viernes, 5 de febrero de 2016

P-40 Warhawk, Dibujo Esquematico


El Curtiss P-40 Warhawk fue el principal caza del Ejercito de Estados Unidos durante el inicio de la Segunda Guerra Mundial, en este dibujo esquematico podemos ver su interior.

martes, 5 de enero de 2016

IAI Kfir


La historia del IAI Kfir es confusa, secreta y dudo mucho que alguien fuera del gobierno de Israel pueda contarla al detalle, el Kfir es un derivado sin licencia legal del Mirage III, uno de los mejores aviones de combate de los sesentas y setentas, la Fuerza Aerea Israeli habia comprado armas francesas desde hacia un buen tiempo y no fue sorprendente que se les ofreciera el Mirage IIIC, con el cual fueron a la guerra de los Seis Dias, e hicieron maravillas con el, logrando la superioridad aerea sobre el campo de batalla en solo un dia, destruyendo practicamente todos los aviones de las Fuerzas Aereas Arabes, ya antes de la guerra, la IDF/AF habia pedido una version de ataque del Mirage, con menos electronica, pero mas combustible y mas armas, la famosa version que seria conocida como Mirage 5, paradojicamente, la guerra que los hizo enamorarse del Mirage, los privo de el, Francia bajo la presion de las naciones arabes, realizo un embargo de armas, ya que Israel fue considerado el pais agresor en la Guerra de los Seis Dias, todos los aviones fueron retenidos y tambien se suspendio la venta de repuestos, y es hasta ahi donde llega lo que se sabe con certeza.



Lo que siguio despues es un misterio, en un par de años, Israel estaba produciendo una version local del Mirage 5, llamada Nesher, he oido dos explicaciones totalmente diferentes sobre el hecho, en una de ellas, el Mosad (la inteligencia israeli), habria robado por medio de una maraña de espias todos los planos del Mirage 5, de las maquinas de ensamblaje y los patrones de piezas, ya sea por agentes en la mismisima Francia, que robaban piezas, las copiaban y que llenaron un barco con la documentacion y las herramientas necesarias como para que Israel estableciera una fabrica propia de aviones o bien por medio de robos a la fabrica suiza que lo producia bajo licencia; segun otra, Dassault, interesado en no perder a tan buen comprador, habria vendido todo subrepticiamente y enviado los 50 aviones desensamblados cuando nadie veia, en esta version se explica que en realidad el Nesher es el Mirage 5 y el nombre solo era para despistar; las dos historias son divertidas, merecerian ser llevadas al cine y de hecho la historia de la IDF/AF esta llena de estos misterios.



CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el IAI Kfir C-7
Pais de origen: Israel 
Tipo: Caza 
Motor: Un motor turbojet General Electric J-79-J1E con 52.9 kN (18750 lb d.t.) 
Performance: Maxima velocidad: 2440 km/h a 11000 metros. Techo de servicio 17680 m. Alcance 768Km.
Peso: 7285 Kg. vacio, 11603 Kg maximo al despegue. 
Dimensiones: 8.22 m envergadura, 15.65 longitud, 4.55 altura; 34.8 m2 de area alar. 
Armamento: 2 x 20 mm cañones DEFA 533, (fabricados por Rafael en Israel), mas 2775 kg de armamento exterior, bajo el fuselaje o las alas. 

sábado, 5 de diciembre de 2015

Fokker DR.I Triplano


El avion mas famoso de la Primera Guerra Mundial, es sin duda alguna el Fokker Dr I Triplano su peculiar forma, con tres alas es conocida en todo el mundo, famoso mucho mas alla del pequeño numero producido o de su capacidad en el combate, la cual era bastante dudosa, le debe su aura a haber sido el avion en el que perecio el famosisismo as aleman Baron Von Richtoffen (apodado el Baron Rojo), conocido hasta en paises en que no hay cultura historica o aeronautica.


Durante la Primera Guerra Mundial, la aviacion militar alemana (Luftstreitkräfte), inicio el desarrollo de nuevas armas, con ideas creativas y revolucionarias, nuevas tecnologias fueron probadas, en un camino que aun seguimos en la actualidad. El Triplano fue una idea interesante, si dos alas daban agilidad y estabilidad, ¿no seria natural que tres alas dieran mas sustentacion?, la complicacion mecanica podria resultar en una ventaja tactica sobre los nuevos aviones aliados.


CARACTERISTICAS TECNICAS 
Para el Dr I 
País de origen: Alemania 
Tipo: Caza Triplano
Motor: Oberursel Ur.II 9-cilindros Motor rotatorio, 82 kW (110 hp)
Performance: Maxima velocidad: 185 km/h a 3505 m. Techo de servicio 6095 m. Alcance maximo 300 Km, 
Peso: 406 Kg. vacio y 586 Kg cargado.
Dimensiones: 7.20 m envergadura, 5.77 m longitud; 2.95 m altura, 18.70 m² de Area alar. 
Armamento: Dos ametralladoras de 7.92 mm "Spandau" LMG 08/15.


jueves, 5 de noviembre de 2015

Fokker D.XXI


Durante los confusos años anteriores a la Segunda Guerra Mundial, el Fokker D-XXI fue la respuesta de la industria aeronautica holandesa a lo que se consideraba la urgente necesidad de equipar la Fuerza Aerea de las Indias Orientales Holandesas con un caza sencillo, rapido y maniobrable, capaz de enfrentarse a la obsoleta aviacion japonesa, (aun no se sabia nada del Zero), y que pudiera fabricarse rapidamente.


La respuesta de Fokker fue por un moderno monoplano, diseñado por Ir. E. Schatzki, con el motor enclaustrado en un cowling aerodinamico y armamento de cuatro ametralladoras, aunque aun poseia algunas de las viejas y conservadoras caracterisiticas de principios de los treintas: tren de aterrizaje fijo y cubierta de tela en mucho de su fuselaje.


CARACTERISTICAS TECNICAS

Pais de origen: Holanda
Tipo: Caza monoplaza 
Dimensiones: 
Envergadura: 11.00 m; longitud 8.20 m; altura 2.95 m; area alar 16.20 m2. 
Motores: 
(Holandes) un 830 hp (619 kW) Bristol Mercury VIII radial con una helice Ratier
(Danes)Un motor Mercury VIS con 645 hp (481 kW) y helice Ratier. 
(Finlandes) un Pratt & Whitney R-1535-SB4-G o C Twin Wasp Junior 14-cylinder de dos columnas radial con 825 hp (615 kW) con una helice Hamilton Standard. 
Performance: 
(Mercury VIII) Maxima velocidad: 286 mph (480 km/h) a 14,500 ft (4420 m) 
(P&W R-1535) Maxima velocidad 272 mph (439 km/h) 
Techo de servicio: 
(Mercury) 36,090 ft (11000 m)
(P&W R-1535) 32,000 ft (9750 m). 
Alcance: 
(Mercury) 950 km; (P&W R-1535) 900 km. 
Peso:
(Mercury) Vacio 1422 kg con un peso maximo de despegue de: 2050 kg 
(P&W R-1535) Vacio 1534 kg con un oeso maximo de despegue de 2186 kg. 
Armamento:
(Holandes) Cuatro ametralladoras de 7.9 mm (0.312 in) FN-Browning M.36, dos en el fuselaje y dos en las alas 
(Danes) Dos ametralladoras Madsen de 7.9 mm (0.312 in) en las alas y dos cañones Madsen de 20 mm en gondolas bajo las alas.
Finlandes) Cuatro ametralldoras de 7.7 mm (0.303 in) Vickers en las alas.

lunes, 5 de octubre de 2015

Fw-200 Kondor


El mas moderno avion comercial aleman anterior a la guerra, fue el Focke Wulf Fw 200 Condor, fue el epitome de la epoca aventurera de la aviacion comercial, resultado de las investigaciones y experiencias obtenidas durante los veinte años de la entreguerra, en el se notan las diferencias entre las concepciones europeas y norteamericanas en el diseño comercial, mientras el avion mas popular en norteamerica era el pequeño DC-3, en Europa, Latecoere habia sacado ya un cuatrimotor, y la industria alemana habia superado a todos con el magnifico Condor, con cuatro motores, un amplio fuselaje y una enorme capacidad de carga y autonomia.


CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el Fw-200C-3/U4 
Pais de origen: Alemania
Tipo: Bombardero de muy largo alcance
Motores: Cuatro BMW Bramo 323R-2 de 1200 hp (895 kW)
Performance: Maxima velocidad: 224 km/h. Techo de servicio 6000m. Alcance: 2212 Km
Peso: 17005 Kg vacio, 24520 Kg cargado.
Dimensiones: 32.85 m envergadura, 23.45 m longitud, Altura 6.30 m, Superficie alar de 119.85 m2;
Armamento: 1 x 20 mm cañon MG 151, en la gondola ventral, 4 x 13.0 mm ametralladoras MG 131 en posiciones dorsales y bajo la panza, 2100 Kg de bombas.


sábado, 5 de septiembre de 2015

P-39 Airacobra


Uno de los primeros cazas norteamericanos en participar en el conflicto, fue el P-39 Airacobra, en este dibujo esquematico se puede ver muy bien su interior, en paticular el motor colocado en el centro de gravedad del aparato.