Gribovski G-11

Los primeros planeadores fueron diseñados en Rusia, durante los veintes, aunque su produccion se abandono en los dificiles años de la hambruna de Stalin, tanto, que para 1940 no habia ninguno en produccion en la Union Sovietica, cuando se conocieron los detalles de la toma de Eben Emael por los alemanes, de inmediato fue evidente la gran ventaja tactica que podian tener los planeadores, al llegar si hacer ruido a un objetivo enemigo, cargados de tropas, asi que se decidio encargar inmediatamente la construccion de varios modelos, el mas efectivo fue el Gribovsky G-11, diseñado por el Ingeniero Vladimir Gribovsky, pensado para trasnportar 11 hombres (de ahi su apelativo G-11), era un aparato de ala alta de madera contrachapada, con tren plegable, totalmente convencional en todos los sentidos.

CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el G-11

Pais de origen: Union Sovietica 

Tipo: Planeador de transporte ligero 

Motor: - 

Performance: Maxima velocidad: 280 km/h a rastras, 146 km/h en vuelo libre; Velocidad de caida 2.2 m/s Radio de Planeo 5.2.

Peso: 2400 Kg. maximo al despegue (1200 kg de carga maxima). 

Dimensiones: 18 m envergadura, 9.8 longitud, 2.7 altura; 30.0 m2 de area alar. 

Capacidad 11 hombres, incluyendo al piloto 

GRIBOVSKI G-11

MBB Bo-105

El helicoptero utilitario embarcado aleman MBB Bo-105, sirvio durante mucho tiempo como principal elemento embarcado en los buques de la Armada de Mexico, equipado con radar y flotadores, en una funcion parecida al LAMPS norteamericano, pero sin la capacidad antisubmarina, proporcionaba sin embargo, mas capacidad de observacion a los buques en los que estaba basado.

El MBB Bo-105 surgio como un helicoptero ligero de observacion para el Ejercito Aleman, su objetivo era el reconocimiento del campo de batalla y la funcion de enlace con el ejercito, fue un proyecto desarrollado en los sesentas por Bolkow (despues adquirida por Messerschmitt), y resulto un magnifico aparato, rapido, agil y con una capacidad decente, en los setentas se le agrego la capacidad de lanzar misiles anticarro, para lo cual fue equipado con sistemas de mira autoestabilizados y cuatro misiles dirigidos por cable HOT, posteriormente recibio mas armamento, cañones, misiles no dirigidos y finalmente TOWs, pero en realidad era una funcion demasiado exigente para un helicoptero no blindado.

Sitio del MBB Bo-105

Chinese Stealth Fighter J-31 歼-31 鹘鹰 (FC-31) Demo Flight Air Show China ...

P-40 Warhawk, Dibujo Esquematico

El Curtiss P-40 Warhawk fue el principal caza del Ejercito de Estados Unidos durante el inicio de la Segunda Guerra Mundial, en este dibujo esquematico podemos ver su interior.

Fokker DR.I Triplano

El avion mas famoso de la Primera Guerra Mundial, es sin duda alguna el Fokker Dr I Triplano su peculiar forma, con tres alas es conocida en todo el mundo, famoso mucho mas alla del pequeño numero producido o de su capacidad en el combate, la cual era bastante dudosa, le debe su aura a haber sido el avion en el que perecio el famosisismo as aleman Baron Von Richtoffen (apodado el Baron Rojo), conocido hasta en paises en que no hay cultura historica o aeronautica.

Durante la Primera Guerra Mundial, la aviacion militar alemana (Luftstreitkräfte), inicio el desarrollo de nuevas armas, con ideas creativas y revolucionarias, nuevas tecnologias fueron probadas, en un camino que aun seguimos en la actualidad. El Triplano fue una idea interesante, si dos alas daban agilidad y estabilidad, ¿no seria natural que tres alas dieran mas sustentacion?, la complicacion mecanica podria resultar en una ventaja tactica sobre los nuevos aviones aliados.

CARACTERISTICAS TECNICAS 

Para el Dr I 

País de origen: Alemania 

Tipo: Caza Triplano

Motor: Oberursel Ur.II 9-cilindros Motor rotatorio, 82 kW (110 hp)

Performance: Maxima velocidad: 185 km/h a 3505 m. Techo de servicio 6095 m. Alcance maximo 300 Km, 

Peso: 406 Kg. vacio y 586 Kg cargado.

Dimensiones: 7.20 m envergadura, 5.77 m longitud; 2.95 m altura, 18.70 m² de Area alar. 

Armamento: Dos ametralladoras de 7.92 mm "Spandau" LMG 08/15.

FOKKER DR.I TRIPLANO

Fokker D.XXI

Durante los confusos años anteriores a la Segunda Guerra Mundial, el Fokker D-XXI fue la respuesta de la industria aeronautica holandesa a lo que se consideraba la urgente necesidad de equipar la Fuerza Aerea de las Indias Orientales Holandesas con un caza sencillo, rapido y maniobrable, capaz de enfrentarse a la obsoleta aviacion japonesa, (aun no se sabia nada del Zero), y que pudiera fabricarse rapidamente.

La respuesta de Fokker fue por un moderno monoplano, diseñado por Ir. E. Schatzki, con el motor enclaustrado en un cowling aerodinamico y armamento de cuatro ametralladoras, aunque aun poseia algunas de las viejas y conservadoras caracterisiticas de principios de los treintas: tren de aterrizaje fijo y cubierta de tela en mucho de su fuselaje.

CARACTERISTICAS TECNICAS

Pais de origen: Holanda

Tipo: Caza monoplaza 

Dimensiones: 

Envergadura: 11.00 m; longitud 8.20 m; altura 2.95 m; area alar 16.20 m2. 

Motores: 

(Holandes) un 830 hp (619 kW) Bristol Mercury VIII radial con una helice Ratier

(Danes)Un motor Mercury VIS con 645 hp (481 kW) y helice Ratier. 

(Finlandes) un Pratt & Whitney R-1535-SB4-G o C Twin Wasp Junior 14-cylinder de dos columnas radial con 825 hp (615 kW) con una helice Hamilton Standard. 

Performance: 

(Mercury VIII) Maxima velocidad: 286 mph (480 km/h) a 14,500 ft (4420 m) 

(P&W R-1535) Maxima velocidad 272 mph (439 km/h) 

Techo de servicio: 

(Mercury) 36,090 ft (11000 m)

(P&W R-1535) 32,000 ft (9750 m). 

Alcance: 

(Mercury) 950 km; (P&W R-1535) 900 km. 

Peso:

(Mercury) Vacio 1422 kg con un peso maximo de despegue de: 2050 kg 

(P&W R-1535) Vacio 1534 kg con un oeso maximo de despegue de 2186 kg. 

Armamento:

(Holandes) Cuatro ametralladoras de 7.9 mm (0.312 in) FN-Browning M.36, dos en el fuselaje y dos en las alas 

(Danes) Dos ametralladoras Madsen de 7.9 mm (0.312 in) en las alas y dos cañones Madsen de 20 mm en gondolas bajo las alas.

Finlandes) Cuatro ametralldoras de 7.7 mm (0.303 in) Vickers en las alas.

FOKKER DXXI

Fw-200 Kondor

El mas moderno avion comercial aleman anterior a la guerra, fue el Focke Wulf Fw 200 Condor, fue el epitome de la epoca aventurera de la aviacion comercial, resultado de las investigaciones y experiencias obtenidas durante los veinte años de la entreguerra, en el se notan las diferencias entre las concepciones europeas y norteamericanas en el diseño comercial, mientras el avion mas popular en norteamerica era el pequeño DC-3, en Europa, Latecoere habia sacado ya un cuatrimotor, y la industria alemana habia superado a todos con el magnifico Condor, con cuatro motores, un amplio fuselaje y una enorme capacidad de carga y autonomia.

CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el Fw-200C-3/U4 

Pais de origen: Alemania

Tipo: Bombardero de muy largo alcance

Motores: Cuatro BMW Bramo 323R-2 de 1200 hp (895 kW)

Performance: Maxima velocidad: 224 km/h. Techo de servicio 6000m. Alcance: 2212 Km

Peso: 17005 Kg vacio, 24520 Kg cargado.

Dimensiones: 32.85 m envergadura, 23.45 m longitud, Altura 6.30 m, Superficie alar de 119.85 m2;

Armamento: 1 x 20 mm cañon MG 151, en la gondola ventral, 4 x 13.0 mm ametralladoras MG 131 en posiciones dorsales y bajo la panza, 2100 Kg de bombas.

FW-200