Modelando la Fuerza Aerea Polaca

 La Fuerza Aerea de Polonia = Siły Powietrzne, fue establecida en 1917, durante la desintegracion de los Imperios, tuvo que nacer en el combate, durante la Guerra contra la URSS, la que gano, vivio en paz hasta finales de los treintas, cuando la Alemania nazi, comenzo a codiciar el teritorio polaco, durante la Segunda Guerra Mundial, la Fuerza Aerea Polaca, lucho desesperadamente la inicio, y despues sus pilotos se unieron a otros paises aliados, despues de la victoria, vinieron los años sovieticos, bajo mando ruso y con materiales rusos, asi permanecio durante toda la Guerra Fria, hasta la caida del Comunismo, cuando comenzo a equiparse con material occidental 

MODELANDO LA FUERZA AEREA POLACA

 

 

Modelando la Fuerza Aerea Turca

 Este es mi sitio dedicado a la informacion modelistica de la Fuerza Aerea Turca Türk Hava Kuvvetleri, sobre sus aviones, sus camuflajes, algo de su historia, es un minisitio, ya que mi coleccion es pequeña, solo tres tres modelos de ella, en cuanto pueda importare un buen lote de la marca PM y podre expandir mi sitio a un tamaño normal.

MODELANDO LA FUERZA AEREA TURCA

F-4 Phantom II, USMC,

 El cuerpo de Infanteria de Marina de los Estados Unidos cuenta con su propio cuerpo aereo, durante casi 25 años emplearon el F-4 Phantom II, como cazabombardero, utilizado en combate en Vietnam, donde los aviones de los Marines dieron apoyo aereo a las fuerzas de tierra, ademas de emplearlo como caza embarcado en algunas ocasiones, lo usaron a lo largo y ancho del mundo, utilizandolo por mas tiempo que la USN, poco a poco fueron reemplazados por el F-18.

F-4 PHANTOM II USMC

 

Stinson Reliant SR5A

 La compañia Stinson en la dcada de los treintas, produjo una serie de aviones comerciales llamados Reliant, que fue evolucionando con las neuvas tecnologias desarrollas en ese tiempo, sobre un diseño basico de avion comercial pequeño, fue un exito moderado, y se vendio bien en muchos paises, una de las compañias que adquirio el SR5A (un modelo intermedio), fue Aeromexico, que lo uso para el primer vuelo comercial entre Mexico y Acapulco, incluyendo despues en su flota modelos mas avanzados, como en SR7C, de alas de gaviota. 

Stinson Reliant SR5A

USAF PHANTOMS

 El mayor usuario del F-4 Phantom fue la USAF ( Fuerza Aerea Norteamericana ), desde principios de los sesentas hasta finales de siglo, empleo varios modelos del Phantom, como caza, interceptor, cazabombardero y plataforma de guerra electronica, lo llevo al combate sobre Vietnam e Iraq, sirvio con los escuadrones de primera linea en Alemania y el Pacifico, el 51 TFW se mantuvo de guardia en Osan, Korea, pendiente de la tensa tregua que existe en la region. 

 USAF PHANTOMS

 

Mc Donnell F-4 Phantom II USN

 El Mc Donnell F-4 Phantom II fue totalmente ideado y desarrollado en sus origenes por la Marina de Estados Unidos (USN), como un caza interceptor, armado exclusivamente con misiles, y capacidad BVR (Beyond Visual Range = Rango mas alla del alcance de la vista), esto es podia lanzar un poderoso misil Sparrow, solo siguiendo la informacion de sus instrumentos, estaba propulsado por un par de poderosos motores J-79, lo mejor de su tiempo, en el se habian vertido todas las experiencias aprendidas por la Marina desde la Segunda Guerra Mundial y Corea, era agil, con muy buen alcance, una trepada espectacular y la avionica mas moderna de los sesentas, en cuanto subio a las nubes el primer prototipo, se vio que era el mejor caza de su epoca, muy superior a cualquier cosa que tuviera la USAF o cualquier pais aliado, era el epitome de su generacion.

 Mc Donnell F-4 Phantom II USN

 

Sukhoi Su-9

 El caza a reaccion Sukhoi Su-9 fue un intento sovietico por desarrollar un avion, basandose en los Me-262 capturados, y crear un caza de primer orden, los motores jet, habian dejado a toda su fuerza aerea obsoleta de un dia a otro, y tenian que ponerse al nivel de los britanicos y americanos, el diseño, como todos los jets sovieticos de primera generacion, fue un fracaso, no lograron hacer funcionar los inmaduros motores alemanes y no comprendieron los avances en aerodinamica que iban asociados a esas velocidades, de hecho, el Su-9, tenia alas rectas, era mas pesado y presentaba mas resistencia aerodinamica que el caza aleman que pretendia mejorar, el proyecto no funciono y fue olvidado, tanto, que el nombre Su-9 se volvio a usar.

Sukhoi Su-9