jueves, 29 de diciembre de 2011

MiG 21


El caza jet mas usado en el mundo ha sido el MiG 21, fabricado desde finales de los cincuentas, en al menos cuatro paises, aun sigue siendo fabricado en la actualidad en China como Chengdu F-7 Airguard (Xian J-7), desde los sesentas simbolizo el poder sovietico de tal forma que incluso fue usado como arma politica, cuando en Chile o Nicaragua subieron gobiernos izquierdistas al poder, se insinuaba en los pasillos de la Casa Blanca, que esos paises habian solicitado MiG 21, garantizando una operacion militar en su contra, despues se comprobaba que esos paises jamas habian pensado en ello y que los pilotos entrenando en Rusia solo existian en la mente de los golpistas.

CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el MiG21PF 
País de origen: Union Sovietica 
Tipo: caza monoplaza 
Motor: Tumanski R-11F turbojets con 1850 Kg. de empuje 
Performance: Máxima velocidad: 1,290 km/h. Techo de servicio 15239 m. Alcance 635 Km. 
Peso: 5580 Kg. vacio y 6715 cargado. 
Dimensiones: 7.15 m envergadura, 13.46m longitud; 23 m2 de Carga alar. 
Armamento: 2 cañones GSh 23 de 23 mm, 500kg de carga maxima, rara vez usados, ya que reducen bastante el alcance, varios tipos de misiles a lo largo del tiempo, desde el AA2 Atoll, hasta el AA8 Aphid, en la actualidad estan preparados para cualquier misil del tipo FAF (Fire and Forget=Dispara y olvida)

MiG-21


Autor: Sergio Antonio Tellez Morales

martes, 27 de diciembre de 2011

Brewster F2A Buffalo



El Brewster Buffalo ha sido catalogado por mucho tiempo con el poco envidiable titulo del peor caza naval de la Segunda Guerra Mundial, en realidad su comportamiento en la defensa de Singapore y Midway fue desastroso, en estos combates, peleo la ultima version del aparato, la F2F3, que realmente era muy deficiente, una vez entrevistado sobre el Buffalo, el Mayor Gregory "Pappy" Boyington dijo: "el Buffalo era un aparato estupendo, antes de que lo hecharan a perder, agregandole blindaje y todas esas cosas". Y es cierto, el proyecto del Buffalo es el ejemplo mas firme de lo que NO se debe de hacer en cuestion de desarrollo aeronautico, para empezar, puede decirse que es el caso mas palpable de involucion tecnologica, el primer modelo era supremo, agil, con buena autonomia, el segundo "mejorado" se acerco a la inutilidad y el tercero fue un desastre.


CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el F2A-2
País de origen: Estados Unidos
Tipo: Caza naval
Motor: Wright R-1820-40 con 1200 Hp de piston
Performance: Maxima velocidad: 560 km/h a 7000m. Ascenso 750 m/min Techo de servicio 9273 m. Alcance maximo 2687 Km,
Peso: 2075 Kg vacio, 3124 Kg cargado.
Dimensiones: 10.67 m envergadura, 8.03 m longitud; 3.63 m altura.
Armamento: cuatro ametralladoras de 12.7mm, dos en las alas y dos en la nariz, dos bombas de cien libras.
Sitio del F2A BUFFALO

sábado, 29 de octubre de 2011

Bristol Blenheim


El primer bombardero medio realmente eficaz de la Royal Air Force durante la Segunda Guerra Mundial, fue el Bristol Blenheim, un proyecto desarrollado por la iniciativa de personas que aman la aviacion, no por los estamentos oficiales, que jamas vieron la necesidad para crear un bombardero que  seria el mas usado al inicio de la guerra, su historia operativa abarca todos los rincones del Imperio Britanico, era una vision comun desde Canada hasta Malasia, y a sus mandos se escribieron muchas paginas gloriosas de la RAF, la Francia Libre y Finlandia. Sirvio como bombardero, caza nocturno, caza de escolta, entrenador y remolque de blancos.

CARACTERISTICAS TECNICAS 
Para el Blenheim Mk IV 
Pais de origen: Reino Unido 
Tipo: Bombardero bimotor 
Motores: 2 x Bristol Mercury XV de 920 hp (690 kW) cada uno 
Performance: Maxima velocidad: 428 km/h Techo de servicio 8310 m. Alcance maximo 2351 km, 
Peso: 4450 Kg. vacio y 6545 Kg cargado. 
Dimensiones: 17.17 m envergadura, 12.98 m longitud; 3.0 m altura, 46.3 m² de Area alar. 
Armamento: 1 x .303 in (7.7 mm) ametralladora Browning en el ala de babor 1 or 2 x .303 in (7.7 mm) ametralladoras Browning en un blister bajo la nariz o una torreta Nash & Thomson FN.54 2 x .303 in (7.7 mm) ametralladoras Browning en una torreta dorsal. 540 kg de bombas



martes, 16 de agosto de 2011

PT-17 Stearman



En 1930 empezo la historia del mas fiel y docil entrenador que ha usado la Fuerza Aerea Mexicana, en ese año la empresa Stearman, decidio fabricar un nuevo biplano, y el PT-13 como fue llamado originalmente empezo a volar en 1931, destinado a servir en la Fuerza Aerea del ejercito nortemaericano, se trataba de un diseño sencillo, estructura de madera recubierta de tela, con solo metal en las partes mas indispensables, los años treinta no eran buenos para las compañias aeronauticas, y Stearman quebro, la licencia fue adquirida por Boeing que siguio produciendo el aparato hasta casi el final de la Segunda Guerra Mundial, fabricandolo en varias versiones, para la USN (Marina), la Fuerza Aerea y para el programa de prestamos y arriendos. El avion se convirtio en el entrenador basico estandard para las Fuerzas Aereas occidentales, y sirvio en muchas fuerzas aereas hasta bien entrados los sesentas. Muchos aviones pasaron a manos civiles, donde se usaron en escuelas de vuelo, espectaculos aereos, comunicacion, spray de cultivos y mucho mas.

La Fuerza Aerea Mexicana recibio sus primeros Stearmans como parte del programa de rearme durante la Segunda Guerra Mundial, y sirvieron para entrenar los nuevos pilotos para la FAM, algunos pocos fueron pasados a la Armada, originalmente estaban basados en Balbuena, pero fueron transferidos a Zapopan a la Escuela de Aviacion, que se convirtio en su hogar de por vida, con breves destacamentos a Santa Lucia o al Aeropuerto Benito Juarez, casi siempre para el desfile militar del 16 de Septiembre. Fueron asignados a ser el primer avion que volaban los pilotos, en el se aprendia lo basico: despegar, aterrizar, virajes, etc. Y en esa funcion permanecieron, mucho mas de lo que cualquier avion en la Fuerza Aerea Mexicana, los ultimos que vi en condicion de vuelo aun operaban en 2003, lo que los colocaria como los aviones militares mas antiguos en servicio con cualquier fuerza aerea del mundo, y la FAM seria la unica Fuerza Aerea que usaria aun biplanos en el siglo XXI

CARACTERISTICAS TECNICAS 

Pais de origen: Estados Unidos 
Tipo: Biplano de entrenamiento biplaza 
Dimensiones: 
Envergadura: 10.26 m; longitud 7.55 m; altura 2.4 m; area alar 27.5 m2. 
Motor: 
Un Continental W-670 de 220 hp 
Performance: 
Maxima velocidad: 290 km/h) 
Techo de servicio: 
3600 m 
Alcance: 
490 km 
Peso: 
Vacio 878 kg con un peso maximo de despegue de: 1275 kg 
Armamento:
Regularmente ninguno, aunque se le podia agregar dos ametralladoras ligeras.

Visita el Sitio del
 PT-17 Stearman

Autor:  Sergio Antonio Tellez Morales

lunes, 11 de julio de 2011

P2V Neptune



El Lockeed P-2 Neptune fue un nuevo bombardero de largo alcance, desarrollado para reemplazar al PV-1 Y PV-2, en la USN, el rol de Patrullero Bombardero era por un avion con una gran autonomia, capaz de alcanzar blancos lejanos o patrullar por largo tiempo grandes superficies oceanicas, con capacidad de atacar submarinos enemigos, en la guerra se habian usado hidroaviones y aviones basados en tierra, el Neptune fue desarrollado poco antes de que terminara la Segunda Guerra Mundial, heredando los conceptos aeronauticos en voga entonces, armamento defensivo de cañones de 20 mm en la cola, y torres artilladas con ametralladoras, bahia de bombas y rieles en las alas para cohetes de 5", fuselaje presurizado muy aerodinamico, un primitivo radar y motores radiales, sin embargo, los tiempos estaban cambiando rapidamente y el P2V, sufrio grandes cambios durante su vida util, los motores fueron reemplazados por los nuevos turbopropulsados, que ofrecian mayor autonomia gracias a su consumo reducido de combustible, ademas fue uno de los pocos aviones de propulsion mixta, se le agregaron dos motores a reaccion montados bajo las ala.
CARACTERISTICAS TECNICAS 
Para el P2V-7 Neptune 
Pais de origen: Estados Unidos
Tipo: Bombardero Patrullero 
Motores: 2 x Wright R-3350-32W Cyclone, turbopropulsados, de 3700 hp (2759 kW) mas 2 x Jets J34-WE-36 con empuje de 4,900 lb (22 kN) 
Performance: Maxima velocidad: 363 km/h (586 km/h con jets). Techo de servicio 6720 m. Alcance: 3540 Km 
Peso: 22650 Kg vacio, 35240 Kg cargado.
Dimensiones: 31.65 m envergadura, 27.94 m longitud, Altura 8.94 m, Superficie alar de 92.9 m2
Armamento: 3629 Kg de armas de caida, bombas, cohetes, cargas de profundidad o torpedos.

martes, 21 de junio de 2011

Grumman J2F Duck

El hidroavion de patrullaje Grumman J2F Duck, fue desarrollado en 1933, como un aparato de observacion y utilitario, para la Marina Norteamericana, diseñado todavia como un biplano, incluia algunos de los mejores inovaciones de su epoca, estructura metalica y cabina cerrada; muchas de las partes aun estaban hechas de madera cubierta con tela, en particular los alerones y algunas de las partes de las alas y el timon. Este longevo aparato entro en servicio inmediatamente, y se le podia encontrar en cualquier base naval norteamericana, una de sus principales cualidades era su tren de aterrizaje, sujeto en el flotador principal, le permitia usar aerodromos terrestres, despegar del agua, de catapultas y de portaaviones. Despues de la guerra, la Armada de Mexico compro dos ejemplares para complementar su reducida flota de Kingfisher en la mision de patrulla y rescate.



Para el J2F6 

País de origen: Estados Unidos 
Tipo: Avion utilitario y de patrulla 
Motor: Wright 1820-54, Cyclone 900 hp
Performance: Máxima velocidad: 306 km/h. Techo de servicio 7620 m. Alcance maximo a velocidad de crucero 1207 Km, 
Peso: 1996 Kg. vacio y 3493 Kg cargado.
Dimensiones: 11.89 m envergadura, 10.36 m longitud; 4.24 m altura, 38.00 m² de Area alar. 
Armamento: Una ametralladora de 7.7 o 12.7 mm, hasta 147 kg en bombas o cargas de profundidad





viernes, 27 de mayo de 2011

Nakajima Ki-43 Hayabusa

Durante los años de la Segunda Guerra Mundial, el Nakajima Ki 43 Hayabusa, (Halcon Peregrino) podia encontrarse en cualquier frente donde peleara el Ejercito Imperial Japones, desde Indonesia a China, de las Filipinas a Birmania, era el caza estandarizado, y como tal equipo a todos los Hikotais de primera linea, incluso fue el avion que equipo a los increibles portaaviones de asalto del Ejercito japones, era un caza de extraordinaria ligereza y agilidad, capaz de hacer maniobras muy cerradas y de una increible velocidad de trepada

Para el Nakajima Ki-43-II Hayabusa 
Pais de origen: Japon
Tipo: Cazabombardero monoplaza 
Motor: Nakajima Ha-115 en estrella de 1150 hp (858 kW) 
Performance: Maxima velocidad: 530 km/h. Techo de servicio 11200 m. Ascenso: 5000m en 5.8 minutos, Alcance: 1760 Km 
Peso: 1910 Kg vacio, 2925 Kg cargado.
Dimensiones: 10.84 m envergadura, 8.92 m longitud, Altura 3.27 m, Superficie alar de 21.40 m2
Armamento: 2 x 12.7 mm ametralladoras en las alas, 500 Kg en armamento bajo las alas


viernes, 20 de mayo de 2011

OV-10 Bronco


El avion de reconocimiento armado Rockwell OV-10 Bronco, fue desarrollado como reemplazo del O-2, con lo mas avanzado en la tecnologia de los sesentas, no solo podia realizar la localizacion del enemigo, tambien tenia capacidad de ataque y esta fue ampliamente usada en tareas de Contrainsurgencia en Vietnam, Tailandia e Indonesia, tambien servia de plataforma avanzada de control de ataque aereo, con sistemas de comunicacion que le permitian contactarse y dirigir un ataque aereo, de los rapidos jets armados con bombas, sobre un blanco determinado. Contaba con un armamento pesado, cuatro ametralladoras de 7.62mm y hasta 1300 kilogramos de armamento exterior, que puede variar desde bombas, cohetes de 5" e incluso cohetes aire-aire Sidewinder.


Para el OV-10A
País de origen: Estados Unidos 

Tipo: Observacion y COIN 
Motores: Garrett T-76G416 de 533 kw (715hp) 
Performance: Máxima velocidad: 452 km/h a 10m. Ascenso a 792 m/min. Techo de servicio 7315 m. Alcance maximo a velocidad de crucero 367 Km, 
Peso: 3127 Kg. vacio y 6552 Kg cargado.
Dimensiones: 12.19 m envergadura, 12.67 m longitud; 4.62 m altura, 27.03 m² de Area alar. 
Armamento: 2 x 7.62" M-60 y 1633 Kg de Carga util.


Douglas D-558-II Skyrocket

Despues de terminada la guerra, habia muchas ideas por experimentar, pero poco dinero, despues de todo, ¿no se habia luchado contra los enemigos de la paz?, sinceramente se esperaba que no hubiera mas guerras tan devastadoras, pero la ilusion no duro mucho, para 1949 era obvio que el proximo enemigo seria la URSS y era necesario armarse de nuevo, surgio la necesidad de volver a probar las nuevas y revolucionarias ideas que habia flotando por ahi, el Douglas D-558-II Skyrocket era una propuesta tecnologica, que recopilaria los mejores elementos existentes en el momento y que serviria de base para probar nuevas tecnologias, las ideas de propulsion a reaccion supersonica, pods y tanques auxiliares llevados externamente, timones integrales y muchas mas, se probaron con el Skyrocket.


Para el D-558 II NACA 144

País de origen: Estados Unidos 
Tipo: Avion Experimental Supersonico 
Motores: originalmente un turbojet Westinhouse J-34-40 de 3000 libras de empuje estatico, posteriormente un motor a cohete LR-8-RM-6 DE 6000 libras de empuje estatico 
Performance: Maxima velocidad: 2.005 Mach. Techo de servicio 5030 m. Ascenso: 6830 m/min, Alcance ----Km.
Peso: 4273 Kg. vacio, 6923 Kg maximo al despegue. 
Dimensiones: 7.6 m envergadura, 12.8 longitud, 3.8 altura; 16.2 m2 de Area alar; 426 kg/m2 de carga alar. 


martes, 17 de mayo de 2011

Hs-123

El primer avion de ataque al suelo de la renacida Luftwaffe, fue el pequeño biplano Henschel 123, fue diseñado en los treintas e hizo su aparicion publica cuando se develo la existencia de la Fuerza Aerea Alemana, causo gran expectacion, pero sin embargo, los aparatos de esa primera generacion no estaban diseñado expresamente para el combate, la industria aeronautica militar habia sido prohibida y hacia mas de 10 años que no producia abiertamente ningun avion, basicamente esta generacion de aparatos fue pensada como Tech testers, para relanzar la produccion de aparatos, se esperaba que hubiese problemas de denticion y no fueran aparatos maduros. En casi todos los casos fue asi, el He-51 solo fue caza de nombre, el Ju-52 fue rapidamente convertido en transporte, pero en cambio el Hs-123 funciono muy bien como avion de ataque, a lo largo de toda la guerra civil española y a principios de la Segunda Guerra Mundial, de hecho el pequeño y robusto aparato sirvio tan bien, que se penso lanzar una nueva version, reintroduciendolo a la produccion, sin embargo, se abandono en favor del mucho mas moderno Hs-129.


Para el Henschel 123 A-1 

Pais de origen: Alemania
Tipo: Bombardero en picada 
Motor: BMW 132Dc radial de 880 hp (656 kW) 
Performance: Maxima velocidad: 341 km/h. Techo de servicio 9000 m. Ascenso: 900m por minuto, Alcance: 860 Km 
Peso: 1500 Kg vacio, 2215 Kg cargado.
Dimensiones: 10.50 m envergadura, 8.33 m longitud, Altura 3.21 m, Superficie alar de 24.86 m2
Armamento: 2 x7.92 mm ametralladoras en la nariz, 450 Kg en armamento bajo las alas

Sitio del Hs-123

Martin B-26 Marauder


Con una muy mala fama, que trascendio su epoca, el bombardero medio Martin B-26 Marauder hubiera sido lo que ahora conoceriamos como un Hot Rod, un avion extraordinario, que por supuesto requiere pilotos extraordinarios, truculento para volar, no era apto para pilotos que solo se estuvieran rascandose los tanates, los primeros modelos eran aparatos rapidos y agiles, pero con una carga alar tan alta que su velocidad de aterrizaje, y estabilidad eran pobres, muy al estilo del moderno Starfighter, en manos habiles era un oponente fabuloso, pero en tiempos de guerra, con los enormes progamas de entrenamiento poco rigurosos, se graduaban pilotos mediocres, que solo adquiriran su filo en la experiencia del combate, muchos accidentes fueron la norma, tantos, que el avion fue llamado Widowmaker (fabricante de Viudas) y se formo un comite del Congreso para averiguar lo que se suponia un grave defecto de diseño, Martin tuvo que ceder y realizar modificaciones, se incremento el area alar y de paso se hicieron algunas modificaciones menores.


Para el B-26G
Pais de origen: Estados Unidos 
Tipo: Bombardero Medio 
Motores: Dos motores Pratt & Whitney R-2800-43 Double Wasp con 1,900 hp (1,400 kW) cada uno 
Performance: Máxima velocidad: 460 km/h a 1500 m. Techo de servicio 6400 m. Alcance 1850 Km.
Peso: 11000 Kg. vacio, 17000 Kg maximo al despegue. 
Dimensiones: Envergadura 21.65 m, Largo 17.8 m, Altura 6.55 m, 61.1 m2 de Superficie alar (50 libras sobre pie cuadrado de carga alar). 
Armamento: 12 ametralladoras de 12.5", 1800 kg de bombas.

domingo, 15 de mayo de 2011

A6M2-N Rufe


La Marina Imperial Japonesa empleo operacionalmente el Nakajima A6M2-N, (llamado Rufe por el Departamento de Inteligencia Aerea norteamericano) como hidroavion de caza, en zonas donde no era posible construir aerodromos, demostro ser un aparato agil y un enemigo formidable, pocos se produjeron, despues de todo solo era una medida provisional, en lo que el nuevo N1K Kyofu terminaba su desarrollo, pero como suele suceder, el Rufe sirvio durante toda la guerra, en todos los frentes, peleando contra todo tipo de aviones aliados y obteniendo victorias, aun contra aviones mas avanzados.

Para el Nakajima A6M2-N Rufe 

Pais de origen: Japon
Tipo: Hidroavion de Caza 
Motor: motor Nakajima NK1C Sakae 12 de 950 hp. 
Un armamento de 2 cañones de 20 mm, 2 ametralladoras 7.7 mm y 2 bombas de 30 o 60 kilos; 
Performance: velocidad de 436 Km/h a 5000 m de altura, 
Alcance de 1170 Km, techo de 10000 m, peso vacío de 1918 Kg, peso cargado de 2875 Kg, 
Envergadura 12 m y longitud de 10.61 m a la nariz del flotador


Bienvenidos a mi blog

Bienvenido a  mi blog, dedicado a reconstruir la historia de la aviacion, por medio de modelos, en un pais tercermundista, sin practicamente museos de aviacion, la unica forma de crear un blog con imagenes es por medio de modelos, con los cuales ilustrare mis estudios historico.tecnicos, en fin, bienvenidos a mi blog.

Sergio Antonio Tellez Morales.