Sea Harrier

El ultimo caza embarcado en servir en la Royal Navy, por lo menos hasta que entre en servicio el nuevo portaaviones HMS Queen Elizabeth, fue el Sea Harrier, un desarrollo navalizado del Harrier normal, con compartimientos estancos, nuevo sistema de navegacion y electronica, ademas de todos los refinamientos normales a un aparato que sirve en el mar, en particular la proteccion contra la corrosion y el uso de materiales especiales. A diferencia de su hermano terrestre, el Sea Harrier fue pensado como un caza, destinado a proteger a la flota, pero segun fue avanzando el proyecto, fue mas evidente que no habria otro tipo de aparato en los pequeños portaaviones britanicos de la epoca y su diseño se modifico para convertirse en un avion polivalente.

CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el Sea Harrier FRS.1 

Pais de origen: Reino Unido 

Tipo: Caza Naval 

Motor: Rolls Royce Pegasus turbofan con 9752 kg (21500 lb) 

Performance: Maxima velocidad: 1186 km/h. Techo de servicio 15000 m. Alcance 5560 Km con una recarga aerea. 

Peso: 5489 Kg. vacio, 11340 Kg maximo al despegue. 

Dimensiones: Envergadura 7.70 m, Largo 14.5 m, Altura 3.71 m, 18.68 m2 de Superficie alar. 

Armamento: 2 x 30 mm cañones Aden, 2268 kg de carga maxima. 

SEA HARRIER SITIO

Ju-52/3m Tante Ju

El avion de transporte Ju-52/3m Tante Ju, tuvo una larga y fiel vida, nacido como un transporte de pasajeros en los treintas, se uso como bombardero en varias Fuerzas Aereas de la epoca, siendo la Alemana y la Española las unicas que la llevaron al combate, durante la Segunda Guerra Mundial, volvio a convertirse en el caballo de batalla de la Luftwaffe, peleando en todos los frentes, y llevando a cabo operaciones epicas como el abastecimiento de Stalingrado o la invasion de Creta. Increiblemente, el fin de la guerra no vio el fin de su uso, los aviones capturados por los rusos siguieron sirviendo en el enorme territorio ruo hasta los sesentas, mientras que en Francia, se continuo su construccion y operacion, participando en las guerras de Indochina y de Argelia, increiblemente, en Vietnam se uso todavia como bombardero.

CARACTERISTICAS TECNICAS

Motores: 3 BMW 132-T2 Radiales de nueve cilindros radial con 830 hp (619 kW) de potencia cada uno.

Performance: Maxima Velocidad de 295 km/h, Ascenso 208 m/min, Techo: 5500m, alcance 1290 km. Peso vacio 6560 kg, maximo: 10515kg.

Dimensiones: Envergadura 29.25 m, largo 18.80 m, alto 4.50 m Area alar 110.5 m 2

Armamento: 1x7.92 mm ametralladora en posicion dorsal, mas dos ametralladoras en las ventanillas.

SITIO DEL Ju-52/3m

Fairey Fulmar

El primer caza monoplano en servir en la Fleet Air Arm, fue el Fairey Fulmar, un avion biplaza, con ocho ametralladoras, de ala baja, tren de aterrizaje retractil, alas plegables, mejoramientos aerodinamicos y motor en linea, el caza fue un muy bienvenido reemplazo del antediluviano Gladiator, defendio a la flota en un momento critico, en particular en el Mediterraneo, donde la sola posesion de caza embarcada, permitio a la Mediterranean Fleet imponerse en todos los encuentros contra la Flota Italiana y la Regia Aeronautica.

CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el Fulmar Mk II

Pais de origen: Reino Unido 

Tipo: Caza Naval biplaza 

Motor: Un motor Rolls Royce Merlin 30 en linea, enfirado por liquido de 1300 hp (970 kW) 

Performance: Maxima velocidad: 438 km/h a 2200 m. Techo de servicio 8300 m. Alcance 1255 Km.

Peso: 3182 Kg. vacio, 4387 Kg maximo al despegue. 

Dimensiones: 14.13 m envergadura, 12.25 longitud, 4.27 altura; 32.0 m2 de area alar. 

Armamento: 8 x .303' (7.7 mm) ametralladoras, hasta 110 kg de bombas. 

SITIO DEL FULMAR

North American B-25 Mitchell

El North American B-25 Mitchell fue el bombardero medio norteamericano mas importante de la Segunda Guerra Mundial, lucho en todos los frentes de combate, bajo muchas banderas, desde el nevado norte en las Aleutianas, al caluroso desierto del Norte de Africa, de las estepas rusas a las inmensidades del Pacifico. Su mejor momento fue ser la herramienta para lograr el cambio moral en la direccion de la Guerra, la primera accion ofensiva de Estados Unidos fue lanzar un Raid de Bombardeo contra Japon, 16 bombarderos despegaron, en una arriesgada mision, desde la cubierta del portaaviones USS HORNET, e1 18 de abril de 1942, lograron bombardear Tokio, Yokohama y otros lugares, despues se pensaba que llegaran a China, pero por falta de combustible, todos cayeron a tierra. Si bien la accion due pequeña y no causo muchos daños, logro elevar la moral de una nacion, que no habia conocido sino derrotas hasta ese dia.

CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el B-25J Mitchell 

Pais de origen: Estados Unidos

Tipo: Bombardero Medio 

Motores: Dos Wright R 2600-92 radial de 1700 hp (1268 kW) 

Performance: Maxima velocidad: 438 km/h. Techo de servicio 7375 m. Ascenso: 4570m en 17.5 minutos, Alcance: 2173 Km 

Peso: 8836 Kg vacio, 15876 Kg cargado.

Dimensiones: 20.60 m envergadura, 16.13 m longitud, Altura 4.98 m, Superficie alar de 56.67 m2; 

Armamento: 12 x 12.7 mm ametralladoras, 1361 Kg en bombas.

SITIO DEL B-25

Pilatus PC-7

El principal avion COIN ( Contra Insurgencia ) de la Fuerza Aerea Mexicana es el Pilatus PC-7, empleado en las misiones de entrenamiento, reconocimiento, apoyo tactico, ataque al suelo y COIN, ha servido por muchos años fielmente en los escuadrones de ataque de la FAM, y aunque de diseño anticuado, se ajusta perfectamente a las necesidades de la FAM, por lo menos desde el punto de vista presupuestal, ha participado en la guerra contra el EZLN, donde realizo osados ametrallamientos a baja cota.

CARACTERISTICAS TECNICAS 

Para el Pilatus PC-7 

Pais de origen: Suiza 

Tipo: Avion de entrenamiento y ataque ligeroa 

Motor: 1 × Pratt & Whitney Canada PT6A-25A turbopropulsado, con 410 kW (550 shp) 

Performance: Maxima velocidad: 412 km/h. Techo de servicio 10,060 m. Alcance: 2600 Km 

Peso: 1330 Kg vacio, 2700 Kg cargado. 

Dimensiones: 10.40 m envergadura, 9.78 m longitud, Altura 3.21 m, Superficie alar de 16.60 m2; 

Armamento: Ninguno, pero puede llevar hasta 1040 kg de armas bajo las alas, en seis hardpoints.

Sitio del PC-7 Pilatus

F-94 Starfire

El Lockheed F-94 Starfire fue una derivacion de intercepcion todo tiempo, del primer jet de combate, en entrar en servicio con la USAF, el F-80. El Shooting Star fue concebido durante la Segunda Guerra Mundial, alrededor del nuevo concepto de propulsion a Jet, pero el P-80 llego demasiado tarde para entrar en combate, fue empleado en la posguerra, reemplazando los escuadrones equipados con P-47 y algunos de P-51. De el se derivo una version de entrenamiento, el T-33, ambos aparatos sirvieron con distincion durante los primeros años de la posguerra, se penso en una version de caza todo tiempo, asi que se le agrego un radar al T33, con un armamento de cañones. Esta version llevo a cabo la primera intercepcion sin contacto visual con el enemigo durante la Guerra de Corea.

CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el F-94C 

País de origen: Estados Unidos 

Tipo: Caza biplaza todo tiempo 

Motor: Pratt & Whitney J-48-P5, con 3969 Kg de potencia 

Performance: Maxima velocidad: 941.4 km/h a 6706m. Ascenso 2432m en 1 minuto. Techo de servicio 15667 m. Alcance 1931 Km. 

Peso: 5760 Kg. vacio y 10977 Kg cargado.

Dimensiones: 12.93 m envergadura, 13.56 m longitud; 4.55m de altura, 31.40 m² de Carga alar. 

Armamento: 24 x 2.75" misiles Mighty Mouse no guiados, 48 mas en pods alares.

F-94 STARFIRE Sitio

Museo de Aviacion de Cuautla

La informacion tecnologica en nuestro pais es pobre, por decir lo menos, hay muy poco interes en la cultura aeronautica, y cada dia que pasa, la educacion decae mas, es por ello que dentro de las instalaciones de la nueva tienda de modelismo, "El Viejo Marino", estara ubicado un Museo de Modelismo, pero que tendra como funcion secundaria proporcionar informacion sobre tecnologia aeronautica, con esquemas, imagenes y si es posible, piezas de aviones reales, de tal forma que pueda ser un verdadero museo de la aviacion, aunque a escala, algo asi como un Smithsoniano a escala 1/72, con una seccion exclusivamente dedicada a la historia de la Aviacion Mexicana.

Corsairs de la FAM en operaciones durante la rebelion Cedillista
Una de las imagenes que estaran en el Museo

Esperaba inaugurar el 2 de Mayo de este año en que se celebra el bicentenario del Sitio de Cuautla, pero los tramites del SAT ponen a prueba la paciencia hasta de Job, no se para cuando terminare los benditos tramites, pero mientras tanto, avanza el diseño museografico, y veo como le hago para traer a Mexico algunas piezas de aviones desde Davis-Monthan, salvadas del chatarrero por un amigo.