IAI Kfir

La historia del IAI Kfir es confusa, secreta y dudo mucho que alguien fuera del gobierno de Israel pueda contarla al detalle, el Kfir es un derivado sin licencia legal del Mirage III, uno de los mejores aviones de combate de los sesentas y setentas, la Fuerza Aerea Israeli habia comprado armas francesas desde hacia un buen tiempo y no fue sorprendente que se les ofreciera el Mirage IIIC, con el cual fueron a la guerra de los Seis Dias, e hicieron maravillas con el, logrando la superioridad aerea sobre el campo de batalla en solo un dia, destruyendo practicamente todos los aviones de las Fuerzas Aereas Arabes, ya antes de la guerra, la IDF/AF habia pedido una version de ataque del Mirage, con menos electronica, pero mas combustible y mas armas, la famosa version que seria conocida como Mirage 5, paradojicamente, la guerra que los hizo enamorarse del Mirage, los privo de el, Francia bajo la presion de las naciones arabes, realizo un embargo de armas, ya que Israel fue considerado el pais agresor en la Guerra de los Seis Dias, todos los aviones fueron retenidos y tambien se suspendio la venta de repuestos, y es hasta ahi donde llega lo que se sabe con certeza.

Lo que siguio despues es un misterio, en un par de años, Israel estaba produciendo una version local del Mirage 5, llamada Nesher, he oido dos explicaciones totalmente diferentes sobre el hecho, en una de ellas, el Mosad (la inteligencia israeli), habria robado por medio de una maraña de espias todos los planos del Mirage 5, de las maquinas de ensamblaje y los patrones de piezas, ya sea por agentes en la mismisima Francia, que robaban piezas, las copiaban y que llenaron un barco con la documentacion y las herramientas necesarias como para que Israel estableciera una fabrica propia de aviones o bien por medio de robos a la fabrica suiza que lo producia bajo licencia; segun otra, Dassault, interesado en no perder a tan buen comprador, habria vendido todo subrepticiamente y enviado los 50 aviones desensamblados cuando nadie veia, en esta version se explica que en realidad el Nesher es el Mirage 5 y el nombre solo era para despistar; las dos historias son divertidas, merecerian ser llevadas al cine y de hecho la historia de la IDF/AF esta llena de estos misterios.

CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el IAI Kfir C-7

Pais de origen: Israel 

Tipo: Caza 

Motor: Un motor turbojet General Electric J-79-J1E con 52.9 kN (18750 lb d.t.) 

Performance: Maxima velocidad: 2440 km/h a 11000 metros. Techo de servicio 17680 m. Alcance 768Km.

Peso: 7285 Kg. vacio, 11603 Kg maximo al despegue. 

Dimensiones: 8.22 m envergadura, 15.65 longitud, 4.55 altura; 34.8 m2 de area alar. 

Armamento: 2 x 20 mm cañones DEFA 533, (fabricados por Rafael en Israel), mas 2775 kg de armamento exterior, bajo el fuselaje o las alas.

Para mas informacion: el sitio del

IAI KFIR

Aero Commander 500

 El avion ligero de transporte Aero Commander 500, fue diseñado en los tiempos de la Segunda Guerra Mundial, resultando en un gran exitro de ventas, usasdo principalmente en la funcion de transporte ligero o como avion de pasajeros VIP, es uno de los pequeños transportes mas usados en el mundo.

El inicio de la familia del Aero Commander fue durante la Segunda Guerra Mundial, cuando un grupo de ingenieros de Douglas, dedicados al A-20 se enteraron de que el bombardero seria retirado de fabricacion y reemplazado con el mas poderoso A-26, pensando que el A-20 todavia tenia mucho potencial, desarrollaron nuevas modificaciones, un fuselaje mas aerodinamico, alas de flujo laminar, y motores menos voluminosos, pero el final de la guerra fue el fin del proyecto, por lo menos desde un punto de vista militar.

SITIO DEDICADO AL AERO COMMANDER

SBD Dauntless

 Slow But Deadly (Lento Pero Mortal), el Dauntless pelea por el lugar como el mejor bombardero en picada en la historia. Amado por sus tripulaciones, acumulo un impresionante record, ningun otro avion aliado hundio tantos buques japoneses, como el Douglas SBD Dauntless, y fue el arma principal en la victoria de Midway, aparatos de los escuadrones VB-5 y 6 hundieron la flor y nata de los portaaviones japoneses. El Dauntless cumplio sus misiones de ataque aun en las condiciones de inferioridad numerica a principios de la guerra, casi sin escolta de cazas, ya que los Wildcat a duras penas podian cubrirse a si mismos.

CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el SBD-5 Dauntless

Pais de origen: Estados Unidos

Tipo: Bombardero en picada naval

Motor: Wright R 1820-60 radial de 1200 hp (895 kW)

Performance: Maxima velocidad: 394 km/h. Techo de servicio 7405m. Alcance: 1770 Km

Peso: 3028 Kg vacio, 4924 Kg cargado.

Dimensiones: 12.65 m envergadura, 10.06 m longitud, Altura 3.94 m, Superficie alar de 30.19 m2;

Armamento: 2 x 12.6 mm ametralladoras en la proa y 2 x 7.62mm, en la parte trasera de la cabina, 726 Kg de bombas bajo el fuselaje y una de 147 Kg bajo cada ala.

Sitio del

SBD DAUNTLESS

Hawker Hurricane

Este avion fue fundamental en la supervivencia, en sus dias mas obscuros, de la Gran Bretaña, peleando ante enemigos poderosos, con valor y determinacion, luchando en la defensa de su patria, vencio en la Batalla de Inglaterra, a la Luftwaffe, pagando un gran costo de vidas de sus pilotos, jamas sera olvidado el sacrificio de sus pilotos. En Inglaterra y en la defensa del Imperio, el Hawker Hurricane es uno de los cazas mas famosos de la historia.

El proyecto del Hawker Hurricane dio inicio en 1934 cuando la tendencia tecnologica iba en direccion de aviones de caza bien armados y rapidos, capaces de interceptar y derribar un bombardero. La decada de los veintes y el inicio de los treintas eran la epoca en que las teorias de Dohuet eran dominantes, se pensaba que el bombardeo estrategico resolveria una guerra, sin intervencion de las demas fuerzas, y bajo el lema de "El bombardero siempre pasara" se destinaron enormes sumas del pequeño presupuesto de defensa a crear bombarderos estrategicos, una consecuancia de esto era que los cazas en servicio en la epoca eran diseños identicos a los de la Primera Guerra Mundial, biplanos de madera con motores radiales y dos ametralladoras en el morro, como el Bulldog, componente principal de la aviacion de caza britanica, que junto a unos pocos Furies formaban la fuerza del Mando de Caza britanico en ese año. 

El sitio del 

Hurricane

Ju-88

El primer avion polivalente de la historia fue el Ju 88, concebido como bombardero medio, durante su vida operativa se desarrollo en multiples variantes: torpedero, avion de reconocimiento, caza nocturno equipado con radar, caza pesado, avion de gran altura, bombardero en picada, patrullaje maritimo, antisubmarino y finalmente como bomba voladora. Todo lo cual se llevo con modificaciones minimas al diseño original, un gran tributo al equipo que lo diseño.

El Ju 88 fue un pensado como un reemplazo para el veterano He-111, las necesidades de la guerra hicieron imposible esto y el He 111 siguio en servico al lado del Ju-88, hasta 1945, fecha en la que empezaron a ser reemplazados con Ar 234. Las primeras operaciones en las que participo el Ju 88 fueron las de Polonia, donde bombardeo los aerodromos polacos, concentraciones de tropas, vias de tren y caminos, la capital Varsovia tambien recibio la visita del bombardeo. Durante el Blitzkrieg, sirvio como artilleria volante pesada, respaldando a los tanques y a los Stuka, rapido y agil, podia escapar de los cazas franceses, fue en la Batalla de Inglaterra donde se empezaron a sufrir graves perdidas, regularmente en manos de los escuadrones equipados con Hurricane, ya que los Spitfire se reservaban para luchar contra los Me-109.

CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el Ju 88A4
País de origen: Alemania
Tipo: Bombardero Medio
Motores: Dos Junkers Jumo 211J-2 en linea, cada uno con 1000 kW (1340 HP)
Performance: Máxima velocidad: 470 km/h a 5300m. Ascenso a 5400m en 23 minutos. Techo de servicio 8200 m. Alcance maximo a velocidad de crucero 1780 Km,
Peso: 9860 Kg. vacio y 14000 Kg cargado.
Dimensiones: 20.00 m envergadura, 14.40 m longitud; 4.85 altura, 54.50 m² de Carga alar.
Armamento: Una gran cantidad de combinacion de armamento de cañones, ademas de 3000Kg en bombas.

Ju-88

Hawker Typhoon

El supremo avion de apoyo tactico britanico en la guerra fue el Typhoon, originalmente diseñado como caza, encontro su verdadero ser en el ataque a blancos terrestres, el solo fue capaz de destruir mas tanques alemanes que cualquier otro aparato aliado. Atacando con cohetes perforantes y cañones de 20 mm, una vez liberado de su carga, podia medirse bastante bien con algun Me 109 o Fw 190 que se atravesara en su camino

El Sitio del

Typhoon

A-4 Skyhawk

El Douglas A-4 Skyhawk fue un producto de la genialidad del diseñador en jefe de Douglas: Ed Heinemann, el y su equipo ofrecieron a la Marina un bombardero con el doble de carga y la mitad del peso y tamaño, que el bombardero estandard, la Marina penso que su mejor diseñador sufria de delirios de grandeza, pero el resultado dejo sorprendidos a todos, el Skyhawk fue en realidad un extraordinario avion de ataque, utilizado por todos los portaaviones de la Marina hasta bien entrada la decada de los setentas.

Para el A4C Skyhawk
Pais de origen: Estados Unidos
Tipo: Avion de ataque naval ligero.
Motor: Wright J65-16A de 3493 kg ( 7700 lb )
Performance: Maxima velocidad: 1102 km/h. Techo de servicio 15000 m. Alcance maximo 1200 Km,
Peso: 3493 Kg. vacio y 7711 Kg cargado.
Dimensiones: 8.38 m envergadura, 12.04 m longitud; 24.16 m² de Carga alar.
Armamento: Dos cañones de 20 mm Mk 12 mas 2268 Kg de carga exterior.
El sitio es:

A-4 SKYHAWK