lunes, 19 de septiembre de 2022

Aero L-39 Albatros

El avion de entrenamiento checoslovaco Aero L-39 Albatros, surgio como un proyecto en la decada de los sesentas, la tecnologia habia avanzado de forma exponencial y era necesario retirar los L-29 Delfin, que tan buen servicio habian prestado, pero que ya se encontraban obsoletos, el diseño de entrenadores no es un arte sencillo, deben de ser aparatos intrinsecamente faciles de volar, con la robustez y fiabilidad como principales elementos, ademas de una sensata adopcion de ideas nuevas, el nuevo L-39 resulto ser un diseño inspirado, ala baja, con una moderada inclinacion, y una gran area alar, lo que le da una gran estabilidad asi como una buena maniobravilidad, una cabina en tandem, con muy buena visibilidad, y un panel de instrumentos que permite la navegacion a ciegas, no lleva ningun armamento incorporado, puede realizar el entrenamiento artillero con cuatro pods equipados con una ametralladora cada uno, en cambio el entrenamiento de ataque a tierra requiere de cuatro pods equipados con portabombas


CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el L-39 Albatros
Pais de origen: Checoslovaquia 
Tipo: Entrenador avanzado, avion de ataque ligero 
Motor: Un motor radial Pratt & Whitney R-1830-64 Twin Wasp de 900 Hp ( 671 kW ).
Performance: Maxima velocidad: 331 km/h. Ascenso a 3.7 m/s. Techo de servicio 6000 m. Alcance 700Km.
Peso: 2804 Kg. vacio, 4473 Kg maximo al despegue. 
Dimensiones: 15.24 m envergadura, 10.67 longitud, 4.60 altura; 39.2 m2 de area alar. 
Armamento: 1 ametralladora sobre el cowling, otra para el operador de radio, (de 7.7 mm y despues sustituidas por otras de 12.7 mm), en algunos modelos tardios, dos ametralladoras de 12.7mm para el operador, mas un torpedo de 544 kg, o una bomba de 454 kg (1000lb)





viernes, 19 de agosto de 2022

Stinson 105

 El Stinson 105 Voyager era una avioneta ligera para uso privado, o como un pequeño avion comercial, desarrollada en 1939, seguia los conceptos de la epoca, un avion de ala alta, que permitia una gran visibilidad al piloto, con trenes resistentes y una construccion solida, ideal para operar en campos aereos primitivos o aun desde campos sin preparar, pensando en las grandes extensiones de Estados Unidos, donde no habia aeropuertos, esto le permitiria una gran flexibilidad de operacion, otra ventaja de su aerodinamica, es que podia realizar aterrizajes o despegues cortos (STOL), la avioneta fue presentada en la Feria Mundial de New York.



Stinson 105

sábado, 23 de julio de 2022

G-36 Wildcat


El Grumman G-36 Wildcat fue una derivacion del afamado F4F Wildcat de la US Navy, comercializado en el mercado internacional por Grumman, se produjo en muchas versiones y tipos, pero curiosamente, todos fueron a parar a la Fleet Air Arm de la Royal Navy, que tuvo en servicio la mas variopinta coleccion de aviones de este modelo, y que los empleo en todo el mundo, a veces en funciones increibles.

En 1940 el Wildcat apenas estaba entrando en servicio en la USN, los primeros escuadrones lo estaban recibiendo y comenzado su entrenamiento con el, era el modelo F4F-3, el primero en entrar en produccion, la cual, apenas empezaba a echarse a andar, en ese momento, el mundo buscaba rearmarse, los paises pequeños y medianos, sin industria aeronautica propia, encontraron que las grandes potencias a donde solian comprar su equipo, no podian venderles nada, toda su produccion era necesaria para su propia defensa, incluso un pais tan grande como Francia tuvo que buscar aviones en el extranjero, su industria estaba hecha un desastre, de particular interes para todos, eran los cazas, la herramienta fundamental de la defensa y superioridad aerea, de tanta impoertancia tactica y estrategica que nadie deseaba compartirlos ni venderlos. Los Estados Unidos tambien estaban en un proceso de reequipamento militar, y sus fuerzas armadas recibian nuevos aviones, mas modernos y eficientes.

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martes, 19 de julio de 2022

Dornier Do-335 Pflei

Uno de los ultimos proyectos de un avion polivalente bimotor aleman de la Segunda Guerra Mundial, fue el Dornier Do-335 "Pflei" (Flecha), poco ortodoxo, era un avion rapido y maniobrable, gracias a la aplicacion sensata de conceptos tales como el motor lineal y de control de flujo; nunca entro en servicio activo, no por lo menos en la forma comun, hay reportes de que en sus vuelos de prueba encontro y derribo aviones aliados, la situacion de la guerra era tan caotica, que nunca se registraron oficialmente estas operaciones. El avion es considerado, uno de los aviones a piston mas rapidos de la historia.


CARACTERISTICAS TECNICAS 

Para el Dornier Do-335 A-1 
Pais de origen: Alemania

Envergadura: 13.80 m
Longitud: 13.85 m
Altura: 5.00 m
Area Alar 38.5 m2
Peso: 7260 kg vacio, 10000 kg maximo
Motores: 2 x Daimler Benz DB-603E-1 de 12 cilindros en V invertida de enfriamento por liquido, con 1342 kW (1800 hp) c/u al despegue
Veloccidad: maxima a 6000 m 763 km/h , maxima de crucero: 686 km/h
Alcance: 1395 Km
Armamento:
1 x 30 mm Cañon Mk-103 en el cubo de la helice.
2 x 15 mm ametralladoras en el capote.
500 kilos de bombas en la bahia, mas 500 kg de armamento externo bajo las alas, (bomas, cohetes o cañones)





domingo, 19 de junio de 2022

P38 Lightning

El unico caza norteamericano  de la USAAF, en servir durante toda la Segunda Guerra Mundial, el Lockheed P-38 Lightning era un diseño extravagante para su epoca, el avion fue concebido en 1937, en el momento en que Messerschmitt estaba trabajando en el BF-110 "Zerstörer", Holanda en su G-23 "Faucheur" y los franceses estaban preparando el Potez 63 y un Henriot muy bonito, en fin, el caza bimotor estaba de moda, y la moda en aviacion, es tan exigente como la moda en zapatos femeninos, todas deben de tener el ultimo modelo, asi el USAAC lanzo una peticion por un caza bimotor de alta cota, largo alcance, rapido y poderosamente armado, destinado a interceptar a los lentos bombarderos y poderlos destruir eficientemente.



P38 Lightning

martes, 31 de mayo de 2022

A-1 Skyraider


Si hay un avion que simboliza la aviacion de ataque embarcada, este es el A-1 Skyraider, fue el avion de ataque (bombardeo, torpedeo y apoyo a tierra), que mas tiempo y en mayores numeros sirvio a bordo de los portaaviones de la Flota norteamericana. Se penso como reemplazo a los Helldivers y Avengers, pudiendo realizar las funciones de ambos, y mucho mas eficientemente, su desarrollo fue todo un logro tecnologico, un fuselaje reforzado, capaz de resistir picadas de hasta 90° para la mision de bombardeo en picada, con flaps, slats y frenos de picada, a su vez tenia tal capacidad de carga, que podia llevar un torpedo Mk 14 a mayor velocidad que el TBF Avenger, por si no fuera poco, su capacidad era tan grande que podia llevar muchas mas bombas en la mision de bombardeo horizontal y/o un arreglo completo de proyectiles de 5", todo ello, a mas velocidad, con mas alcance y con un solo piloto. El Skyraider llego demasiado tarde para participar en la Segunda Guerra Mundial, pero entro en combate en Corea, Vietnam, el Norte de Africa y los ultimos aviones aun servian en Gabon en los ochentas.


CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el AD-6 (A-1H) 
País de origen: Estados Unidos 
Tipo: Avion de ataque embarcado monoplaza. 
Motor: Wright R-3350-26WB de 2700 HP de piston 
Performance: Máxima velocidad: 517 km/h a 5486m. Techo de servicio 7925 m. Alcance maximo 2500 Km, 
Peso: 4759 Kg. vacio y 11340 Kg cargado. 
Dimensiones: 15.24 m envergadura, 12.00 m longitud; 4.77m altura, 37.19 m² de Carga alar. 
Armamento: Cuatro cañones de 20 mm y 3628 Kg de armamento exterior

domingo, 29 de mayo de 2022

Douglas D-558-II Skyrocket

Despues de terminada la guerra, habia muchas ideas por experimentar, pero poco dinero, despues de todo, ¿no se habia luchado contra los enemigos de la paz?, sinceramente se esperaba que no hubiera mas guerras tan devastadoras, pero la ilusion no duro mucho, para 1949 era obvio que el proximo enemigo seria la URSS y era necesario armarse de nuevo, surgio la necesidad de volver a probar las nuevas y revolucionarias ideas que habia flotando por ahi, el Douglas D-558-II Skyrocket era una propuesta tecnologica, que recopilaria los mejores elementos existentes en el momento y que serviria de base para probar nuevas tecnologias, las ideas de propulsion a reaccion supersonica, pods y tanques auxiliares llevados externamente, timones integrales y muchas mas, se probaron con el Skyrocket.


Para el D-558 II NACA 144

País de origen: Estados Unidos 
Tipo: Avion Experimental Supersonico 
Motores: originalmente un turbojet Westinhouse J-34-40 de 3000 libras de empuje estatico, posteriormente un motor a cohete LR-8-RM-6 DE 6000 libras de empuje estatico 
Performance: Maxima velocidad: 2.005 Mach. Techo de servicio 5030 m. Ascenso: 6830 m/min, Alcance ----Km.
Peso: 4273 Kg. vacio, 6923 Kg maximo al despegue. 
Dimensiones: 7.6 m envergadura, 12.8 longitud, 3.8 altura; 16.2 m2 de Area alar; 426 kg/m2 de carga alar.