sábado, 5 de abril de 2014

DFS-230


El DFS-230 fue el primer planeador de asalto realmente efectivo, se uso en la captura de importantes blancos durante el principio de la guerra, cuando su acercamiento silencioso fue el factor determinante en el rapido avance aleman al principio de la guerra.

miércoles, 5 de marzo de 2014

F8F Bearcat


El mas avanzado caza naval norteamericano en ser diseñado durante la Segunda Guerra Mundial fue el Grumman F8F Bearcat, era el planeado reemplazo del F4F Wildcat, con un motor mucho mas potente, armamento de 20 mm en vez de ametralladoras, una cabina de burbuja que mejoraba la visibilidad, mas alcance y mas agilidad, y todo ello dentro de un fuselaje mucho mas pequeño, lo que permitiria llevar muchos mas aparatos en cada portaaviones, en particular en los pequeños buques de escolta, dandoles mas poder que los grandes buques de escuadra japoneses, una gran capacidad de ataque venia en la forma de seis proyectiles de 5" o bien dos bombas de 250 Kg.

La filosofia de diseño propugnaba por un aparato ligero, maniobrable, pero robusto, capaz de superar la famosa maniobrabilidad de los cazas japoneses, y con la potencia de fuego necesaria para poder deshacer hasta un bombardero, en esta etapa de la guerra, los Wildcat realizaban continuamente misiones de ataque, y de hecho los grupos aereos de los portaaviones de escolta estaban destinados principalmente para dar apoyo a las tropas de asalto, por lo que desde el principio se reforzaran sus alas para poder llevar armamento de caida o cohetes, en realidad era un avion polivalente, caza, bombardero y avion de apoyo. En las pequeñas cubiertas de los portaaviones de escolta siempre era util disminuir la variedad de aparatos, esto facilitaba el mantenimiento y ahorraba mucho espacio. El tren de aterrizaje amplio permitia aterrizajes mas estables, el modelo en general fue insipirado en un Fw-190 capturado, y conserva las mismas lineas graciles y limpias.



miércoles, 5 de febrero de 2014

F-8 Crusader


Vought habia ganado una gran reputacion durante la Segunda Guerra Mundial, de sus tableros de dibujo habian salido el Corsair, el Kingfisher y el Bucaneer, cada uno superlativamente bueno, resistentes y bien armados, producidos en numeros que avasallaron a la industria japonesa, en la inmediata posguerra se concentraron en el desarrollo y fabricacion de las derivaciones del Corsair y en el nuevo Cutlass, no fue sino hasta 1952 la Marina Nortemericana, lanzo una convocatoria por un nuevo caza naval supersonico, Vought comprendio muy bien los cambios tecnologicos de su tiempo, y la experiencia de combate adquirida en Corea contra los MiGs rusos, asi el nuevo XF8U Crusader dispondria de alas en flecha, motores potentes, con cañones de 20 mm como arma principal, pero ya preparado para poder usar los novedosos misiles de guia infrarroja Sidewinder, un potente radar, aerodinamica revisada, con los poderosos actuadores que le permitirian obtener configuraciones especiales en las alas, algo muy util para un aparato basado en los cada vez mas cortos portaaviones, donde la sustentacion tenia que obtenerse rapidamente, ademas se desarrollo una version de reconocimiento, sin armas y con camaras de alta resolucion.

CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el F-8E Crusader
Pais de origen: Estados Unidos 
Tipo: Caza Naval 
Motor: Un motor turbojet Pratt & Whitney J-57-P-20 con 8165 kgp (18000 lb d.t.). 
Performance: Maxima velocidad: 1802 km/h (Mach 1.7). Techo de servicio 17374 m. Alcance 966Km.
Peso: 8960 Kg. vacio, 15420 Kg maximo al despegue. 
Dimensiones: 10.90 m envergadura, 16.57 longitud, 4.80 altura; 34.8 m2 de area alar. 
Armamento: 4 x 20 mm cañones, mas 2268 kg de armamento exterior, bajo el fuselaje o las alas. 



domingo, 5 de enero de 2014

A-20 Havoc


Gracil, elegante, aerodinamicamente limpio, mas parecido a un avion de caza que a un bombardero, el Douglas A-20 Havoc fue diseñado con las mas avanzadas ideas de su tiempo, pensado como reemplazo del A-17, aunaba una mayor carga ofensiva, con mayor velocidad y alcance, para lograr esto fue necesaria la potencia de dos motores, lo que permitio dejar el fuselaje totalmente despejado, la vista del piloto y del bombardero quedan asi sin obstruccion. Los primeros modelos, denominados DB-7 (Douglas Bomber 7) fueron terminados como una iniciativa de la compañia y ofrecidos al ejercito, este se mostro interesado, pero la falta de recursos no le permitian comprar una cantidad lo suficientemente grande como para justificar una linea de produccion, el proyecto hubiese naufragado si no hubiese sido por las compras masivas del gobierno frances, la comision Joliet estaba en Estados Unidos, buscando material de primera que pudiese sustituir a sus antediluvianos Bloch, visitando la planta de Douglas en El Segundo California, fueron presentados con el DB-7, que les dejo francamente impresionados, asi empezo la historia de amor entre el Armee de l'Air y el Boston, que empezo en 1938 y no terminaria sino hasta despues de la guerra, los franceses hicieron inmediatamente un pedido por mas de 200 aparatos, la carrera del Boston acababa de empezar, los primeros aparatos se entregaron poco antes de comenzar la guerra, y pronto varios Grupos de Bombardeo estuvieron operativos con el aparato.

CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el Douglas A-20G Havoc
País de origen: Estados Unidos
Tipo: Bombardero Medio de Ataque
Motores: Dos Wright R-2600-23, cada uno con 1194 kW (1600 HP)
Performance: Máxima velocidad: 546 km/h a 3780m. Ascenso a 3050m en 7.1 minutos. Techo de servicio 7865 m. Alcance maximo a velocidad de crucero 1754 Km,
Peso: 7250 Kg. vacio y 12338 Kg cargado.
Dimensiones: 18.69 m envergadura, 14.63 m longitud; 5.36 m altura, 43.11 m² de Carga alar.
Armamento: Seis ametralladoras de 12.7mm en la nariz mas dos mas del mismo calibre en una torreta dorsal, 1179 kg de bombas.



jueves, 5 de diciembre de 2013

B-58 Hustler


La Guerra Fria trajo con ella cierta filosofia de diseño, la Segunda Guerra Mundial habia dejado la idea de que la velocidad era lo mas importante, asi que los aviones fueron diseñados para volar lo mas rapidamente posible, en los cincuentas empiezan a aparecer alas en Delta, Area Rule, Marylins y cosas por el estilo. Desafortunadamente entre mas veloz es un aparato, mas dificil es de maniobrar, y no por algun problema tecnologico, siempre es posible diseñar superficies de control adecuadas, sino por la resistencia humana. Esta limitante lo hace vulnerable ante los misiles antiaereos, ya que solo hay que apuntar en la direccion del objetivo, y disparar un misil que llegue lo suficientemente rapido a donde estara, confiando en que no lograra virar, eso marco el fin de los bombarderos estrategicos supersonicos en la decada de los sesentas, reemplazados por el bombardero a baja cota, en donde es mas importante la maniobravilidad que la velocidad.

Caracteristicas Tecnicas

Para el B-58 
Pais de origen: Estados Unidos 
Tipo: Bombardero Nuclear Supersonico 
Motor: 4 x General Electric J-79-GE-3B Sapphire, con 7076 Kg de potencia cada uno.
Performance: Maxima velocidad: Mach 2.1 a 12192m. Techo de servicio 19202 m. Alcance 8247 Km. 
Peso: 25202 Kg. vacio y 73936 Kg cargado.
Dimensiones: 17.32 m envergadura, 29.49 m longitud; 143.26 m² Area alar. 
Armamento: 1 x 20 mm cañon multibarrel, 8820 kg de carga en un contenedor bajo el fuselaje.



martes, 5 de noviembre de 2013

C-160 Transall


Uno de los primeros proyectos multinacionales europeos en materia de aviacion fue el C-160 Transall, un avion de transporte medio, destinado a operar en el campo de batalla, llevando provisiones y retirando heridos, para lo cual se le doto de un tren de aterrizaje reforzado y corto, capaz de ser usado en pistas sin preparar, asimismo un ala alta que permitiera el libre movimiento alrededor del fuselaje y despejara la zona de aterrizaje para la rampa trasera, que al estar el avion en tierra, permite el rapido descenso de material, y un acesso rapido sin necesidad de escaleras u otros utensilios.

CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el C-160
Pais de origen: Alemania-Francia 
Tipo: Transporte Medio Militar 
Motores: Dos motores turbopropulsados Rolls Royce Tyne RTy 20 Mark m22 con 6100 hp cada uno 
Performance: Máxima velocidad: 513 km/h. Techo de servicio 8230 m. Alcance 1850 Km.
Peso: 29000 Kg. vacio, 46000 Kg maximo al despegue. 
Dimensiones: Envergadura 40.00 m, Largo 32.4 m, Altura 12.36 m, Superficie alar 160 m2 
Armamento: Normalmente ninguno 



sábado, 5 de octubre de 2013

Boeing B-17 Flying Fortress


El mas importante bombardero en el arsenal norteamericano al empezar la Segunda Guerra Mundial era el Boeing B-17 Flying Fortress, una maquina impresionante, en su momento era el avion mas poderoso en surcar los cielos, diseñado en base a las ideas de Defensa Continental tan en boga durante los treintas, encontro su verdadero rol en la ofensiva de bombardeo estrategico sobre Europa, cuando masivas formaciones de bombarderos arrasaron las plantas productivas y las ciudades alemanas.

CARACTERISTICAS TECNICAS 

Para el B-17G
País de origen: Estados Unidos 
Tipo: Bombardero Pesado 
Motores: 4× Wright Cyclone R-1820-97, 1,200 hp (895 kW) cada uno. 
Performance: Maxima velocidad: 462 km/h a 7620m. Techo de servicio 10850 m. Alcance maximo con 2722 kg de bombas 3219 Km, 
Peso: 16391 Kg. vacio y 32660 Kg cargado.
Dimensiones: 31.62m envergadura, 22.78m longitud; 5.82 m altura, 131.92 m2de Area alar 
Armamento: tres torretas con dos ametralladoras de 12mm cada una, ametralladoras operadas manualmente a ambos lados del fuselaje, la nariz y en la parte trasera.