B-58 Hustler

La Guerra Fria trajo con ella cierta filosofia de diseño, la Segunda Guerra Mundial habia dejado la idea de que la velocidad era lo mas importante, asi que los aviones fueron diseñados para volar lo mas rapidamente posible, en los cincuentas empiezan a aparecer alas en Delta, Area Rule, Marylins y cosas por el estilo. Desafortunadamente entre mas veloz es un aparato, mas dificil es de maniobrar, y no por algun problema tecnologico, siempre es posible diseñar superficies de control adecuadas, sino por la resistencia humana. Esta limitante lo hace vulnerable ante los misiles antiaereos, ya que solo hay que apuntar en la direccion del objetivo, y disparar un misil que llegue lo suficientemente rapido a donde estara, confiando en que no lograra virar, eso marco el fin de los bombarderos estrategicos supersonicos en la decada de los sesentas, reemplazados por el bombardero a baja cota, en donde es mas importante la maniobravilidad que la velocidad.

Caracteristicas Tecnicas

Para el B-58 

Pais de origen: Estados Unidos 

Tipo: Bombardero Nuclear Supersonico 

Motor: 4 x General Electric J-79-GE-3B Sapphire, con 7076 Kg de potencia cada uno.

Performance: Maxima velocidad: Mach 2.1 a 12192m. Techo de servicio 19202 m. Alcance 8247 Km. 

Peso: 25202 Kg. vacio y 73936 Kg cargado.

Dimensiones: 17.32 m envergadura, 29.49 m longitud; 143.26 m² Area alar. 

Armamento: 1 x 20 mm cañon multibarrel, 8820 kg de carga en un contenedor bajo el fuselaje.

SITIO DEL B-58

C-160 Transall

Uno de los primeros proyectos multinacionales europeos en materia de aviacion fue el C-160 Transall, un avion de transporte medio, destinado a operar en el campo de batalla, llevando provisiones y retirando heridos, para lo cual se le doto de un tren de aterrizaje reforzado y corto, capaz de ser usado en pistas sin preparar, asimismo un ala alta que permitiera el libre movimiento alrededor del fuselaje y despejara la zona de aterrizaje para la rampa trasera, que al estar el avion en tierra, permite el rapido descenso de material, y un acesso rapido sin necesidad de escaleras u otros utensilios.

CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el C-160

Pais de origen: Alemania-Francia 

Tipo: Transporte Medio Militar 

Motores: Dos motores turbopropulsados Rolls Royce Tyne RTy 20 Mark m22 con 6100 hp cada uno 

Performance: Máxima velocidad: 513 km/h. Techo de servicio 8230 m. Alcance 1850 Km.

Peso: 29000 Kg. vacio, 46000 Kg maximo al despegue. 

Dimensiones: Envergadura 40.00 m, Largo 32.4 m, Altura 12.36 m, Superficie alar 160 m2 

Armamento: Normalmente ninguno 

SITIO DEL C-160 TRANSALL

Boeing B-17 Flying Fortress

El mas importante bombardero en el arsenal norteamericano al empezar la Segunda Guerra Mundial era el Boeing B-17 Flying Fortress, una maquina impresionante, en su momento era el avion mas poderoso en surcar los cielos, diseñado en base a las ideas de Defensa Continental tan en boga durante los treintas, encontro su verdadero rol en la ofensiva de bombardeo estrategico sobre Europa, cuando masivas formaciones de bombarderos arrasaron las plantas productivas y las ciudades alemanas.

CARACTERISTICAS TECNICAS 

Para el B-17G

País de origen: Estados Unidos 

Tipo: Bombardero Pesado 

Motores: 4× Wright Cyclone R-1820-97, 1,200 hp (895 kW) cada uno. 

Performance: Maxima velocidad: 462 km/h a 7620m. Techo de servicio 10850 m. Alcance maximo con 2722 kg de bombas 3219 Km, 

Peso: 16391 Kg. vacio y 32660 Kg cargado.

Dimensiones: 31.62m envergadura, 22.78m longitud; 5.82 m altura, 131.92 m2de Area alar 

Armamento: tres torretas con dos ametralladoras de 12mm cada una, ametralladoras operadas manualmente a ambos lados del fuselaje, la nariz y en la parte trasera.

SITIO DEL B-17

Aichi D3A Val

Responsable por el mayor numero de buques aliados hundidos en el Pacifico, el D3A Val fue el bombardero en picada estandard de la Flota japonesa al iniciar la campaña. La Marina japonesa habia estado buscando una forma eficiente de ataque con bombas, en las pequeñas pistas de un portaaviones no pueden llevarse bombarderos pesados, y los aviones tienen que ser ligeros, por eso se penso en un bombardero que con una sola bomba colocada en el lugar preciso, pudiese hacer el maximo daño posible en un blanco. Asi nacio el concepto de Bombardeo en picada, Aichi desarrollo un avion, el D3A (llamado posteriormente "Val" por los servicios de Inteligencia aerea aliados) seguia los patrones de diseño de mediados de los treintas, tren de aterrizaje fijo, frenos de picada en la parte frontal del ala, dos tripulantes y un armamento defensivo ligero.

CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el D3A2 Val 

Pais de origen: Japon

Tipo: Bombardero en picada naval 

Motor: Mitsubishi Kinsei 56 radial de 1300 hp (970 kW) 

Performance: Maxima velocidad: 430 km/h. Techo de servicio 10500m. Alcance: 1352 Km 

Peso: 2570 Kg vacio, 3800 Kg cargado.

Dimensiones: 14.38 m envergadura, 10.20 m longitud, Altura 3.85 m, Superficie alar de 34.90 m2 ; 

Armamento: 2 x 7.7 mm ametralladoras Tipo 97, 1 x 7.7mm, Tipo 92 en la parte trasera, 250 Kg de bombas bajo el fuselaje y una de 60 Kg bajo cada ala.

SITIO DEL AICHI D3A VAL

Sea Harrier

El ultimo caza embarcado en servir en la Royal Navy, por lo menos hasta que entre en servicio el nuevo portaaviones HMS Queen Elizabeth, fue el Sea Harrier, un desarrollo navalizado del Harrier normal, con compartimientos estancos, nuevo sistema de navegacion y electronica, ademas de todos los refinamientos normales a un aparato que sirve en el mar, en particular la proteccion contra la corrosion y el uso de materiales especiales. A diferencia de su hermano terrestre, el Sea Harrier fue pensado como un caza, destinado a proteger a la flota, pero segun fue avanzando el proyecto, fue mas evidente que no habria otro tipo de aparato en los pequeños portaaviones britanicos de la epoca y su diseño se modifico para convertirse en un avion polivalente.

CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el Sea Harrier FRS.1 

Pais de origen: Reino Unido 

Tipo: Caza Naval 

Motor: Rolls Royce Pegasus turbofan con 9752 kg (21500 lb) 

Performance: Maxima velocidad: 1186 km/h. Techo de servicio 15000 m. Alcance 5560 Km con una recarga aerea. 

Peso: 5489 Kg. vacio, 11340 Kg maximo al despegue. 

Dimensiones: Envergadura 7.70 m, Largo 14.5 m, Altura 3.71 m, 18.68 m2 de Superficie alar. 

Armamento: 2 x 30 mm cañones Aden, 2268 kg de carga maxima. 

SEA HARRIER SITIO

Ju-52/3m Tante Ju

El avion de transporte Ju-52/3m Tante Ju, tuvo una larga y fiel vida, nacido como un transporte de pasajeros en los treintas, se uso como bombardero en varias Fuerzas Aereas de la epoca, siendo la Alemana y la Española las unicas que la llevaron al combate, durante la Segunda Guerra Mundial, volvio a convertirse en el caballo de batalla de la Luftwaffe, peleando en todos los frentes, y llevando a cabo operaciones epicas como el abastecimiento de Stalingrado o la invasion de Creta. Increiblemente, el fin de la guerra no vio el fin de su uso, los aviones capturados por los rusos siguieron sirviendo en el enorme territorio ruo hasta los sesentas, mientras que en Francia, se continuo su construccion y operacion, participando en las guerras de Indochina y de Argelia, increiblemente, en Vietnam se uso todavia como bombardero.

CARACTERISTICAS TECNICAS

Motores: 3 BMW 132-T2 Radiales de nueve cilindros radial con 830 hp (619 kW) de potencia cada uno.

Performance: Maxima Velocidad de 295 km/h, Ascenso 208 m/min, Techo: 5500m, alcance 1290 km. Peso vacio 6560 kg, maximo: 10515kg.

Dimensiones: Envergadura 29.25 m, largo 18.80 m, alto 4.50 m Area alar 110.5 m 2

Armamento: 1x7.92 mm ametralladora en posicion dorsal, mas dos ametralladoras en las ventanillas.

SITIO DEL Ju-52/3m

Fairey Fulmar

El primer caza monoplano en servir en la Fleet Air Arm, fue el Fairey Fulmar, un avion biplaza, con ocho ametralladoras, de ala baja, tren de aterrizaje retractil, alas plegables, mejoramientos aerodinamicos y motor en linea, el caza fue un muy bienvenido reemplazo del antediluviano Gladiator, defendio a la flota en un momento critico, en particular en el Mediterraneo, donde la sola posesion de caza embarcada, permitio a la Mediterranean Fleet imponerse en todos los encuentros contra la Flota Italiana y la Regia Aeronautica.

CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el Fulmar Mk II

Pais de origen: Reino Unido 

Tipo: Caza Naval biplaza 

Motor: Un motor Rolls Royce Merlin 30 en linea, enfirado por liquido de 1300 hp (970 kW) 

Performance: Maxima velocidad: 438 km/h a 2200 m. Techo de servicio 8300 m. Alcance 1255 Km.

Peso: 3182 Kg. vacio, 4387 Kg maximo al despegue. 

Dimensiones: 14.13 m envergadura, 12.25 longitud, 4.27 altura; 32.0 m2 de area alar. 

Armamento: 8 x .303' (7.7 mm) ametralladoras, hasta 110 kg de bombas. 

SITIO DEL FULMAR