Fokker DR.I Triplano

El avion mas famoso de la Primera Guerra Mundial, es sin duda alguna el Fokker Dr I Triplano su peculiar forma, con tres alas es conocida en todo el mundo, famoso mucho mas alla del pequeño numero producido o de su capacidad en el combate, la cual era bastante dudosa, le debe su aura a haber sido el avion en el que perecio el famosisismo as aleman Baron Von Richtoffen (apodado el Baron Rojo), conocido hasta en paises en que no hay cultura historica o aeronautica.

Durante la Primera Guerra Mundial, la aviacion militar alemana (Luftstreitkräfte), inicio el desarrollo de nuevas armas, con ideas creativas y revolucionarias, nuevas tecnologias fueron probadas, en un camino que aun seguimos en la actualidad. El Triplano fue una idea interesante, si dos alas daban agilidad y estabilidad, ¿no seria natural que tres alas dieran mas sustentacion?, la complicacion mecanica podria resultar en una ventaja tactica sobre los nuevos aviones aliados.

CARACTERISTICAS TECNICAS 

Para el Dr I 

País de origen: Alemania 

Tipo: Caza Triplano

Motor: Oberursel Ur.II 9-cilindros Motor rotatorio, 82 kW (110 hp)

Performance: Maxima velocidad: 185 km/h a 3505 m. Techo de servicio 6095 m. Alcance maximo 300 Km, 

Peso: 406 Kg. vacio y 586 Kg cargado.

Dimensiones: 7.20 m envergadura, 5.77 m longitud; 2.95 m altura, 18.70 m² de Area alar. 

Armamento: Dos ametralladoras de 7.92 mm "Spandau" LMG 08/15.

FOKKER DR.I TRIPLANO

Fokker D.XXI

Durante los confusos años anteriores a la Segunda Guerra Mundial, el Fokker D-XXI fue la respuesta de la industria aeronautica holandesa a lo que se consideraba la urgente necesidad de equipar la Fuerza Aerea de las Indias Orientales Holandesas con un caza sencillo, rapido y maniobrable, capaz de enfrentarse a la obsoleta aviacion japonesa, (aun no se sabia nada del Zero), y que pudiera fabricarse rapidamente.

La respuesta de Fokker fue por un moderno monoplano, diseñado por Ir. E. Schatzki, con el motor enclaustrado en un cowling aerodinamico y armamento de cuatro ametralladoras, aunque aun poseia algunas de las viejas y conservadoras caracterisiticas de principios de los treintas: tren de aterrizaje fijo y cubierta de tela en mucho de su fuselaje.

CARACTERISTICAS TECNICAS

Pais de origen: Holanda

Tipo: Caza monoplaza 

Dimensiones: 

Envergadura: 11.00 m; longitud 8.20 m; altura 2.95 m; area alar 16.20 m2. 

Motores: 

(Holandes) un 830 hp (619 kW) Bristol Mercury VIII radial con una helice Ratier

(Danes)Un motor Mercury VIS con 645 hp (481 kW) y helice Ratier. 

(Finlandes) un Pratt & Whitney R-1535-SB4-G o C Twin Wasp Junior 14-cylinder de dos columnas radial con 825 hp (615 kW) con una helice Hamilton Standard. 

Performance: 

(Mercury VIII) Maxima velocidad: 286 mph (480 km/h) a 14,500 ft (4420 m) 

(P&W R-1535) Maxima velocidad 272 mph (439 km/h) 

Techo de servicio: 

(Mercury) 36,090 ft (11000 m)

(P&W R-1535) 32,000 ft (9750 m). 

Alcance: 

(Mercury) 950 km; (P&W R-1535) 900 km. 

Peso:

(Mercury) Vacio 1422 kg con un peso maximo de despegue de: 2050 kg 

(P&W R-1535) Vacio 1534 kg con un oeso maximo de despegue de 2186 kg. 

Armamento:

(Holandes) Cuatro ametralladoras de 7.9 mm (0.312 in) FN-Browning M.36, dos en el fuselaje y dos en las alas 

(Danes) Dos ametralladoras Madsen de 7.9 mm (0.312 in) en las alas y dos cañones Madsen de 20 mm en gondolas bajo las alas.

Finlandes) Cuatro ametralldoras de 7.7 mm (0.303 in) Vickers en las alas.

FOKKER DXXI

Fw-200 Kondor

El mas moderno avion comercial aleman anterior a la guerra, fue el Focke Wulf Fw 200 Condor, fue el epitome de la epoca aventurera de la aviacion comercial, resultado de las investigaciones y experiencias obtenidas durante los veinte años de la entreguerra, en el se notan las diferencias entre las concepciones europeas y norteamericanas en el diseño comercial, mientras el avion mas popular en norteamerica era el pequeño DC-3, en Europa, Latecoere habia sacado ya un cuatrimotor, y la industria alemana habia superado a todos con el magnifico Condor, con cuatro motores, un amplio fuselaje y una enorme capacidad de carga y autonomia.

CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el Fw-200C-3/U4 

Pais de origen: Alemania

Tipo: Bombardero de muy largo alcance

Motores: Cuatro BMW Bramo 323R-2 de 1200 hp (895 kW)

Performance: Maxima velocidad: 224 km/h. Techo de servicio 6000m. Alcance: 2212 Km

Peso: 17005 Kg vacio, 24520 Kg cargado.

Dimensiones: 32.85 m envergadura, 23.45 m longitud, Altura 6.30 m, Superficie alar de 119.85 m2;

Armamento: 1 x 20 mm cañon MG 151, en la gondola ventral, 4 x 13.0 mm ametralladoras MG 131 en posiciones dorsales y bajo la panza, 2100 Kg de bombas.

FW-200

P-39 Airacobra

Uno de los primeros cazas norteamericanos en participar en el conflicto, fue el P-39 Airacobra, en este dibujo esquematico se puede ver muy bien su interior, en paticular el motor colocado en el centro de gravedad del aparato.

J1N GEKKO

El mas avanzado aparato polivalente japones en servir regularmente fue el Nakajima J1N Gekko, "Irving" para los aliados, respondia a las mismas necesidades tacticas y estrategicas que el concepto occidental de Zerstörer, un caza de largo alcance, capaz de escoltar bombarderos hasta dentro del territorio enemigo, su proyecto se inicio en 1940, y era conocido como el 13-Shi, el primer prototipo salio de las lineas de produccion en 1941, pero para entonces las autoridades japonesas sabian muy bien del fracaso del Me-110 y la desventaja que tenian los cazas pesados frente a los agiles monomotores, sin embargo se autorizo el desarrollo de una version de reconocimiento.

CARACTERISTICAS TECNICAS 

Para el J1N2 Gekko Type 21

País de origen: Japon 

Tipo: Caza nocturno

Motores: 2× Sakae 21 radial de piston de 1,130 hp cada uno. 

Performance: Maxima velocidad: 507 km/h. Techo de servicio 9900 m. Alcance maximo a velocidad de crucero 3300 Km, 

Peso: 4840 Kg. vacio y 7010 Kg cargado.

Dimensiones: 17.00 m envergadura, 12.2 m longitud; 4.70 m altura, Carga alar 175 kg/m2 

Armamento: 4 cañones de de 20 mm, dos inclinados hacia arriba y dos hacia abajo, hasta 50 kg de bombas.

J1N GEKKO

Bf-110

El caza pesado aleman mas famoso de la guerra fue el Bf-110, tambien conocido como Me-110, sirvio en dierentes versiones durante todo el conflicto.

D.III Albatros

El Albatros fue uno de los cazas alemanes mas importantes de la Primera Guerra Mundial, revolucionario en su momento, domino los cielos del frente europeo durante el año de 1917, sus ultimas versiones fueron defectuosas e inferiores a los modelos britanicos y franceses, durante el ultimo año de la guerra aun constituia el nucleo de la arma de caza alemana de la Luftstreitkräfte, pero estaba siendo reemplazado rapidamente por los cazas de ultima generacion.

El avion fue diseñado como un avion rapido y agil, fue el primer avion diseñado con lo que con el tiempo se llamaria aerodinamicidad, el fuselaje de construccion en madera esta muy estilizado y el spinner sirve para romper el flujo del aire, que resbalaria suavemente sobre el fuselaje en forma de gota, las alas y timones eran de largeros de madera recubiertos de tela impresa, con dos ametralladoras que disparaban sincronizadamente a traves de la helice, sus alas eran de dimensiones iguales y esto le dio una magnifica maniobravilidad, con velocidad y potencia de fuego, se apodero de los cielos sobre el frente occidental y provoco el famoso "Abril Sangriento", destrozando las unidades de caza aliadas, en la mayor victoria aerea alemana de la guerra.

CARACTERISTICAS TECNICAS 

Para el D.V 

País de origen: Alemania 

Tipo: Caza monoplaza 

Motor: Mercedes D.IIIau de seis cilindros con 180 hp (134 kW)

Performance: Maxima velocidad: 187 km/h a 0 m. Techo de servicio 3000 m. Alcance maximo 2 horas, 

Peso: 687 Kg. vacio y 937 Kg cargado.

Dimensiones: 9.04 m envergadura, 7.33 m longitud; 2.70 m altura, 21.20 m² de Area alar. 

Armamento: Dos ametralladoras de 7.92 mm LMG 08/15

EL SITIO DEL ALBATROSS

Mil Mi-26 Halo

La Fuerza Aerea Mexicana ha estado muy conciente de la complicada geografia nacional, de los grandes desastres naturales alos que regiones tan agrestes como Oaxaca y Tabasco pueden estar sometidas, Huracanes y Terremotos destruyen carreteras, en caso de desastre, la unica forma de enviar ayuda es por via aerea, dentro de este pensamiento, se vio la necesidad de tener helicopteros de carga pesada, uno de los que fueron comprados inicialmente fue el Mil Mi-26, denominado "Halo" por la OTAN, es de produccion rusa, y es el helicoptero mas grande jamas construido en serie.

CARACTERISTICAS TECNICAS 

Para el Mil Mi-26 

Pais de origen: URSS 

Tipo: Helicoptero de transporte pesado 

Motor: 2 × Turboshafts Lotarev D-136 con 8500 kW (11399 shp) cada uno 

Performance: Maxima velocidad: 295 km/h. Techo de servicio 4,060 m. Alcance: 1920 Km con tanques auxiliares 

Peso: 28200 Kg vacio, 56000 Kg cargado. 

Dimensiones: 32.00 m diametro del rotor, 40.025 m longitud, Altura 8.145 m, Area del rotor 804.25 m2; 

Armamento: Ninguno

SITIO DEL MIL MI-26