F6F Hellcat

El mas potente caza naval embarcado de la Marina Norteamericana de la Segunda Guerra Mundial, destruyo la espina de la aviacion naval japonesa, en las grandes batallas de las Marianas y Mar de Filipinas, el Hellcat era un caza robusto y agil, con mas que suficiente poder de fuego para desintegrar los fragiles Zero japoneses.

Desarrollado en base a las experiencias de combate, empezo a entrar en servicio en 1943, siendo retirados del servicio a mediados de los 50s por la Marina Francesa, incluso un pais latinoamericano, Uruguay, lo utilizo durante un tiempo.

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F6F HELLCAT

F4U Corsair de Exportacion

El caza naval Vought F4U Corsair fue el mejor caza aliado en la zona del pacifico desde 1943, muy superior a los P-40, P-39, Wildcats, y P-38 disponibles en ese momento, fue perfectamente natural que la RNZAF se interesara en el para reemplazar sus P-40E obtenidos de emergencia al principio de la Guerra, fue este el primer pais extranjero en usar operacionalmente el Corsair, los trece escuadrones de Warhawks fueron reemplazados por Corsairs y siguieron peleando en la zona de Rabaul-Bouganville, hasta el final de la guerra, los Corsairs llegaron en diferentes lotes, algunos eran aparatos de segunda mano, cedidos por los Marines y estaban en los tres tonos norteamericanos usuales, ademas llegaron nuevos aviones desviados de los pedidos britanicos con los colores de la Fleet Air Arm, al final de la guerra, arribaron nuevos F4U-1D y FG-1D en Midnight Blue.

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Corsair Extranjeros

Phantom ANG

La Guardia Aerea Nacional de los Estados Unidos, fue creada para darle a cada estado una fuerza militar en la larga tradicion de las milicias, y a la Fuerza Aerea un respaldo de equipo y pilotos entrenados, dentro de esa forma de pensar, cada estado tenia el equipo que podia financiar y estaba destinado a las funciones que les otorgara la USAF, asi usalmente los estados mas expuestos a ataque poseian un Escuadron de Interceptores, o como el caso de Oregon de dos, otros dsitribuian su capacidad militar, asi California poseia dos, uno de ataque y el otro de intercepcion, muchos otros estados optaron por tener un equipo util para todo, el F-4E de cazabombardeo, y algunos solo por aviones de reconocimiento.

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PHANTOM en la ANG

TBD Devastator

La silueta de los torpederos del Escuadron Ocho, VT-8, se perdia entre explosiones de la defensa antiaerea, destrozados por la pantalla protectora de Zeros, los aviones cayeron uno a uno, pelearon bravamente, no quedo ninguno, todos se convirtieron en manchas grasosas en el oceano, la heroica muerte de Torpedo 8, permitio a los hombres de Bombardero 5 y 6 lanzarse sin oposicion desde las nubes hasta las cubiertas de los portaaviones japoneses, destruyendo la flor y nata de la Marina Imperial. La montura de los escuadrones torpederos de la USN era el Douglas TBD Devastator, y esta seria su ultima intervencion en combate.

CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el TBD-1 Devastator

Pais de origen: Estados Unidos 

Tipo: Torpedero / Bombardero horizontal embarcado 

Motor: Un motor radial Pratt & Whitney R-1830-64 Twin Wasp de 900 Hp ( 671 kW ). 

Performance: Maxima velocidad: 331 km/h. Ascenso a 3.7 m/s. Techo de servicio 6000 m. Alcance 700Km.

Peso: 2804 Kg. vacio, 4473 Kg maximo al despegue. 

Dimensiones: 15.24 m envergadura, 10.67 longitud, 4.60 altura; 39.2 m2 de area alar. 

Armamento: 1 ametralladora sobre el cowling, otra para el operador de radio, (de 7.7 mm y despues sustituidas por otras de 12.7 mm), en algunos modelos tardios, dos ametralladoras de 12.7mm para el operador, mas un torpedo de 544 kg, o una bomba de 454 kg (1000lb) 

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TBD DEVASTATOR

AT-6 Texan

El AT-6 Texan ha sido el mas importante avion de entrenamiento occidental, producido desde 1937 como BC-1, originalmente fabricado por la compañia General Aviation, despues rebautizada North American, la linea de montaje siguio produciendolo por muchos años y dio origen a una gran estirpe de aparatos, en Inglaterra fue el Harvard, en Australia el Wirraway, se hicieron versiones de ataque y de caza, siendo el Boomerang fue el mas famoso de ellos. Ha prestado servicio en todo el mundo, y durante muchos años, algunas Fuerzas Aereas estuvieron equipadas exclusivamente con este tipo o bien fueron fundadas sobre el.

CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el AT-6D Texan 

Pais de origen: Estados Unidos 

Tipo: Entrenador 

Motor: PRATT & WHITNEY R 1340-AN WASP radial de 550 hp (410 kW) 

Performance: Maxima velocidad: 330 km/h. Techo de servicio 6555 m., Alcance: 1207 Km 

Peso: 1886 Kg vacio, 2404 Kg cargado.

Dimensiones: 12.80 m envergadura, 8.99 m longitud, Altura 3.58 m, Superficie alar de 23.57 m2; 

Armamento: 2 x 7.62 mm ametralladoras.

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AT-6 TEXAN

F-5E Tiger II

El caza jet mas exportado por cualquier pais occidental ha sido sin duda alguna el pequeño F-5, originalmente el proyecto solicitaba un caza de bajo costo y facil mantenimiento para ser usado por los aliados de Estados Unidos. Fue ampliamente usado en el mundo, siendo Iran el primer pais en recibirlo, fue aceptado como el caza estandarizado de la OTAN, reemplazando a los viejos F-86, utilizado como arma diplomatica, todo pais aliado de Estados Unidos recibio el caza. Su primer uso en combate fue en Vietnam, donde la Fuerza Aerea Sudvietnamita recibio grandes cantidades. El proyecto tambien llevo al T-38 Talon un caza supersonico y al casi identico F-5B un avion de entrenamiento de dos plazas, en los 70s la USAF decidio que necesitaba un modelo mas avanzado para reemplazar al Freedom Fighter, lanzando la competicion IFX, Northrop hizo una versión mejorada, con nuevos motores, mejoras en su aerodinámica y mejor armamento, derivandose la version F como entrenador biplaza. El exito de este nuevo caza lo llevo a ser utilizado en todo el mundo occidental o con sus aliados.

CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el F-5E.

País de origen: Estados Unidos

Tipo: caza monoplaza 

Motor: 2 General Electric J85-GE-21 con postquemador, turbojets con 2268 Kg. De empuje cada uno 

Performance: Máxima velocidad: 1741km/h . Techo de servicio 16000 m. Alcance 3725 Km.

Peso: 11195 Kg. Máximo al despegue 

Dimensiones: 8.13 m envergadura, 14.68m longitud, 17.30 m2 de Carga alar. 

Armamento: 2 cañones Pontiac M-39A2 20 mm, y 3175 kg de armamento, incluyendo Sidewinders en las puntas alares.

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LINK ACTUALIZADO 02/22/22

Bac 167 Strikemaster

En la decada de los sesentas, la aviacion militar en el mundo padecia de una fiebre, por mas veloccidad, altura y alcance, los aviones se hacian cada vez mas sofisticados y mas caros, estaban totalmente inmersos en "su guerra", esto tuvo un subito fin cuando el Ejercito de Estados Unidos lanzo una convocatoria por un avion de ataque ligero, sus experiencias en Vietnam le habian demostrado que las tropas de infanteria no tenian un adecuado apoyo aereo; se presentaron interesantes proyectos, el F-5A, el G-91 y otros mas; siguio una devastadora lucha de pasillos en el Pentagono, tras la cual la USAF conservaria el monopolio de aparatos de ala fija, pero a cambio de desarrollar aviones de cooperacion con el ejercito y este ultimo solo conservaria aeronaves de ala movil.

Siguiendo el viejo dicho de que: "cuando veas las barbas de tu vecino cortar, pon las tuyas a remojar", la RAF lanzo un proyecto similar; era necesario un avion que pudiese tener una buena autonomia, capaz de llevar cargas pesadas, facil de volar, con electronica muy sencilla, barato y disponible a la brevedad posible, y como en otros paises, se eligio un entrenador modificado para llenar estas especificaciones, de esta forma el Jet Provost fue convertido en el BAC 167 Strikemaster, con solo modificaciones menores, un motor mas potente, alas reforzadas, un equipo de navegacion decente, el sistema de abastecimiento de combustible fue retirado de puntos vulnerables al fuego de tierra y se proveyo de asientos eyectables modernos, el proyecto era bueno, pero no lo suficiente, enviar un lento entrenador a combatir en el Frente Central Europeo en contra de las masas de tanques rusos y un cielo lleno de MiGs no era muy sensato (aunque los alemanes lo harian en la decada siguiente con el Alpha Jet), se decidio usar el Phantom con las adecuadas modificaciones para convertirlo en un avion de ataque, en lo que el proyecto del Jaguar produjera un autentico avion de ataque.

Para el Strikemaster Mk 87; Pais de origen: Reino Unido

Tipo: avion de ataque ligero 

Motor: Rolls-Royce Viper Mk.535 turbojet, 3,410 lbf (15.2 kN) 

Performance: Maxima velocidad: 834 km/h. Techo de servicio 12200 m. Alcance 1450 Km.

Peso: 2772 Kg. vacio, 52208 Kg maximo al despegue. 

Dimensiones: 11.25 m envergadura, 10.27 m longitud, 3.10 m altura; 19.8 m² de Area alar. 

Armamento: Dos ametralladoras de 7.62 mm y 1364 kg de armamento bajo las alas, en ocho puntos y con capacidad de llevar bombas, cohetes, tanques auxiliares, napalm o cañones. 

BAC-167 STRIKEMASTER

Autor: Sergio Tellez