lunes, 17 de diciembre de 2012

D.H. Vampire


El proyecto del Vampire empezo en tiempos de la Segunda Guerra Mundial, en 1942 se llego a un punto suficiente de madurez en los motores de flujo centrifugo como para intentar producir un avion de combate basandose en ellos, asi el Ministerio del Aire Britanico inicio un proyecto secreto, al que llamaron "Spider Crab", puesto que de Havilland llevaba ya un par de años en investigacion en el campo, recibio un pedido por dos prototipos, al principio no hubo mucho avance, las prioridades en este año de la guerra estaban en otra parte, sin embargo el modelo DH-100, como fue conocido en la compañia, logro llegar a la etapa de prototipo en 1943, volando por primera vez el 20 de Septiembre de 1943, con Geoffrey de Havilland Jr en los controles, con un motor Halford 1, los primeros prototipos fueron intensamente probados por algun tiempo, el avion fue descrito como "agradable de volar". En Mayo de 1944 se concreto un contrato para la produccion del Vampire F Mk-I (F1 a partir de 1946), el primer modelo salio de la fabrica el 20 de Abril de 1945.

CARACTERISTICAS TECNICAS


Para el Mk III (Por alguna razon los aviones mexicanos estaban designados con el numeral romano, ya no usado por el fabricante ni la RAF)
País de origen: Reino Unido 
Tipo: caza monoplaza 
Motor: 1406 Kg de empuje, Goblin 2 de flujo centrifugo 
Performance: Máxima velocidad: 915 km/h. Techo de servicio 10180 m. Alcance 1508Km.
Peso: 2818 Kg. vacio, 4494 Kg máximo al despegue. 
Dimensiones: 12.19 m envergadura, 9.37 longitud, 2.62 altura;. 
Armamento: Cuatro cañones de 20mm Hispano Suiza.

Esta version no tenia capacidad de bombas, pero si podia llevar tanques auxiliares de combustible de 455 litros y de 909 litros.



domingo, 25 de noviembre de 2012

North American B-25 Mitchell


El North American B-25 Mitchell fue el bombardero medio norteamericano mas importante de la Segunda Guerra Mundial, lucho en todos los frentes de combate, bajo muchas banderas, desde el nevado norte en las Aleutianas, al caluroso desierto del Norte de Africa, de las estepas rusas a las inmensidades del Pacifico. Su mejor momento fue ser la herramienta para lograr el cambio moral en la direccion de la Guerra, la primera accion ofensiva de Estados Unidos fue lanzar un Raid de Bombardeo contra Japon, 16 bombarderos despegaron, en una arriesgada mision, desde la cubierta del portaaviones USS HORNET, e1 18 de abril de 1942, lograron bombardear Tokio, Yokohama y otros lugares, despues se pensaba que llegaran a China, pero por falta de combustible, todos cayeron a tierra. Si bien la accion due pequeña y no causo muchos daños, logro elevar la moral de una nacion, que no habia conocido sino derrotas hasta ese dia.


CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el B-25J Mitchell 
Pais de origen: Estados Unidos
Tipo: Bombardero Medio 
Motores: Dos Wright R 2600-92 radial de 1700 hp (1268 kW) 
Performance: Maxima velocidad: 438 km/h. Techo de servicio 7375 m. Ascenso: 4570m en 17.5 minutos, Alcance: 2173 Km 
Peso: 8836 Kg vacio, 15876 Kg cargado.
Dimensiones: 20.60 m envergadura, 16.13 m longitud, Altura 4.98 m, Superficie alar de 56.67 m2; 
Armamento: 12 x 12.7 mm ametralladoras, 1361 Kg en bombas.



viernes, 26 de octubre de 2012

Bellanca 28-90 Flash

Uno de los aviones mas desconocidos de la historia de la F.A.M. y de hecho del mundo es el Bellanca 28-90 Flash, un extraño desarrollo tecnologico basado en el Gee Bee Racer, el concepto de un "motor con alas" fue bien probado en los treintas, y era que un enorme motor, fuera acompañado del minimo peso posible, alas y superficies de control pequeñas y una cabina y fuselaje casi inexistentes,  la idea parecia sensata, pero no funciono, el principal problema era la estabilidad y la maniobravilidad, los aviones tendian a perder las cualidades de vuelo, o perder el control con mucha facilidad, los controles requerian demasiada fuerza para operarse y bajo ciertas condiciones se congelaban, los aviones eran rapidos, pero nada mas.


Bajo esas premisas fue diseñado el Flash, pero con unas alas decentes, para dar mejor sustentacion, pero aun asi el pequeño timon no lo hacia un buen amigo del piloto, desgraciadamente siempre hay una guerra en alguna parte del mundo y la necesidad urgente de procurarse aviones de combate, el Bellanca fue introducido al servicio en China, y la Republica Española hizo un pedido en 1938, triangulado via Mexico, el embarque estaba en Veracruz, cuando Franco triunfo, ahi languidecio por un año, hasta que el gobierno mexicano le compro los aparatos al gobierno español en el exilio y pasaron a formar parte de la Fuerza Aerea Mexicana, donde sirvieron por poco tiempo, los aviones eran demasiado radicales para la doctrina tactica mexicana de la epoca y sus pilotos no estaban acostumbrados a los monoplanos, como fue comun con esa generacion de pilotos en todo el mundo, aunado a la poca estabilidad, provoco graves accidentes en el Lago de Texcoco, y los aviones fueron retirados del servicio en 1940. Un dato interesante, el concepto volvio a materializarse en los cincuentas con el F-104, pero esta vez incluyo un fuselaje decente, por lo que funciono mejor, (aunque los pilotos alemanes experimentaron el mismo problema con el, que los mexicanos con el Bellanca)


CARACTERISTICAS TECNICAS 
Para el Bellanca 28-90 Flash
Pais de origen: Estados Unidos 
Tipo: Caza monoplano 
Motor: Pratt & Whitney R-1830, 960 hp (716 kW) 
Performance: Maxima velocidad: 450 km/h. Ascencion: 14.2 m/s Techo de servicio 9,300 m. Alcance 1290 km
Peso: ---- Kg. vacio y 3835 Kg cargado.
Dimensiones: 14.08 m envergadura, 8.08 m longitud; 2.64 m altura, 25.9 m² de Area alar. 
Armamento: 5 x 7.62mm ametralladoras, 725kg de bombas



sábado, 15 de septiembre de 2012

A-1 Skyraider


Si hay un avion que simboliza la aviacion de ataque embarcada, este es el A-1 Skyraider, fue el avion de ataque (bombardeo, torpedeo y apoyo a tierra), que mas tiempo y en mayores numeros sirvio a bordo de los portaaviones de la Flota norteamericana. Se penso como reemplazo a los Helldivers y Avengers, pudiendo realizar las funciones de ambos, y mucho mas eficientemente, su desarrollo fue todo un logro tecnologico, un fuselaje reforzado, capaz de resistir picadas de hasta 90° para la mision de bombardeo en picada, con flaps, slats y frenos de picada, a su vez tenia tal capacidad de carga, que podia llevar un torpedo Mk 14 a mayor velocidad que el TBF Avenger, por si no fuera poco, su capacidad era tan grande que podia llevar muchas mas bombas en la mision de bombardeo horizontal y/o un arreglo completo de proyectiles de 5", todo ello, a mas velocidad, con mas alcance y con un solo piloto. El Skyraider llego demasiado tarde para participar en la Segunda Guerra Mundial, pero entro en combate en Corea, Vietnam, el Norte de Africa y los ultimos aviones aun servian en Gabon en los ochentas.


CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el AD-6 (A-1H) 
País de origen: Estados Unidos 
Tipo: Avion de ataque embarcado monoplaza. 
Motor: Wright R-3350-26WB de 2700 HP de piston 
Performance: Máxima velocidad: 517 km/h a 5486m. Techo de servicio 7925 m. Alcance maximo 2500 Km, 
Peso: 4759 Kg. vacio y 11340 Kg cargado. 
Dimensiones: 15.24 m envergadura, 12.00 m longitud; 4.77m altura, 37.19 m² de Carga alar. 
Armamento: Cuatro cañones de 20 mm y 3628 Kg de armamento exterior

jueves, 23 de agosto de 2012

Pilatus PC-7



El principal avion COIN ( Contra Insurgencia ) de la Fuerza Aerea Mexicana es el Pilatus PC-7, empleado en las misiones de entrenamiento, reconocimiento, apoyo tactico, ataque al suelo y COIN, ha servido por muchos años fielmente en los escuadrones de ataque de la FAM, y aunque de diseño anticuado, se ajusta perfectamente a las necesidades de la FAM, por lo menos desde el punto de vista presupuestal, ha participado en la guerra contra el EZLN, donde realizo osados ametrallamientos a baja cota.

CARACTERISTICAS TECNICAS 
Para el Pilatus PC-7 
Pais de origen: Suiza 
Tipo: Avion de entrenamiento y ataque ligeroa 
Motor: 1 × Pratt & Whitney Canada PT6A-25A turbopropulsado, con 410 kW (550 shp) 
Performance: Maxima velocidad: 412 km/h. Techo de servicio 10,060 m. Alcance: 2600 Km 
Peso: 1330 Kg vacio, 2700 Kg cargado. 
Dimensiones: 10.40 m envergadura, 9.78 m longitud, Altura 3.21 m, Superficie alar de 16.60 m2; 
Armamento: Ninguno, pero puede llevar hasta 1040 kg de armas bajo las alas, en seis hardpoints.


jueves, 5 de julio de 2012

P-36 Mohawk




Curtiss habia terminado la decada de los treintas con la buena fama de ser el mayor y mejor constructor de cazas norteamericano, su experiencia se remontaba a los cazas biplanos Hawk, que habian equipado tanto a la Marina como a la Fuerza Aerea, asi como a multiples fuerzas aereas extranjeras, rapidos, agiles y en la punta del desarrollo tecnologico habian sido la pasion de los pilotos de ambos servicios durante la decada completa, pero algo habia pasado, la compañia se habia vuelto conservadora y rigida, la transicion al monoplano metalico habia sido dificil, y tardia, a diferencia de Hawker que simplemente tomo el Fury le quito el ala superior, alargo la inferior, agrego motores mas potentes y una cabina cerrada, para obtener el magnifico Hurricane, Curtiss mastico demasiado el concepto, no fue sino hasta 1937 que su equipo de diseño desarrollo el P-36, el primer caza de Curtiss monoplano, con fuselaje metalico y tren retractil, el diseño era bueno y las ordenes llegaron de todo el mundo, en 1939 era sin duda alguna un avion magnifico, rapido, bien armado con sus seis ametralladoras, era superior a muchos aviones contemporaneos, por lo menos en teoria, Finlandia, Noruega y Grecia ordenaron aparatos, una comision francesa de compra lo reviso y llego a la conclusion de que era mejor a todo lo que los franceses tenian (El D-520 aparecio hasta 1940), y ordenaron un enorme envio de mas de 320 aparatos, que empezaron a nutrir las escuadrillas galas bajo el nombre de Curtiss H-75.




CARACTERISTICAS TECNICAS 
Para el P-36G
País de origen: Estados Unidos 
Tipo: Caza 
Motor: Wright 1820-G-205A de 1200 hp (894.8 kw) IIa 
Performance: Maxima velocidad: 518.2 km/h a 4630m. Techo de servicio 9860 m. Alcance 1046Km.
Peso: 2120.6 Kg. vacio, 2667 Kg maximo al despegue. 
Dimensiones: 11.28 m envergadura, 8.69 longitud, 2.82 altura; 21.92 m2 de area alar. 
Armamento: Cuatro ametralladoras de 7.62 mm en las alas mas dos de 12.7 mm en el morro.


miércoles, 6 de junio de 2012

F-94 Starfire


El Lockheed F-94 Starfire fue una derivacion de intercepcion todo tiempo, del primer jet de combate, en entrar en servicio con la USAF, el F-80. El Shooting Star fue concebido durante la Segunda Guerra Mundial, alrededor del nuevo concepto de propulsion a Jet, pero el P-80 llego demasiado tarde para entrar en combate, fue empleado en la posguerra, reemplazando los escuadrones equipados con P-47 y algunos de P-51. De el se derivo una version de entrenamiento, el T-33, ambos aparatos sirvieron con distincion durante los primeros años de la posguerra, se penso en una version de caza todo tiempo, asi que se le agrego un radar al T33, con un armamento de cañones. Esta version llevo a cabo la primera intercepcion sin contacto visual con el enemigo durante la Guerra de Corea.


CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el F-94C 
País de origen: Estados Unidos 
Tipo: Caza biplaza todo tiempo 
Motor: Pratt & Whitney J-48-P5, con 3969 Kg de potencia 
Performance: Maxima velocidad: 941.4 km/h a 6706m. Ascenso 2432m en 1 minuto. Techo de servicio 15667 m. Alcance 1931 Km. 
Peso: 5760 Kg. vacio y 10977 Kg cargado.
Dimensiones: 12.93 m envergadura, 13.56 m longitud; 4.55m de altura, 31.40 m² de Carga alar. 
Armamento: 24 x 2.75" misiles Mighty Mouse no guiados, 48 mas en pods alares.

miércoles, 2 de mayo de 2012

Museo de Aviacion de Cuautla

La informacion tecnologica en nuestro pais es pobre, por decir lo menos, hay muy poco interes en la cultura aeronautica, y cada dia que pasa, la educacion decae mas, es por ello que dentro de las instalaciones de la nueva tienda de modelismo, "El Viejo Marino", estara ubicado un Museo de Modelismo, pero que tendra como funcion secundaria proporcionar informacion sobre tecnologia aeronautica, con esquemas, imagenes y si es posible, piezas de aviones reales, de tal forma que pueda ser un verdadero museo de la aviacion, aunque a escala, algo asi como un Smithsoniano a escala 1/72, con una seccion exclusivamente dedicada a la historia de la Aviacion Mexicana.

Corsairs de la FAM en operaciones durante la rebelion Cedillista
Una de las imagenes que estaran en el Museo
Esperaba inaugurar el 2 de Mayo de este año en que se celebra el bicentenario del Sitio de Cuautla, pero los tramites del SAT ponen a prueba la paciencia hasta de Job, no se para cuando terminare los benditos tramites, pero mientras tanto, avanza el diseño museografico, y veo como le hago para traer a Mexico algunas piezas de aviones desde Davis-Monthan, salvadas del chatarrero por un amigo.

miércoles, 25 de abril de 2012

F-89 Scorpion



El interceptor Northrop F-89 Scorpion, fue el desarrollo natural de las ideas en caza nocturna aprendidas por la USAF y Northrop en la Segunda Guerra Mundial; con la nueva amenaza de los bombarderos nucleares sovieticos, se hizo indispensable un interceptor nocturno que pudiese defender las ciudades americanas, habia que detener las formaciones masivas, y un solo bombardero que pasase, significaria la devastacion en una ciudad norteamericana. La primera solucion fue adaptar otra vez el F-80, como biplaza equipado con radar; naciendo el F-96 Starfire; sin embargo era lento y mal armado; un grupo de ametralladoras de 12.7 mm no tenian el suficiente punch para derribar a tiempo un gran Tu-4, mucho menos una formacion de bombarderos acercandose; resucitando los proyectos alemanes de la guerra, se vio que el cohete R5M podia derribar mas eficientemente un gran avion, con una sola pasada. Uniendo necesidades y conocimientos surgio el F-89; armado con proyectiles de 5" y cañones de 20 mm; uno solo de estos aparatos podia acercarse a una formacion sovietica; lanzar una salva de cohetes, derribar un buen numero de aparatos y con los cañones de 20 mm podia rematar a los que quedaran averiados. Con lo que podria compararse mucho con panico la USAF reemplazo tan rapido como pudo sus lentos F-96 con el mas eficiente Scorpion. todas las unidades de ADC (Commando de Defrensa Aerea) fueron reequipadas y formo el nucleo de la fuerza hasta la introduccion del F-102.

CARACTERISTICAS TECNICAS 

Para el F-89D 
País de origen: Estados Unidos 
Tipo: Interceptor todo tiempo 
Motores: Allison J-35-A-35 con 3265.9 kg de empuje 
Performance: Máxima velocidad: 1023 km/h a 3221m. Ascenso a 2347 m/min. Techo de servicio 14996 m. Alcance maximo a velocidad de crucero 4184 Km, 
Peso: 11428 Kg. vacio y 19160.5 Kg cargado.
Dimensiones: 18.19 m envergadura, 16.41 m longitud; 5.36 m altura, 52.21 m² de Area alar. 
Armamento: 104 x 2.75" Cohetes FFAR.


jueves, 8 de marzo de 2012

General Aircraft Hotspur



Una de las armas mas sorpresivas del inicio de la Segunda Guerra Mundial fue el planeador, hasta la toma del fuerte de Eben Emael, se pensaba que el planeador era un avion deportivo, impracticable para el combate, cuando los DFS 230 desembarcaron en el techo del fuerte, pasaron inadvertidos, el silencio era absoluto, solo cuando empezaron a volar las defensas, se dieron cuenta los defensores del ataque, pero ya era muy tarde. Los britanicos aprendieron del combate, y encargaron un planeador de asalto propio, asi General Aircraft empezo el desarrollo del Hotspur, que era muy parecido al aparato aleman, pero faltaban conocimientos, el avion resulto muy pesado, su estructura de madera y contrachapado resultaba demasiado excesiva, ademas podia llevar solo seis soldados totalmente equipados. La RAF se dio cuenta de que el planeador no era adecuado y ordeno otros diferentes, pero el Hotspur se conservo, para el entrenamiento de pilotos destinados a los nuevos planeadores.

CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el Hotspur Mk I
Pais de origen: Gran Bretaña 
Tipo: Planeador de asalto, posterormente entrenador 
Motor: Ninguno 
Performance: Maxima velocidad: 209 km/h en arrastre, 145 km/h en planeo libre. Alcance de planeo 6096 m. 
Peso: 753 Kg. vacio, 1632 Kg maximo al despegue. 
Dimensiones: Envergadura 18.87 m, Largo 11.99 m, Altura 3.30 m, 25.27 m2 de Superficie alar 
Armamento: ninguno 
Capacidad: seis soldados totalmente equipados. 

domingo, 12 de febrero de 2012

F-35B despegando del USS Wasp



Uno de los prototipos del F-35B realizando pruebas de despegue desde el Portahelicopteros de asalto USS Wasp, notese que despega sin catapulta.

miércoles, 4 de enero de 2012

IAI Arava



El IAI Arava es un avion ligero de transporte STOL, ( Short Take Off and Landing = Aterrizaje y Despegue Cortos ), usado por la Fuerza Aerea Mexicana F.A.M.; pero no es un avion convencional, heredo muchos de los conceptos del Auster, capacidad de aterrizar en casi cualquier lugar, ya sea para rescatar pilotos derribados, o bien para llevar abastecimientos a guarniciones aisladas (la guerra de Independencia de Israel ha determinado mucho de su pensamiento tactico, aun ahora), insercion y extraccion de pequeñas fuerzas de infanteria, con menos ruido y mas alcance que los primeros helicopteros S-55 de la IDF/AF, ademas de tener una cierta capacidad ofensiva, despues de todo, el Auster casi siempre tuvo que salir peleando de sus operaciones, el diseño es tipicamente israeli, pragmatico y ofensivo, con una gran experiencia de combate detras de el, refleja perfectamente la filosofia de diseño en voga en ese momento, pero mas que nada, es el esfuerzo tecnico de una pequeña nacion por crear tecnologia necesaria y desarrollar su industria, este fue uno de los primeros proyectos que convirtieron unos buenos talleres de reparacion en lo que ahora es una de las mejores industrias aeronauticas del mundo, fue uno de los primeros pasos que llevaron finalmente al Lavi.

CARACTERISTICAS TECNICAS 
Para el IAI-201 Arava 
Pais de origen: Israel 
Tipo: Transporte STOL ligero 
Motores: 2 × Pratt & Whitney Canada PT6A-34 turboprops, con 559 kW (750 shp) c/u 
Performance: Maxima velocidad: 326 km/h a 3050 m. Techo de servicio 7620m. Alcance: 1056 Km 
Peso: 3999 Kg vacio, 6804 Kg cargado, 2351 kg Carga util. 
Dimensiones: 20.96 m envergadura, 12.69 m longitud, Altura 5.21 m, Superficie alar de 43.68 m2; 
Armamento: 2 x 0.5" ametralladoras en el fuselaje, ademas puede llevar una tercer arma de 7.62mm, en la parte trasera de la cabina, ademas de dos pods con 6 cohetes de 82 mm cada uno; puede llevar hasta 24 soldados o 16 paracaidistas.