martes, 16 de enero de 2018

AT-6 Texan



El AT-6 Texan ha sido el mas importante avion de entrenamiento occidental, producido desde 1937 como BC-1, originalmente fabricado por la compañia General Aviation, despues rebautizada North American, la linea de montaje siguio produciendolo por muchos años y dio origen a una gran estirpe de aparatos, en Inglaterra fue el Harvard, en Australia el Wirraway, se hicieron versiones de ataque y de caza, siendo el Boomerang fue el mas famoso de ellos. Ha prestado servicio en todo el mundo, y durante muchos años, algunas Fuerzas Aereas estuvieron equipadas exclusivamente con este tipo o bien fueron fundadas sobre el.


CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el AT-6D Texan 
Pais de origen: Estados Unidos 
Tipo: Entrenador 
Motor: PRATT & WHITNEY R 1340-AN WASP radial de 550 hp (410 kW) 
Performance: Maxima velocidad: 330 km/h. Techo de servicio 6555 m., Alcance: 1207 Km 
Peso: 1886 Kg vacio, 2404 Kg cargado.
Dimensiones: 12.80 m envergadura, 8.99 m longitud, Altura 3.58 m, Superficie alar de 23.57 m2; 
Armamento: 2 x 7.62 mm ametralladoras.

Para mas informacion, visita el sitio del 

miércoles, 1 de noviembre de 2017

F-5E Tiger II



El caza jet mas exportado por cualquier pais occidental ha sido sin duda alguna el pequeño F-5, originalmente el proyecto solicitaba un caza de bajo costo y facil mantenimiento para ser usado por los aliados de Estados Unidos. Fue ampliamente usado en el mundo, siendo Iran el primer pais en recibirlo, fue aceptado como el caza estandarizado de la OTAN, reemplazando a los viejos F-86, utilizado como arma diplomatica, todo pais aliado de Estados Unidos recibio el caza. Su primer uso en combate fue en Vietnam, donde la Fuerza Aerea Sudvietnamita recibio grandes cantidades. El proyecto tambien llevo al T-38 Talon un caza supersonico y al casi identico F-5B un avion de entrenamiento de dos plazas, en los 70s la USAF decidio que necesitaba un modelo mas avanzado para reemplazar al Freedom Fighter, lanzando la competicion IFX, Northrop hizo una versión mejorada, con nuevos motores, mejoras en su aerodinámica y mejor armamento, derivandose la version F como entrenador biplaza. El exito de este nuevo caza lo llevo a ser utilizado en todo el mundo occidental o con sus aliados.

CARACTERISTICAS TECNICAS


Para el F-5E.

País de origen: Estados Unidos

Tipo: caza monoplaza 

Motor: 2 General Electric J85-GE-21 con postquemador, turbojets con 2268 Kg. De empuje cada uno 
Performance: Máxima velocidad: 1741km/h . Techo de servicio 16000 m. Alcance 3725 Km.
Peso: 11195 Kg. Máximo al despegue 
Dimensiones: 8.13 m envergadura, 14.68m longitud, 17.30 m2 de Carga alar. 
Armamento: 2 cañones Pontiac M-39A2 20 mm, y 3175 kg de armamento, incluyendo Sidewinders en las puntas alares.


martes, 10 de octubre de 2017

Bac 167 Strikemaster


En la decada de los sesentas, la aviacion militar en el mundo padecia de una fiebre, por mas veloccidad, altura y alcance, los aviones se hacian cada vez mas sofisticados y mas caros, estaban totalmente inmersos en "su guerra", esto tuvo un subito fin cuando el Ejercito de Estados Unidos lanzo una convocatoria por un avion de ataque ligero, sus experiencias en Vietnam le habian demostrado que las tropas de infanteria no tenian un adecuado apoyo aereo; se presentaron interesantes proyectos, el F-5A, el G-91 y otros mas; siguio una devastadora lucha de pasillos en el Pentagono, tras la cual la USAF conservaria el monopolio de aparatos de ala fija, pero a cambio de desarrollar aviones de cooperacion con el ejercito y este ultimo solo conservaria aeronaves de ala movil.


Siguiendo el viejo dicho de que: "cuando veas las barbas de tu vecino cortar, pon las tuyas a remojar", la RAF lanzo un proyecto similar; era necesario un avion que pudiese tener una buena autonomia, capaz de llevar cargas pesadas, facil de volar, con electronica muy sencilla, barato y disponible a la brevedad posible, y como en otros paises, se eligio un entrenador modificado para llenar estas especificaciones, de esta forma el Jet Provost fue convertido en el BAC 167 Strikemaster, con solo modificaciones menores, un motor mas potente, alas reforzadas, un equipo de navegacion decente, el sistema de abastecimiento de combustible fue retirado de puntos vulnerables al fuego de tierra y se proveyo de asientos eyectables modernos, el proyecto era bueno, pero no lo suficiente, enviar un lento entrenador a combatir en el Frente Central Europeo en contra de las masas de tanques rusos y un cielo lleno de MiGs no era muy sensato (aunque los alemanes lo harian en la decada siguiente con el Alpha Jet), se decidio usar el Phantom con las adecuadas modificaciones para convertirlo en un avion de ataque, en lo que el proyecto del Jaguar produjera un autentico avion de ataque.



Para el Strikemaster Mk 87; Pais de origen: Reino Unido

Tipo: avion de ataque ligero 
Motor: Rolls-Royce Viper Mk.535 turbojet, 3,410 lbf (15.2 kN) 
Performance: Maxima velocidad: 834 km/h. Techo de servicio 12200 m. Alcance 1450 Km.
Peso: 2772 Kg. vacio, 52208 Kg maximo al despegue. 
Dimensiones: 11.25 m envergadura, 10.27 m longitud, 3.10 m altura; 19.8 m2 de Area alar. 
Armamento: Dos ametralladoras de 7.62 mm y 1364 kg de armamento bajo las alas, en ocho puntos y con capacidad de llevar bombas, cohetes, tanques auxiliares, napalm o cañones. 


Autor: Sergio Tellez

martes, 5 de septiembre de 2017

IM-99 Bomarc



Un digno representante de la lucha del hombre contra la maquina, fue el F-99 / IM-99 Bomarc, pensado y diseñado como un arma capaz de derrotar a cualquier piloto, resulto demasiado "tonto", tecnologicamente hablando, incapaz de atrapar un avion bien piloteado, termino sirviendo como reemplazo de la artilleria antiaerea pesada en la defensa de norteamerica, fue el SAM (Surface to Air Misile = Misl Tierra-Aire) llamado Bomarc. Diseñado basandose en la experiencia y conocimientos adquiridos durante la Segunda Guerra Mundial, el Bomarc tuvo una vida de servicio muy breve, la electronica de la epoca era primitiva, los radares de control poco efectivos y ademas un caza agil lo podia evadir sin tanto problema, termino siendo reelegado al papel de artilleria antiaerea pesada de alta cota, capaz aun de destruir una gran formacion de bombarderos de un solo golpe.

CARACTERISTICAS TECNICAS 

Para el F-99
País de origen: Estados Unidos
Tipo: Misil Superficie-Aire
Motores: Aerojet General LR59-AG13 y dos Marquardt RJ43-MA-3 Ramjet adodino de 4536 kg (10000 lb)
Performance: Maxima velocidad: 3661.2 km/h. Techo de servicio 32,000 m. Alcance -----Km.
Peso: 7030.8 Kg. al lanzamiento
Dimensiones: 5.54 m envergadura, 14.43m longitud sin la tobera de primera etapa, 3.12 altura; 6.04 m2 de area alar.

visita el Sitio del IM-99 / F-99 BOMARC






miércoles, 16 de agosto de 2017

He-111


El Bombardero medio aleman Heinkel 111 fue el mas importante aparato de su tipo en la Luftwaffe, durante el inicio de la Segunda Guerra Mundial, llevando el peso del combate durante los primeros años, fueron este tipo de bombarderos los que arrasaron Guernika, Varsovia, Rotterdam y Londres; diseñado en el año de l934, problemas con la potencia de los primeros modelos retrasaron su introduccion como bombardero, no formo parte de la Luftwaffe sino hasta 1936, reemplazando los Ju-52/3m. poco despues los primeros ejemplares de serie fueron enviados a España, al KG-88 de la Legion Condor, donde fue el principal bombardero del conflicto. En la segunda guerra mundial participo en las operaciones de Polonia y la Blitzkrieg, en la Batalla de Inglaterra, fue donde encontro por primera vez la derrota, superado por los agiles cazas de la RAF. Cuando la campaña de Rusia comenzo, siguio dando apoyo tactico y estrategico a las fuerzas alemanas, pero ya empezaba a notarse su edad, y era siendo sustituido por el Ju-188 y posteriormente con el He-177, la ultima aparicion en grandes numeros del aparato fue en los desesperados intentos por abastecer a las fuerzas alemanas atrapadas en Stalingrado. En 1944 algunos aparatos aun participaban en combate, sirviendo de naves nodrizas para el lanzamiento desde el aire de las bombas voladoras V-1.

Caracteristicas tecnicas:

  Para el Ju 88A4 
Pais de origen: Alemania 
Tipo: Bombardero Medio 
Motores: Dos Junkers Jumo 211J-2 en linea, cada uno con 1000 kW (1340 HP) 
Performance: Máxima velocidad: 470 km/h a 5300m. Ascenso a 5400m en 23 minutos. Techo de servicio 8200 m. Alcance maximo a velocidad de crucero 1780 Km, 
Peso: 9860 Kg. vacio y 14000 Kg cargado.
Dimensiones: 20.00 m envergadura, 14.40 m longitud; 4.85 altura, 54.50 m² de Carga alar. 
Armamento: Una gran cantidad de combinacion de armamento de cañones, ademas de 3000Kg en bombas.

El sitio del

He-111



jueves, 27 de julio de 2017

Blackburn Buccaneer


El ultimo avion de ataque embarcado diseñado en el Reino Unido fue el Blackburn Buccaneer, estaba destinado para equipar a los portaaviones de la Marina Real con el mas potente aparato disponible, con la mas avanzada tecnologia, de tal forma que la flota pudiese dominar los mares como lo habia hecho durante el ultimo siglo, pero Inglaterra ya no era la potencia que habia sido, habia salido muy debilitada de la Segunda Guerra Mundial y poco a poco los majestuosos portaaviones fueron retirados hasta solo quedar uno, el HMS Ark Royal, los escuadrones navales fueron desmovilizados y sus aparatos cedidos a la RAF, donde hicieron una larga y decorosa carrera.

En 1952, la Royal Navy deseaba tener un nuevo avion de ataque embarcado, que incorporara las mas nuevas tecnologias aeronauticas, con capacidad nuclear y una gran potencia en el Shipping Strike, los britanicos tenian una filosofia muy diferente en lo que se refiere a aviacion de ataque naval, ellos valoraban mucho mas los aviones en vuelo bajo, equipados con armas de descarga horizontal, como torpedos y cohetes, dirigidos abajo de la linea de flotacion de un buque, podian causar daños devastadores, aprovechando los conocimientos de nuevas armas desarrolladas durante la Segunda Guerra Mundial, ahora los misiles no tendrian pequeñas cabezas de 5", ni estorbarian en las alas, estaban alojados en una bahia de bombas rotatoria e interna, producto de la epoca, el avion no llevaba cañones internos. El fuselaje fue diseñado siguiendo el concepto de Area Rule, con enormes frenos de aire en la cola, fue el primer avion britanico diseñado con refinamientos aeronauticos tales como conos de rompimiento en el fuselaje y frente a los estabilizadores, los cuales a su vez eran de incidencia variable, alas en flecha pronunciada, intakes separados del fuselaje, la electronica era modesta en la primera version. Un problema fundamental que peresentaba el diseño de aviones supersonicos embarcados era que las alas en flecha, requieren una mayor velocidad para obtener la sustentacion necesaria, la primera solucion fue el añadir catapultas que practicamente "disparaban" a los aviones, sin embargo, el Buccaneer aun era demasiado pesado, se propuso una idea que de vez en vez se llegaba a ver, emplear el flujo que producen los motores, para añadir sustentacion ( la misma idea que despues llevaria al Harrier ), por medio de un complicado sistema de ductos se desviaba aire caliente del motor a los estabilizadores horizontales y a los flaps, generando un "soplido" que aumenta la potencia del viento normal.


Para el Blackburn Buccaneer S Mk 2
Pais de origen: Reino Unido 
Tipo: Avion de Ataque 
Motores: Dos motores turbopropulsados Rolls Royce Spey Mk 101 con 5025 kgp (11 100 lb st) 6100 hp cada uno 
Performance: Maxima velocidad: 1040 km/h. Techo de servicio 12192 m. Alcance 1738 Km. 
Peso: 13517 Kg. vacio, 28123 Kg maximo al despegue. 
Dimensiones: Envergadura 13.41 m, Largo 19.33 m, Altura 4.97 m, Superficie alar 47.82 m2 
Armamento: Hasta 3175 kg de armas

sábado, 25 de febrero de 2017

Gribovski G-11

Los primeros planeadores fueron diseñados en Rusia, durante los veintes, aunque su produccion se abandono en los dificiles años de la hambruna de Stalin, tanto, que para 1940 no habia ninguno en produccion en la Union Sovietica, cuando se conocieron los detalles de la toma de Eben Emael por los alemanes, de inmediato fue evidente la gran ventaja tactica que podian tener los planeadores, al llegar si hacer ruido a un objetivo enemigo, cargados de tropas, asi que se decidio encargar inmediatamente la construccion de varios modelos, el mas efectivo fue el Gribovsky G-11, diseñado por el Ingeniero Vladimir Gribovsky, pensado para trasnportar 11 hombres (de ahi su apelativo G-11), era un aparato de ala alta de madera contrachapada, con tren plegable, totalmente convencional en todos los sentidos.

CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el G-11
Pais de origen: Union Sovietica 
Tipo: Planeador de transporte ligero 
Motor: - 
Performance: Maxima velocidad: 280 km/h a rastras, 146 km/h en vuelo libre; Velocidad de caida 2.2 m/s Radio de Planeo 5.2.
Peso: 2400 Kg. maximo al despegue (1200 kg de carga maxima). 
Dimensiones: 18 m envergadura, 9.8 longitud, 2.7 altura; 30.0 m2 de area alar. 
Capacidad 11 hombres, incluyendo al piloto