sábado, 16 de junio de 2018

F6F Hellcat


El mas potente caza naval embarcado de la Marina Norteamericana de la Segunda Guerra Mundial, destruyo la espina de la aviacion naval japonesa, en las grandes batallas de las Marianas y Mar de Filipinas, el Hellcat era un caza robusto y agil, con mas que suficiente poder de fuego para desintegrar los fragiles Zero japoneses.

Desarrollado en base a las experiencias de combate, empezo a entrar en servicio en 1943, siendo retirados del servicio a mediados de los 50s por la Marina Francesa, incluso un pais latinoamericano, Uruguay, lo utilizo durante un tiempo.

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miércoles, 16 de mayo de 2018

F4U Corsair de Exportacion


El caza naval Vought F4U Corsair fue el mejor caza aliado en la zona del pacifico desde 1943, muy superior a los P-40, P-39, Wildcats, y P-38 disponibles en ese momento, fue perfectamente natural que la RNZAF se interesara en el para reemplazar sus P-40E obtenidos de emergencia al principio de la Guerra, fue este el primer pais extranjero en usar operacionalmente el Corsair, los trece escuadrones de Warhawks fueron reemplazados por Corsairs y siguieron peleando en la zona de Rabaul-Bouganville, hasta el final de la guerra, los Corsairs llegaron en diferentes lotes, algunos eran aparatos de segunda mano, cedidos por los Marines y estaban en los tres tonos norteamericanos usuales, ademas llegaron nuevos aviones desviados de los pedidos britanicos con los colores de la Fleet Air Arm, al final de la guerra, arribaron nuevos F4U-1D y FG-1D en Midnight Blue.

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lunes, 16 de abril de 2018

G-36 Wildcat


El Grumman G-36 Wildcat fue una derivacion del afamado F4F Wildcat de la US Navy, comercializado en el mercado internacional por Grumman, se produjo en muchas versiones y tipos, pero curiosamente, todos fueron a parar a la Fleet Air Arm de la Royal Navy, que tuvo en servicio la mas variopinta coleccion de aviones de este modelo, y que los empleo en todo el mundo, a veces en funciones increibles.

En 1940 el Wildcat apenas estaba entrando en servicio en la USN, los primeros escuadrones lo estaban recibiendo y comenzado su entrenamiento con el, era el modelo F4F-3, el primero en entrar en produccion, la cual, apenas empezaba a echarse a andar, en ese momento, el mundo buscaba rearmarse, los paises pequeños y medianos, sin industria aeronautica propia, encontraron que las grandes potencias a donde solian comprar su equipo, no podian venderles nada, toda su produccion era necesaria para su propia defensa, incluso un pais tan grande como Francia tuvo que buscar aviones en el extranjero, su industria estaba hecha un desastre, de particular interes para todos, eran los cazas, la herramienta fundamental de la defensa y superioridad aerea, de tanta impoertancia tactica y estrategica que nadie deseaba compartirlos ni venderlos. Los Estados Unidos tambien estaban en un proceso de reequipamento militar, y sus fuerzas armadas recibian nuevos aviones, mas modernos y eficientes.

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viernes, 16 de marzo de 2018

Phantom ANG



La Guardia Aerea Nacional de los Estados Unidos, fue creada para darle a cada estado una fuerza militar en la larga tradicion de las milicias, y a la Fuerza Aerea un respaldo de equipo y pilotos entrenados, dentro de esa forma de pensar, cada estado tenia el equipo que podia financiar y estaba destinado a las funciones que les otorgara la USAF, asi usalmente los estados mas expuestos a ataque poseian un Escuadron de Interceptores, o como el caso de Oregon de dos, otros dsitribuian su capacidad militar, asi California poseia dos, uno de ataque y el otro de intercepcion, muchos otros estados optaron por tener un equipo util para todo, el F-4E de cazabombardeo, y algunos solo por aviones de reconocimiento.



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viernes, 16 de febrero de 2018

TBD Devastator

La silueta de los torpederos del Escuadron Ocho, VT-8, se perdia entre explosiones de la defensa antiaerea, destrozados por la pantalla protectora de Zeros, los aviones cayeron uno a uno, pelearon bravamente, no quedo ninguno, todos se convirtieron en manchas grasosas en el oceano, la heroica muerte de Torpedo 8, permitio a los hombres de Bombardero 5 y 6 lanzarse sin oposicion desde las nubes hasta las cubiertas de los portaaviones japoneses, destruyendo la flor y nata de la Marina Imperial. La montura de los escuadrones torpederos de la USN era el Douglas TBD Devastator, y esta seria su ultima intervencion en combate.

CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el TBD-1 Devastator
Pais de origen: Estados Unidos 
Tipo: Torpedero / Bombardero horizontal embarcado 
Motor: Un motor radial Pratt & Whitney R-1830-64 Twin Wasp de 900 Hp ( 671 kW ). 
Performance: Maxima velocidad: 331 km/h. Ascenso a 3.7 m/s. Techo de servicio 6000 m. Alcance 700Km.
Peso: 2804 Kg. vacio, 4473 Kg maximo al despegue. 
Dimensiones: 15.24 m envergadura, 10.67 longitud, 4.60 altura; 39.2 m2 de area alar. 
Armamento: 1 ametralladora sobre el cowling, otra para el operador de radio, (de 7.7 mm y despues sustituidas por otras de 12.7 mm), en algunos modelos tardios, dos ametralladoras de 12.7mm para el operador, mas un torpedo de 544 kg, o una bomba de 454 kg (1000lb) 

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martes, 16 de enero de 2018

AT-6 Texan



El AT-6 Texan ha sido el mas importante avion de entrenamiento occidental, producido desde 1937 como BC-1, originalmente fabricado por la compañia General Aviation, despues rebautizada North American, la linea de montaje siguio produciendolo por muchos años y dio origen a una gran estirpe de aparatos, en Inglaterra fue el Harvard, en Australia el Wirraway, se hicieron versiones de ataque y de caza, siendo el Boomerang fue el mas famoso de ellos. Ha prestado servicio en todo el mundo, y durante muchos años, algunas Fuerzas Aereas estuvieron equipadas exclusivamente con este tipo o bien fueron fundadas sobre el.


CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el AT-6D Texan 
Pais de origen: Estados Unidos 
Tipo: Entrenador 
Motor: PRATT & WHITNEY R 1340-AN WASP radial de 550 hp (410 kW) 
Performance: Maxima velocidad: 330 km/h. Techo de servicio 6555 m., Alcance: 1207 Km 
Peso: 1886 Kg vacio, 2404 Kg cargado.
Dimensiones: 12.80 m envergadura, 8.99 m longitud, Altura 3.58 m, Superficie alar de 23.57 m2; 
Armamento: 2 x 7.62 mm ametralladoras.

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miércoles, 1 de noviembre de 2017

F-5E Tiger II



El caza jet mas exportado por cualquier pais occidental ha sido sin duda alguna el pequeño F-5, originalmente el proyecto solicitaba un caza de bajo costo y facil mantenimiento para ser usado por los aliados de Estados Unidos. Fue ampliamente usado en el mundo, siendo Iran el primer pais en recibirlo, fue aceptado como el caza estandarizado de la OTAN, reemplazando a los viejos F-86, utilizado como arma diplomatica, todo pais aliado de Estados Unidos recibio el caza. Su primer uso en combate fue en Vietnam, donde la Fuerza Aerea Sudvietnamita recibio grandes cantidades. El proyecto tambien llevo al T-38 Talon un caza supersonico y al casi identico F-5B un avion de entrenamiento de dos plazas, en los 70s la USAF decidio que necesitaba un modelo mas avanzado para reemplazar al Freedom Fighter, lanzando la competicion IFX, Northrop hizo una versión mejorada, con nuevos motores, mejoras en su aerodinámica y mejor armamento, derivandose la version F como entrenador biplaza. El exito de este nuevo caza lo llevo a ser utilizado en todo el mundo occidental o con sus aliados.

CARACTERISTICAS TECNICAS


Para el F-5E.

País de origen: Estados Unidos

Tipo: caza monoplaza 

Motor: 2 General Electric J85-GE-21 con postquemador, turbojets con 2268 Kg. De empuje cada uno 
Performance: Máxima velocidad: 1741km/h . Techo de servicio 16000 m. Alcance 3725 Km.
Peso: 11195 Kg. Máximo al despegue 
Dimensiones: 8.13 m envergadura, 14.68m longitud, 17.30 m2 de Carga alar. 
Armamento: 2 cañones Pontiac M-39A2 20 mm, y 3175 kg de armamento, incluyendo Sidewinders en las puntas alares.