra, casi sin escolta de cazas, ya que los Wildcat a duras penas podian cubrirse a si mismos.

CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el SBD-5 Dauntless

Pais de origen: Estados Unidos

Tipo: Bombardero en picada naval

Motor: Wright R 1820-60 radial de 1200 hp (895 kW)

Performance: Maxima velocidad: 394 km/h. Techo de servicio 7405m. Alcance: 1770 Km

Peso: 3028 Kg vacio, 4924 Kg cargado.

Dimensiones: 12.65 m envergadura, 10.06 m longitud, Altura 3.94 m, Superficie alar de 30.19 m2;

Armamento: 2 x 12.6 mm ametralladoras en la proa y 2 x 7.62mm, en la parte trasera de la cabina, 726 Kg de bombas bajo el fuselaje y una de 147 Kg bajo cada ala.

Sitio del

SBD DAUNTLESS