jueves, 5 de diciembre de 2013

B-58 Hustler


La Guerra Fria trajo con ella cierta filosofia de diseño, la Segunda Guerra Mundial habia dejado la idea de que la velocidad era lo mas importante, asi que los aviones fueron diseñados para volar lo mas rapidamente posible, en los cincuentas empiezan a aparecer alas en Delta, Area Rule, Marylins y cosas por el estilo. Desafortunadamente entre mas veloz es un aparato, mas dificil es de maniobrar, y no por algun problema tecnologico, siempre es posible diseñar superficies de control adecuadas, sino por la resistencia humana. Esta limitante lo hace vulnerable ante los misiles antiaereos, ya que solo hay que apuntar en la direccion del objetivo, y disparar un misil que llegue lo suficientemente rapido a donde estara, confiando en que no lograra virar, eso marco el fin de los bombarderos estrategicos supersonicos en la decada de los sesentas, reemplazados por el bombardero a baja cota, en donde es mas importante la maniobravilidad que la velocidad.

Caracteristicas Tecnicas

Para el B-58 
Pais de origen: Estados Unidos 
Tipo: Bombardero Nuclear Supersonico 
Motor: 4 x General Electric J-79-GE-3B Sapphire, con 7076 Kg de potencia cada uno.
Performance: Maxima velocidad: Mach 2.1 a 12192m. Techo de servicio 19202 m. Alcance 8247 Km. 
Peso: 25202 Kg. vacio y 73936 Kg cargado.
Dimensiones: 17.32 m envergadura, 29.49 m longitud; 143.26 m² Area alar. 
Armamento: 1 x 20 mm cañon multibarrel, 8820 kg de carga en un contenedor bajo el fuselaje.



martes, 5 de noviembre de 2013

C-160 Transall


Uno de los primeros proyectos multinacionales europeos en materia de aviacion fue el C-160 Transall, un avion de transporte medio, destinado a operar en el campo de batalla, llevando provisiones y retirando heridos, para lo cual se le doto de un tren de aterrizaje reforzado y corto, capaz de ser usado en pistas sin preparar, asimismo un ala alta que permitiera el libre movimiento alrededor del fuselaje y despejara la zona de aterrizaje para la rampa trasera, que al estar el avion en tierra, permite el rapido descenso de material, y un acesso rapido sin necesidad de escaleras u otros utensilios.

CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el C-160
Pais de origen: Alemania-Francia 
Tipo: Transporte Medio Militar 
Motores: Dos motores turbopropulsados Rolls Royce Tyne RTy 20 Mark m22 con 6100 hp cada uno 
Performance: Máxima velocidad: 513 km/h. Techo de servicio 8230 m. Alcance 1850 Km.
Peso: 29000 Kg. vacio, 46000 Kg maximo al despegue. 
Dimensiones: Envergadura 40.00 m, Largo 32.4 m, Altura 12.36 m, Superficie alar 160 m2 
Armamento: Normalmente ninguno 



sábado, 5 de octubre de 2013

Boeing B-17 Flying Fortress


El mas importante bombardero en el arsenal norteamericano al empezar la Segunda Guerra Mundial era el Boeing B-17 Flying Fortress, una maquina impresionante, en su momento era el avion mas poderoso en surcar los cielos, diseñado en base a las ideas de Defensa Continental tan en boga durante los treintas, encontro su verdadero rol en la ofensiva de bombardeo estrategico sobre Europa, cuando masivas formaciones de bombarderos arrasaron las plantas productivas y las ciudades alemanas.

CARACTERISTICAS TECNICAS 

Para el B-17G
País de origen: Estados Unidos 
Tipo: Bombardero Pesado 
Motores: 4× Wright Cyclone R-1820-97, 1,200 hp (895 kW) cada uno. 
Performance: Maxima velocidad: 462 km/h a 7620m. Techo de servicio 10850 m. Alcance maximo con 2722 kg de bombas 3219 Km, 
Peso: 16391 Kg. vacio y 32660 Kg cargado.
Dimensiones: 31.62m envergadura, 22.78m longitud; 5.82 m altura, 131.92 m2de Area alar 
Armamento: tres torretas con dos ametralladoras de 12mm cada una, ametralladoras operadas manualmente a ambos lados del fuselaje, la nariz y en la parte trasera.



jueves, 5 de septiembre de 2013

Aichi D3A Val


Responsable por el mayor numero de buques aliados hundidos en el Pacifico, el D3A Val fue el bombardero en picada estandard de la Flota japonesa al iniciar la campaña. La Marina japonesa habia estado buscando una forma eficiente de ataque con bombas, en las pequeñas pistas de un portaaviones no pueden llevarse bombarderos pesados, y los aviones tienen que ser ligeros, por eso se penso en un bombardero que con una sola bomba colocada en el lugar preciso, pudiese hacer el maximo daño posible en un blanco. Asi nacio el concepto de Bombardeo en picada, Aichi desarrollo un avion, el D3A (llamado posteriormente "Val" por los servicios de Inteligencia aerea aliados) seguia los patrones de diseño de mediados de los treintas, tren de aterrizaje fijo, frenos de picada en la parte frontal del ala, dos tripulantes y un armamento defensivo ligero.

CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el D3A2 Val 
Pais de origen: Japon
Tipo: Bombardero en picada naval 
Motor: Mitsubishi Kinsei 56 radial de 1300 hp (970 kW) 
Performance: Maxima velocidad: 430 km/h. Techo de servicio 10500m. Alcance: 1352 Km 
Peso: 2570 Kg vacio, 3800 Kg cargado.
Dimensiones: 14.38 m envergadura, 10.20 m longitud, Altura 3.85 m, Superficie alar de 34.90 m2 ; 
Armamento: 2 x 7.7 mm ametralladoras Tipo 97, 1 x 7.7mm, Tipo 92 en la parte trasera, 250 Kg de bombas bajo el fuselaje y una de 60 Kg bajo cada ala.



lunes, 5 de agosto de 2013

Sea Harrier


El ultimo caza embarcado en servir en la Royal Navy, por lo menos hasta que entre en servicio el nuevo portaaviones HMS Queen Elizabeth, fue el Sea Harrier, un desarrollo navalizado del Harrier normal, con compartimientos estancos, nuevo sistema de navegacion y electronica, ademas de todos los refinamientos normales a un aparato que sirve en el mar, en particular la proteccion contra la corrosion y el uso de materiales especiales. A diferencia de su hermano terrestre, el Sea Harrier fue pensado como un caza, destinado a proteger a la flota, pero segun fue avanzando el proyecto, fue mas evidente que no habria otro tipo de aparato en los pequeños portaaviones britanicos de la epoca y su diseño se modifico para convertirse en un avion polivalente.

CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el Sea Harrier FRS.1 
Pais de origen: Reino Unido 
Tipo: Caza Naval 
Motor: Rolls Royce Pegasus turbofan con 9752 kg (21500 lb) 
Performance: Maxima velocidad: 1186 km/h. Techo de servicio 15000 m. Alcance 5560 Km con una recarga aerea. 
Peso: 5489 Kg. vacio, 11340 Kg maximo al despegue. 
Dimensiones: Envergadura 7.70 m, Largo 14.5 m, Altura 3.71 m, 18.68 m2 de Superficie alar. 
Armamento: 2 x 30 mm cañones Aden, 2268 kg de carga maxima. 

sábado, 15 de junio de 2013

Supermarine Seafire

El Spitfire fue el mejor caza britanico de la guerra, su performance era magnifico, rapido, agil, bien armado, era el sueño de todo piloto hecho realidad, al mismo tiempo, la Fleet Air Arm estaba equipada con el biplano Sea Gladiator y con el lento y pesado Roc, urgia tener un caza mas moderno, pero la RAF no estaba dispuesta a deshacerse de uno solo de sus Spitfires, les cedio a cambio algunos Hurricanes, que fueron transformados rapidamente a funciones navales, por lo menos hasta que hubiese suficientes Spitfires para ser transformados, lo que no sucedio sino hasta 1942.

La Fleet Air Arm propuso algunos cambios fundamentales, los menos necesarios para acelerar la produccion y que los Spitfires terrestres fueran introducidos rapidamente al servicio, estos cambios implicaron un reforzamiento del fuselaje, nuevos trenes de aterrizaje, gancho de apontaje y compartimientos estancos, eso fue todo, el nuevo Supermarine Seafire habia surgido y pronto se convertiria en el principal caza de la flota. Practicamente todos los aviones eran reconstrucciones de aparatos ya usados por la RAF, habia una gran variedad, viejos Mk I y II, algunos Mk V, todos ellos actualizados al estandard del Mk V, solo con los aditamentos navales, esto fue todo un reto, muchos de ellos eran veteranos de la Batalla de Inglaterra, ya muchas veces reparados, con estructuras gastadas, aun asi, eran la mejor opcion que parecia tener la Marina.

La entrada en servicio fue lenta, para le poca de la invasion a Italia aun habia escuadrones equipados con Hurricanes, los Seafires nunca fueron suficientes, y fueron complementados con una gran variedad de aviones navales norteamericanos, aun asi, muchos de ellos pelearon en el Pacifico hasta el final de la guerra


CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el Seafire Mk III 
Pais de origen: Reino Unidos
Tipo: Caza Embarcado 
Motor: Rolls Royce Merlin 55 de 1096 kW (1470 hp) 
Performance: Maxima velocidad: 566 km/h a 6100m. Techo de servicio 10300m. Alcance: 748 Km 
Peso: 2449 Kg vacio, 3221 Kg cargado.
Dimensiones: 11.18m envergadura,9.14 m largo, 3.40 de altura, 22.48 m2 de area alar; 
Armamento: 2 x 20 mm y 4 x 7.7 mm mas 224 kg de bombas. 



sábado, 11 de mayo de 2013

Dornier Do-335 Pflei

Uno de los ultimos proyectos de un avion polivalente bimotor aleman de la Segunda Guerra Mundial, fue el Dornier Do-335 "Pflei" (Flecha), poco ortodoxo, era un avion rapido y maniobrable, gracias a la aplicacion sensata de conceptos tales como el motor lineal y de control de flujo; nunca entro en servicio activo, no por lo menos en la forma comun, hay reportes de que en sus vuelos de prueba encontro y derribo aviones aliados, la situacion de la guerra era tan caotica, que nunca se registraron oficialmente estas operaciones. El avion es considerado, uno de los aviones a piston mas rapidos de la historia.


CARACTERISTICAS TECNICAS 

Para el Dornier Do-335 A-1 
Pais de origen: Alemania

Envergadura: 13.80 m
Longitud: 13.85 m
Altura: 5.00 m
Area Alar 38.5 m2
Peso: 7260 kg vacio, 10000 kg maximo
Motores: 2 x Daimler Benz DB-603E-1 de 12 cilindros en V invertida de enfriamento por liquido, con 1342 kW (1800 hp) c/u al despegue
Veloccidad: maxima a 6000 m 763 km/h , maxima de crucero: 686 km/h
Alcance: 1395 Km
Armamento:
1 x 30 mm Cañon Mk-103 en el cubo de la helice.
2 x 15 mm ametralladoras en el capote.
500 kilos de bombas en la bahia, mas 500 kg de armamento externo bajo las alas, (bomas, cohetes o cañones)



jueves, 21 de marzo de 2013

Aero L-39 Albatros

El avion de entrenamiento checoslovaco Aero L-39 Albatros, surgio como un proyecto en la decada de los sesentas, la tecnologia habia avanzado de forma exponencial y era necesario retirar los L-29 Delfin, que tan buen servicio habian prestado, pero que ya se encontraban obsoletos, el diseño de entrenadores no es un arte sencillo, deben de ser aparatos intrinsecamente faciles de volar, con la robustez y fiabilidad como principales elementos, ademas de una sensata adopcion de ideas nuevas, el nuevo L-39 resulto ser un diseño inspirado, ala baja, con una moderada inclinacion, y una gran area alar, lo que le da una gran estabilidad asi como una buena maniobravilidad, una cabina en tandem, con muy buena visibilidad, y un panel de instrumentos que permite la navegacion a ciegas, no lleva ningun armamento incorporado, puede realizar el entrenamiento artillero con cuatro pods equipados con una ametralladora cada uno, en cambio el entrenamiento de ataque a tierra requiere de cuatro pods equipados con portabombas


CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el L-39 Albatros
Pais de origen: Checoslovaquia 
Tipo: Entrenador avanzado, avion de ataque ligero 
Motor: Un motor radial Pratt & Whitney R-1830-64 Twin Wasp de 900 Hp ( 671 kW ).
Performance: Maxima velocidad: 331 km/h. Ascenso a 3.7 m/s. Techo de servicio 6000 m. Alcance 700Km.
Peso: 2804 Kg. vacio, 4473 Kg maximo al despegue. 
Dimensiones: 15.24 m envergadura, 10.67 longitud, 4.60 altura; 39.2 m2 de area alar. 
Armamento: 1 ametralladora sobre el cowling, otra para el operador de radio, (de 7.7 mm y despues sustituidas por otras de 12.7 mm), en algunos modelos tardios, dos ametralladoras de 12.7mm para el operador, mas un torpedo de 544 kg, o una bomba de 454 kg (1000lb)



jueves, 21 de febrero de 2013

Ju-52/3m Tante Ju


El avion de transporte Ju-52/3m Tante Ju, tuvo una larga y fiel vida, nacido como un transporte de pasajeros en los treintas, se uso como bombardero en varias Fuerzas Aereas de la epoca, siendo la Alemana y la Española las unicas que la llevaron al combate, durante la Segunda Guerra Mundial, volvio a convertirse en el caballo de batalla de la Luftwaffe, peleando en todos los frentes, y llevando a cabo operaciones epicas como el abastecimiento de Stalingrado o la invasion de Creta. Increiblemente, el fin de la guerra no vio el fin de su uso, los aviones capturados por los rusos siguieron sirviendo en el enorme territorio ruo hasta los sesentas, mientras que en Francia, se continuo su construccion y operacion, participando en las guerras de Indochina y de Argelia, increiblemente, en Vietnam se uso todavia como bombardero.

CARACTERISTICAS TECNICAS


Motores: 3 BMW 132-T2 Radiales de nueve cilindros radial con 830 hp (619 kW) de potencia cada uno.
Performance: Maxima Velocidad de 295 km/h, Ascenso 208 m/min, Techo: 5500m, alcance 1290 km. Peso vacio 6560 kg, maximo: 10515kg.
Dimensiones: Envergadura 29.25 m, largo 18.80 m, alto 4.50 m Area alar 110.5 m 2
Armamento: 1x7.92 mm ametralladora en posicion dorsal, mas dos ametralladoras en las ventanillas.


jueves, 17 de enero de 2013

Fairey Fulmar

El primer caza monoplano en servir en la Fleet Air Arm, fue el Fairey Fulmar, un avion biplaza, con ocho ametralladoras, de ala baja, tren de aterrizaje retractil, alas plegables, mejoramientos aerodinamicos y motor en linea, el caza fue un muy bienvenido reemplazo del antediluviano Gladiator, defendio a la flota en un momento critico, en particular en el Mediterraneo, donde la sola posesion de caza embarcada, permitio a la Mediterranean Fleet imponerse en todos los encuentros contra la Flota Italiana y la Regia Aeronautica.


CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el Fulmar Mk II
Pais de origen: Reino Unido 
Tipo: Caza Naval biplaza 
Motor: Un motor Rolls Royce Merlin 30 en linea, enfirado por liquido de 1300 hp (970 kW) 
Performance: Maxima velocidad: 438 km/h a 2200 m. Techo de servicio 8300 m. Alcance 1255 Km.
Peso: 3182 Kg. vacio, 4387 Kg maximo al despegue. 
Dimensiones: 14.13 m envergadura, 12.25 longitud, 4.27 altura; 32.0 m2 de area alar. 
Armamento: 8 x .303' (7.7 mm) ametralladoras, hasta 110 kg de bombas.